Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну вот. Теперь это похоже на нормальное масло из АКПП.

Так что делать-мне то? Можно ездить или нельзя. Сейчас то все включается. Но вот постоит ночь и утром будет тоже самое.
Надо выкачивать масло?
Или поездить 8 км и потом проверить?

Цвет масла нормальный. Даже если его заменить то оно будет такое же. Выкачивать ничего не надо. Попробуйте поездить. Если рычаг коробки будет переключаться туго это уже другая проблема будет. Но с коробкой по всей видимости все в порядке.

IZVNE писал(а):Цвет масла нормальный. Даже если его заменить то оно будет такое же. Выкачивать ничего не надо. Попробуйте поездить. Если рычаг коробки будет переключаться туго это уже другая проблема будет. Но с коробкой по всей видимости все в порядке.

Спасибо. Покатаюсь сейчас. Посмотрю. Напишу результаты

Надежда Петровна писал(а):Так что делать-мне то? Можно ездить или нельзя. Сейчас то все включается. Но вот постоит ночь и утром будет тоже самое.
Надо выкачивать масло?
Или поездить 8 км и потом проверить?

Ну яма же есть? Пусть ваш самоделкин залезет посмотрит на подключение селектора к коробке.Там сложного то ничего нет.

Надежда Петровна писал(а):Так что делать-мне то?

На предыдущей странице спросил, как делали замер уровня масла.
Ответте...
(уж больно сильно высокий уровень вы на фотке отметили, что-то не верится.)

D.A.K. писал(а):Вот это наше все!



Заодно прикупить новый фильтр АКПП ну мож уплотнительное кольцо сливной дырки.
Я б промыл еще этим маслом немного...
Влезть должно, наверно, литров 6 без учета промывки.
То что рычаг коробки залипает и горит одновременно "ND" возможно связано с неисправностью
датчика парк-нейтрали, ингибитора так называемого.

От марки масла АТФ (если конечно не откровенный контрафакт - подделка) точно ничего не будет. СП-3 эт древнее ММСовское минеральное чудо и все сказки про то, что другое лить низя эт придумано лиш для того, чтоб покупали только энто СП-3 древнее как гав..о мамонта. С момента когда ММС запустил СП-3 прошло уж сто лет и все непосредственные производители масел уже давно 3 поколения более качественных и продвинутых масел ,АТФ за это время разработали и запустили. А всяким ММС, хонда, тойота, чо им париться и тратиться на разработку и запуск более новых масел, лепят под своей маркой старьё и льют в гарантийные машины у ОД пугая клиентов , что тока такое и другое ни-ни

Масло нормальное http://www.yandex.ru/clck/jsredir?from= ... 788&mc=3.5
Смотрите настройку или состояние ингибитора.
И промойте смажьте вал переключения на который установлен ингибитор.

Ну и напомню: что уровень масла мереется при заведенном моторе, на ровной поверхности, пройдя весь селектор по передачам с задержкой в 3-5 секунд на каждой передаче, в Н или Р если его излишек то снять хомут с патрубка на радиаторе и слить до уровня

Слить в чистую тару, потом можно и долить ежели переборщили

Привет мужики помощники. Только, что получила ответ еще раз от сайта TOTACHI. Они заверили меня, что их масло TOTACHI ATF Multi Vehicle полностью совместимо с моей коробкой по вин коду и даже лучше чем родное. Успокоили.
Сейчас поездила по поселку. Выехала на трассу. Всего около 15 километров. Заметила, что при переключении есть маленькие рывки-ускорения но это думаю так и должно быть. Рычаг на горячей машине стал переключаться очень легко.
Заехала к мастеру нашему рассказала про все и ваш ингибитор. Он немного выпивший. сказал не полезет пока в таком состоянии. (такие у нас мужики любят выпить в селе) Завтра с утра посмотрит. Поехала домой стала на ровную площадку. Нажала на тормоз и стала переключать рычаг во все положения. Переключается легко.
1) с положения P в положение R рывок вперед потом назад (такого до смены масла не было так явно)
2. С положения R в N плавно.
3) С положения N в D c крошечным толчком.
По-переключала и проверила уровень масла. См фото.
Посылаю 3 фото с уровнями жидкостей. Подскажите нужно ли откачивать где нибуть?

