Pajero 4x4 Off-Road Club

полковник писал(а):Как мне объяснили, на шкиве есть какая-то демпферная муфта. Ремень сам не проскакивал. Вместе с болтом я так понял прокручивалась эта муфта.

Какая там муфта Болт в коленвал закручивается, пусть ищут как коленвал застопорить на автомате.
У нас на механике проще, кардан застопорил и усе. Отворачивается этот болт иногда хреновато, я со второго удара отвернул при помощи почти метрового рычага.

strange-tm писал(а):полковник
Надо как то короткими резкими ударами пытаться откручвать!
Полюбомутам есть на коробке где то место для стопорения маховика!!
Поиучайте инструкции от машин с автоматами!

А по-моему, надо скинуть ВВ провод, чтоб машина не завелась
накинуть ключ и упереть его куда-нить и провернуть коленвал стартером (повернуть ключ в замке зажигания), секундный импульс и болт выкручен
На Ниве именно так раскручивал, до Миника еще руки не дошли

kisa писал(а): провернуть коленвал стартером

Можно и так, но на сервисах они ж грамотные скажут не низя.

idled писал(а): Можно и так, но на сервисах они ж грамотные скажут не низя.

Дык речь-то о самостоятельной замене
PS На сервисе так и откручивают, зубилом никто гайки не сбивает....

kisa писал(а):Дык речь-то о самостоятельной замене.
PS На сервисе так и откручивают, зубилом никто гайки не сбивает....

Где ты здесь увидел речь о самостоятельной замене, а сервисмены даже муфту на шкиве нашли. Такие спецы не только с зубилом, они туда еще и с резаком залезут.

полковник писал(а):Как мне объяснили, на шкиве есть какая-то демпферная муфта. Ремень сам не проскакивал. Вместе с болтом я так понял прокручивалась эта муфта. А твоими инструкциями все-таки пришлось в сервисе воспользоваться.

полковник писал(а):Короче по твоей инструкции все делали (но у меня автомат), а когда дело дошло до снятия шкива коленвала, не смогли открутить болт (в шкиве что-то прокручивалось, а болт так и не пошел, как не старались). Вобщем сказали шкив искать.

idled писал(а): Где ты здесь увидел речь о самостоятельной замене

название темы не пробовал прочитать
Я всего лишь предложил наиболее простой вариант решения, каждый сам для себя решает, как этот болт выкрутить, куда стучать и что стопорить.
При таком способе раскручивания ничего никуда не провернеться, потому, что стартер вращает коленвал напрямую, есть ремень, перескакивает ли он куда-то - стартеру по барабану, главное ключ нормально на болт надеть, чтоб не стрельнуло... а уж мощи стартеру не занимать, не думаю что метровой трубой его можно удержать
А на счет, что что-то прокручивалось - пока 100% заявить ничего не могу - как уже писал выше в Миник еще не лазил, мож там действительно коленвал с нижней звездой через муфту соединен? но чей-то сильно сомневаюсь...
Представил как на ходу "провернулась" демпферная муфта - гыгы - коленвал сам по себе курутиться, клапана сами по себе. Вопрос, зачем вообще тогда совмещать нижнюю и верхнюю звездочки по меткам, если они могут "провернуться"

шкив коленвала в сборе

а вот эта штука прокручивалась вместе с болтом и коленвалом (при этом сам шкив удерживался ремнем)

Короче что-то не получается у меня фотки вставлять, но смысл в том, что когда надо открутить болт и снять шкив коленвала, то лучше фиксировать не сам шкив, а коленвал. Тогда вероятность того, что вы сорвете шкив сводится к нулю. Мне делали наоборот. Стопорили ремнем шкив и крутили болт, потому болт вместе с коленвалом и внутренней частью шкива прокручивался. Вчера мне все-таки в другом сервисе открутили болт (чтобы коленвал не прокручивался где-то в районе маховика что-то фиксировали). О том, что мне в первом сервисе сорвали шкив (прокрутили его внутреннюю часть) свидетельствовало то, что при совмещении меток вверху нижние ну никак не хотели совпадать.

