Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Турбина просто поглащает масло: на 1000км - 1,5литра масла. Но она работает нормаль, свистит, подхватывает движок. Кто говорит поменять катридж, а другие говорят меняй турбину, третьи говорят заглуши, но в сервисе мне сказали что турбовые движки нельзя эксплуатировать без турбины. Что делать? 
и желательно с наименьшими затратами!!!
если не затрудинит, сделайте пожалуйста фотку с указанием на нем патрубка, который надо пережать. а то мне фраза "патрубок на выходе" ничего не говорит, там их туева хуча этих патрубковVerner писал(а):Самый простой метод: пережимаешь патрубок на выходе из турбины рукой, помошник заводит машину и даёт газ, если турбина в порядке то давлением должно разжать руку.
Банальные вытирания и "просмотр" результата не дали. Машинка была все такой же резвой и тянула хорошо - без изменений. Потом начала замечать, что масло в моей машинке - "улетучивается", прям на глазах. Сначала 4 литра за 1,5-2 месяца (от дома до работы - примерно 15 км, и обратно; ну и легкий шопинг по выходным), затем все те же 4 литра за месяц, короче дошло до того, что канистра уходит за неделю с небольшим. причем явных подтеков (свежих) не видно. Затем обратила внимание, что по утрам (а у нас стояло -40 с лишним недели 2) все машины дымят, дым столбом, но развеивается, а за мной шлейф из дыма, и не видеть ничего. Вышла из машины - вонища - жуть! Вывод пришел сам собой - масло улетает на улицу через выхлопную. Ну думаю - все, турбину на помойку. Эти выводы я сделала еще в начале проблем, примерно год назад. Но делать принципиально ничего не стала, т.к. на ремонт заморачиваться смысла нет - картридж стоит примерно 20 т.р., турбина в сборе - примерно 25-30 т.р. И эти же деньги стоит двигатель в сборе.sovaro писал(а):
, и расстроилась, нафига ехала в Пермь 250 км, мне тоже самое у меня сказали. Ну, вобщем, приезжаю в эту контору. Захожу, говорю: "....турбина...". девушка отвечает, мол сейчас специалист придет, поглядит. приходит "СПЕЦИАЛИСТ", молоденький мальчик, лет 18-19. Весь грязный, будто не турбинами занимаются, а двигатели на камазах перебирают. Поразило еще то, что кроме наждака, ну и новых турбин - советско-китайской сборки - никакого другого оборудования не имелось! он с дверей глянул на турбину, и говорит: "О! Да у вас вал сломан, крыльчатка обломлена, внутри тоже все сломано! Выкидывайте." Я прям так чуть и не упала. Какая у вас машина, будем вам искать новую, а если нет - то б/у". Записали с нее номера, ну и мой телефон, говорят - позвоним. Забираю турбину, собираюсь убирать в сумку, а он мне говорит: "Оставьте ее, мы по ней будем вам аналог искать". На что я ему сказала, что номера с нее он переписал, марку машины он знает, да и никакой другой турбины и быть не может. Ну и унесла ее с собой. Потом мы пообщались с предудищими 2 товарищами и пришли к выводу, что мне мою турбину сделали бы, и замотали, как другую - слегка б/у, содрав при этом с меня еще и бабосиков прилично! Что скажите, друзья???Не совсем правильно. Из двигла газы поступают в турбу,из нее в выхлопную(это одна часть), а в интеркулер поступает воздух из турбины (нагнетаемый,вторая часть),приходя с возд.фильтра.Михайс писал(а):Из двигателя выхлопные газы идут в турбину(как я понимаю), из турбины в интеркулер, и т.д. Вопрос: Почему всё в масле?, в основном из движка. Это кольца или так должно быть?
У меня подтягивание - было лишь временной панацеей...sovaro писал(а):А подтеки, что на фото у меня, выличились подтягиванием хомутов...
По-поводу конторы этой - самое обидное, что в крае она одна.sovaro писал(а):М-да! Гримасы Россервиса... Так в итоге твоя турба запустилась?,с новым колечком...
По авто-турбинам не спецMalish2 писал(а):Кто что может сказать по-поводу крыльчатки???
, могу сказать только, что если сколов на ней нет(центрация не нарушена) работать должна. Конечно давить будет похуже чем новая но явно это никак не скажется.(ну может пару-тройку лошадей потеряешь )Ага, постораюсь по яснее ответить! Выхлопные газы которые выходят из движка в турбину, проходят по трубке(не знаю как называется), когда её сняли то, внутри она в масленном налёте.sovaro писал(а):Не совсем ясно: "Вопрос: Почему всё в масле?, в основном из движка. Это кольца или так должно быть? "Михайс писал(а):Из двигателя выхлопные газы идут в турбину(как я понимаю), из турбины в интеркулер, и т.д. Вопрос: Почему всё в масле?, в основном из движка. Это кольца или так должно быть?
Где именно все в масле, и как в основном из движка,а не в основном откуда? Поточнее...
Зачем платить такие бабки за рем.комплект,когда новая турбина,вместе с активатором прочей лабудой, стоит 11000 руб? Я уже описывал всё это уже несколько разMalish2 писал(а):.... Эти выводы я сделала еще в начале проблем, примерно год назад. Но делать принципиально ничего не стала, т.к. на ремонт заморачиваться смысла нет - картридж стоит примерно 20 т.р., турбина в сборе - примерно 25-30 т.р.....
