Pajero 4x4 Off-Road Club

С новым редуктором уже включал блок, надо посмотреть не выпадут ли там шляпки)

Вот схема проверки блока от П2, но до сих пор актуальна.

SNOOPER писал(а):Вот схема проверки блока от П2, но до сих пор актуальна.

Это надо в сервис какой то обращаться, сам не смогу такую процедуру провести никак

SNOOPER писал(а):
Думаю следует проверить момент отключения компрессора блокировки по манометру.
Должно быть 0.34 бар.

Момент отключения компрессора блокировки по манометру не проверял, озадачусь, спасибо за наводку.
Но тогда вопрос, я на новом (б/у) редукторе уже год откатал и не часто, но пользовался блокировкой и с ней все ок, выработки нет, срезанных болтов тоже.
Это как то может подтверждать Вашу теорию? Или надо бегом проверять момент отключения и править его, если он не соответствует требуемому параметру, что бы не попасть на новый задний редуктор?

Alex ZZ писал(а):

SNOOPER писал(а):
Думаю следует проверить момент отключения компрессора блокировки по манометру.
Должно быть 0.34 бар.

Момент отключения компрессора блокировки по манометру не проверял, озадачусь, спасибо за наводку.
Но тогда вопрос, я на новом (б/у) редукторе уже год откатал и не часто, но пользовался блокировкой и с ней все ок, выработки нет, срезанных болтов тоже.
Это как то может подтверждать Вашу теорию? Или надо бегом проверять момент отключения и править его, если он не соответствует требуемому параметру, что бы не попасть на новый задний редуктор?

В принципе я указал место и возможную причину.
Допустим такое может быть и из за брака самого актуатора. Срабатывает на более низком давлении.
Но проверить как работает компрессор, точно лишним не будет

На прошлой машине была такая же беда. Но блокировкой пользовался постоянно и на больших колесах. Думал что проблема как раз именно в этом. А тут вона оно как... Надо посмотреть как на нынешней машинке дела обстоят... Как раз ТО через пару тыс км, буду сливать масло, смотреть...

А у меня новый Бэушный редуктор течет, со стороный правого привода, эх чето не заладилось

Сапун чистый?
Да и вообще от б/у вполне можно ожидать течь сальников.
Потому как не известно насколько аккуратно снимали привода при разборке.

SNOOPER писал(а):Сапун чистый?
Да и вообще от б/у вполне можно ожидать течь сальников.
Потому как не известно насколько аккуратно снимали привода при разборке.

Насчет сапуна не могу сказать, но у меня они выведены под капот. Надо было сразу заменить

trx24 писал(а):

SNOOPER писал(а):Сапун чистый?
Да и вообще от б/у вполне можно ожидать течь сальников.
Потому как не известно насколько аккуратно снимали привода при разборке.

Насчет сапуна не могу сказать, но у меня они выведены под капот. Надо было сразу заменить

А если бы загудел допустим.
Так что в принципе ничего страшного.

SNOOPER писал(а):

trx24 писал(а):

SNOOPER писал(а):Сапун чистый?
Да и вообще от б/у вполне можно ожидать течь сальников.
Потому как не известно насколько аккуратно снимали привода при разборке.

Насчет сапуна не могу сказать, но у меня они выведены под капот. Надо было сразу заменить

А если бы загудел допустим.
Так что в принципе ничего страшного.

Ну если загудел бы то на него вроде как гарантию дали..

У меня точно такая же проблема с редуктором, поехал менять масло, выпали головки болтиков на шестигранник, все один в один. Машина с автосалона, блокировкой практически не пользовался.

Нахот а сколько пробег? какие либо глюки при включении блокировки заднего диффа были?

Нахот писал(а):У меня точно такая же проблема с редуктором, поехал менять масло, выпали головки болтиков на шестигранник, все один в один. Машина с автосалона, блокировкой практически не пользовался.

Что-то на 3,0 моторах какие-то слабые мосты, то передний рвет, то задний сыпется.

Нахот писал(а):У меня точно такая же проблема с редуктором, поехал менять масло, выпали головки болтиков на шестигранник, все один в один. Машина с автосалона, блокировкой практически не пользовался.

Может дело в том что не пользовался? Механизм не работает и как то может подклинивает.

Пробег 100 тыс. ТО провожу согласно сервисной книжки. Мосты ведут себя в пределах норма, не воя, не др. звуков. Не решил бы сменить масло перед отпуском и знать бы не знал, а так все как описано в начале - высыпались болтики, попытался включить блокировку, лампы мигают, включения не происходит, посмотрел схему, решил, что пришел конец системе блокировки. Спецов по ремонту редуктора найти сложно в наших краях, а покупать новый накладно, обидно

AdB0kaT писал(а):Нахот а сколько пробег? какие либо глюки при включении блокировки заднего диффа были?

пробег 100 тыс. проблем и глюков не было, за 3 года из строя выходил только датчик кислорода (лямбда-зонд)

У меня такая-же хрень.
Менял масло в заднем редукторе,вывалелись два болта и стружка. Пробег 60 ты.км. сейчас 72 ты.км.ездит без проблем. Пользовался блокировкой всего два раза.

Дмитриedbx писал(а):У меня такая-же хрень.
Менял масло в заднем редукторе,вывалелись два болта и стружка. Пробег 60 ты.км. сейчас 72 ты.км.ездит без проблем. Пользовался блокировкой всего два раза.

А блокировку не снимали?