полковник

Короче надо палочку скорее всего в другую сторону ставить \

У меня тоже чёто щёлкало и тд и тп но при этом все метки совпали и ничего ужасного не случилось.
Хотя косячёк был что метки нижние невставали по тому что верхний шкив всегда проворачивался.
Но вобщем раза с 5го я его осилил и всё всталона место!

полковник писал(а):но смысл в том, что когда надо открутить болт и снять шкив коленвала, то лучше фиксировать не сам шкив, а коленвал.

Лучше фиксировать болт (надеть головку и упереть рычаг в раму), а крутить коленвал стартером, тогда никакой шкив вообще никуда не стронеться.
ps при замене ремня что еще меняется? ремень и ролики это понятно. Меня интересует что там с прокладкой она одноразовая или резиновая?

kisa писал(а):при замене ремня что еще меняется?

Я менял сразу все три ремня, три сальника (коленвала, промежуточного вала и распредвала) и ролик натяжителя ремня ГРМ. А на счет того чтобы фиксировать болт и крутить стартер выше написано. Может этот способ для коробки механической и хорош, но у меня автомат и я рисковать не стал.

Менять ремень ГРМ можно таким способом:
1) Застопорить коленвал можно поставив машину на яму и открутив нижнюю защиту маховика (пластина из жестянкаи в виде полумесяца) дердиться на 4-х болтиках. Снимаем защиту и спокойно стопорим маховик
2) откручиваем пластмассовые лобовые крышки и ременной шкив на коленвале, предварительно расслабив генератор и сняв наружние ремни. ослабляем натяжитель, взводим его в крайнее положение "не натянут" т.к. в положении "максимально натянуто" из него вылетает натяжительная пружина (видать специально сделано чтоб не забывали взвести) откручиваем шкив на распредвале и меняем ремень грм. Собрав все в обратной поледовательности ставим пластмассовые лобовые крышки ну естественно ремень нужно было одеть чтоб метки совпадали. В нижней пластмассовой крышке есть метки и так же есть 2 заглушки из жестянки, отковыриваем эти заглушки и получаем доступ к 2-м болтам натяжителя.

Вот собственно и все, кстати у меня на пластмассовых крышакх с внутренней стороны есть табличка по которой можно узнать месяц и год выпуска вашего авто ...

где же как метку колена определить???

На мини паджеро (некоторых моделях) стоит вот такая загагулина она регулирует натяжение ГУРА/кондера/гены, т.к. ремень один. Так что кто самостоятельно меняет не мучайтесь и не ищите проклятый болтик регулировки натяжения ремня .

Kozanostra
это только для 58 и 53 кузова, на старых, с круглыми фарами, 2 ремня и есть винтик

Поэтому и написал, что на некоторых моделях , т.к. не знал на каких именно, а на поиски болтика ушло больше всего времени когда меняли грм .

Kozanostra
Мне вот ГРМ менять надо! Ты может посоветуешь толковый сервис, где поменять можно было!? Про натяжитель ременя генератора мы с батей догадались, но тоже пришлось подумать! Хорошо, что до этого на форуме читал, что бывает такая фигня! Даже подтягивать ремень не надо было, само все подтянулось

Serhio
Посоветовать сервис немогу, т.к. сами меняли. Все по инструкции strange-tm. На все про все часа 3, а может меньше.

Слушай, а не тебя дня 4 назад на НК Альянс заправке на Чайке видел, за тобой стоял грязный миник серо-красный. Я думал перегонщики, т.к. на транзитах и не стал подходить, а потом уже твой аватар увидел.

Слушай, а не тебя дня 4 назад на НК Альянс заправке на Чайке видел

Наверное все-таки не меня! Я последнюю неделю на минике не ездил! Номера получаю в Большом Камне (т.к. прописка Каменская постоянная. А у нас там с оформлением такой геммор).
Поменять самому ГРМ хотелось бы, но очень мало времени и побаиваюсь натворить что-нибудь не то! Даже по инструкции страшновато! Хотя может и созрею!
Я просто не знаю, купил миника 2,5 месяца назад! И все пишут, что ГРМ менять надо! Вот и думаю - поменять, чтобы быть спокойным, или так пока поездить?

Serhio писал(а): И все пишут, что ГРМ менять надо!

Напишут все дружно рагоняемся и бьемся в стены, тоже разбег начнешь брать? Смотри по обстоятельствам, решение за тобой!