Еще раз спрошу: уровень масла в АКПП проверяли на заведенном??? если да то его черезчур много, сливать по верхнею риску, повышенный уровень масла то же не есть хорошо, оно начинает пенится а воздух плохая смазка, от сюда и рывки

алексей - Маленький Мук писал(а):Еще раз спрошу: уровень масла в АКПП проверяли на заведенном??? если да то его черезчур много, сливать по верхнею риску, повышенный уровень масла то же не есть хорошо, оно начинает пенится а воздух плохая смазка, от сюда и рывки

Да это проверила на горячую. Проехала по трассе и поселку 13-15 км потом на ровной площадке проверила. Пол литра выкачать?

ГАНС писал(а):

D.A.K. писал(а):Вот это наше все!



Заодно прикупить новый фильтр АКПП ну мож уплотнительное кольцо сливной дырки.
Я б промыл еще этим маслом немного...
Влезть должно, наверно, литров 6 без учета промывки.
То что рычаг коробки залипает и горит одновременно "ND" возможно связано с неисправностью
датчика парк-нейтрали, ингибитора так называемого.

От марки масла АТФ (если конечно не откровенный контрафакт - подделка) точно ничего не будет. СП-3 эт древнее ММСовское минеральное чудо и все сказки про то, что другое лить низя эт придумано лиш для того, чтоб покупали только энто СП-3 древнее как гав..о мамонта. С момента когда ММС запустил СП-3 прошло уж сто лет и все непосредственные производители масел уже давно 3 поколения более качественных и продвинутых масел ,АТФ за это время разработали и запустили. А всяким ММС, хонда, тойота, чо им париться и тратиться на разработку и запуск более новых масел, лепят под своей маркой старьё и льют в гарантийные машины у ОД пугая клиентов , что тока такое и другое ни-ни

Да лей чо хошь! Пацаны не против!

Надежда Петровна писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а):Еще раз спрошу: уровень масла в АКПП проверяли на заведенном??? если да то его черезчур много, сливать по верхнею риску, повышенный уровень масла то же не есть хорошо, оно начинает пенится а воздух плохая смазка, от сюда и рывки

Да это проверила на горячую. Проехала по трассе и поселку 13-15 км потом на ровной площадке проверила. Пол литра выкачать?

Да пол литра слит, можно и на холодном проверять, но главное на ЗАВЕДЕННОМ моторе!!!!!( я ж не спросил на горячем или холодном) вопрос был: на заведенном когда работает масло насос.

Жидкости, что на фотографиях выше не трогайте. Там все нормально. С коробки скорей всего надо слить, там явно дофига налили. По маслу в АКПП: здесь большая часть форумчан льет DIA QUEEN ATF SP-III. Все остальное это лотерея. Это хорошо, что у Тотачи обратная связь работает, но надо понимать, что каждый кулик своё болото хвалит. Поэтому в перспективе лучше сменить на оригинальное.

алексей - Маленький Мук писал(а):

Надежда Петровна писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а):Еще раз спрошу: уровень масла в АКПП проверяли на заведенном??? если да то его черезчур много, сливать по верхнею риску, повышенный уровень масла то же не есть хорошо, оно начинает пенится а воздух плохая смазка, от сюда и рывки

Да это проверила на горячую. Проехала по трассе и поселку 13-15 км потом на ровной площадке проверила. Пол литра выкачать?

Да пол литра слит, можно и на холодном проверять, но главное на ЗАВЕДЕННОМ моторе!!!!!( я ж не спросил на горячем или холодном) вопрос был: на заведенном когда работает масло насос.

Да на заведенном проверила как написано в книжке рычаг поставила в положение N

Ну тогда сливайте, перебор, снимите шланг 10ти мм с радиатора и в бутылку, заведите двигатель и слейте пр 05л, потом проверьте уровень. можно и на холодную, для холодного масла есть свои метки. потом можно перепроверить на горячем для пущей точности

Делали как тут?

winter1971 писал(а):Делали как тут?

Да именно так и делала Именно так и написано в моей книжке к машине