Pajero 4x4 Off-Road Club

а какая ему нафиг разница? ну гудит и гудит... и что с того?
почему это по трассе на скорости вы не боитесь ездить с гудящим редуктором, а в грязь буксовать страшно?

Ну не развалится по дороге?

....почему это по трассе на скорости вы не боитесь ездить с гудящим редуктором.......


Боимся :smt087

не развалится у меня на мини уже полтора года гудит

Карибася
а вы колёса поменяйте, может гудит у вас вообще резина

Карибася писал(а):Теперь , блин, где взять этот редуктор, обзвонила по городу кучу разборок, нигде нет. на заказ че-то загнули рублей 13....., как долго он протянет гудящий???? Собираемся сейчас в деревню съездить, а там грязюка - конкретная, мож предется побуксовать, так вот я к чему с гудящим редуктором стоит туда суваться ?

Сорри, вы читаете сообщения выборочно или как? Я же написал: - редуктор вам не нужен! Надо только поменять подшипники.

ЛЕНА!!!
Про мост и подшипники, цена вопроса замены подшипников можеш узнать в коябе в районе спутника (на красрабе) выйдет ок 5 к.рублей, и плюс еще регулировка самого редуктора, поправте если не прав по бабосам выйдет как "контрактный" редуктор или мост, с владика цена очень доступная, соизмерима с ценой замены подш и регулировки редуктора. ссылка у тебя есть.
а насчет герметика, конечно дяде Грише проще поменять мост чем редуктор, НО и от замены/работы редуктора он не отказывался...
vk2
резина не гудит, зачетная, такая как у тебя уверяю...
Лена, напиши подпись! Pajero JR 1996г.-и все!?
Pajero Junior ZR-II 1996г Автомат
205\70\R15 MT(Cordiant Off Road OS-501)

Карибася
вонил д.Грише - ему разницы нет менять мост или редуктор, как сами определитесь...
по нашим красноярским разборам звонить не заморачивайся, те еще... коммерсанты, смотри во владике, там НАЛИЧИЕ есть, и ЦЕНА....
и еще - подшипник гудит всегда, а главная пара при подгазовке - диагноз вроде такой и был( я про редуктор)и большинство на этой ветке сходилось на замене редуктора, ..или моста... ну а если почитать выше, то пожалуй с этой проблемой тока Вернер и не столкнулся свезло, руки золотые так что как то так

Карибася читай внимательно, особенно про подшипники

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... sc&start=0
простая замена (недешевых)подшипников плюс НЕпростая (недешевая) работа по настройке редуктора - выводы делаем сами
я агрегатчика по настройке не нашел, говорят в Покровке мастерня есть, но х.з.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... c&start=15

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=26763

2 поледних для общего развития

KAV писал(а):ЛЕНА!!!
Про мост и подшипники, цена вопроса замены подшипников можеш узнать в коябе в районе спутника (на красрабе) выйдет ок 5 к.рублей, и плюс еще регулировка самого редуктора, поправте если не прав

Я не понимаю где вы берёте такие цены? Я менял все четыре подшипника, вышло не дороже 1500р.

Verner
В магазине, занимающимся продажей запасных частей и расходников для ММС и Хонда, цена была по кругу- 2 на хвостовик + на полуоси.
плюс прикинте скока работа по "настройке" ГП редуктора. просто замена не спасет, может так и шуметь. цена контрактного редуктора или моста (что не намного дороже) выходит в туже сумму, да и ремонт(замена) займет горАздо меньше времени- заехал-скинул-поставил. ну еще сальник можно поменять-300р в том же магазе брал

Добавлю свои пять копеек, как снять полуось заднего моста, подручными средствами, если Вы в дороге, ведь не у всех есть в загашнике обратный молоток .
Как всегда с фото .

1 2 3 4 5 6 7
обозначение цифр на фотографиях:
1 - wd 40
2 - болты крепления полуосей (нам понадобятся два из четырех)
3 - колесные шпильки (нам понадобится две из пяти)
4 - съемник для шкивов
5 - "произвольный упор" (любая крепкая железка - ригель, напильник, резец и т.д.)
6 - резиновая пробка
Разбираем до состояния когда остается выбить/выстучать/вытащить полуось. Берем два болта крепящие полуось (2) и закручиваем их таким образом, чтобы они не крепились к мосту, то есть подкладываем гаечку под жестяной диск и вкручиваем болтик, так, что выйдя из гайки он уходит в свое посадочное место в мосту, делаем это по диагонали, так чтобы получилась прямая линия. Вытаскиваем из полуоси резиновую пробку (6) и у нас появляется два отверстия друг напротив друга на прямой линии, вставляем в эти отверсти шпильки от колеса (3), на них устанавливаем "произвольный упор"(5), ставим съемник для шкивов (4) и выкручиваем, сначала все выглядит шатко-вялко, но когда съемником эта вся конструкция натягивается, то все хорошо и полуось отлично сама выпрыгивает.
На всю процедуру уходит 5 минут, с перекурами 10-ть.
На фото 4,5,6,7 немного информации о размерах и сравнении полуосей.

Володя,респектик! Теперь знаю какая она, эта полуось , и как бороться с ней

да уж...такая вот она, а менять ступичные на полуосях ваще весело

что же весёлого? я скока не ковырял не отковырял, в итоге намазал гуталином да прогрел чтобы смазка затекла внутрь.
собрал и езжу до сих пор... а подшипник валяется новый.

Да там через жопу автогеном делается, кроме подшипника надо еще запорную втулку купить. Спресовываеш шестеренку АБСа, потом береш болгарку и х*?чишь напополам запорную втулку, потом спресовываеш остатки подшипника, запресовываеш новый подшипник и потом на горячую садиш новую запорную втулку. собственно все

а мне говорили потом что подшипник только срезается и потом его на горячую одевают.... про втулки и вилки с ложками не говорили

Да подшипники на горячую не садятся...че их кипятить то

Есть одна мысля, но нету информации. Нужны размеры (+- 5мм), http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... 1998&pos=0

Knut ну ты спросил??
Разбирать разбирал, а вот мерить не приходилось