Pajero 4x4 Off-Road Club

а прорезь с боку не ослабляет прочность проставки!а с баком вчем гемор,в моем понятии наростил заливной шланг и увсё!еще же нужен длинный тормозной шланг!?

юрик919 писал(а):а прорезь с боку не ослабляет прочность проставки!а с баком вчем гемор,в моем понятии наростил заливной шланг и увсё!еще же нужен длинный тормозной шланг!?

Прорезь не ослабит,т.к она сделана впритирку,чтобы подушку маленькую туда засунуть,шайбы под наклоном и болт крепления к раме.Толщина стенки трубы 4мм.Потом надо будет покрасить проставки и покрыть антикором(все-таки чернуха,а не нержавейка пока).Ну хоть примерно принцип понял?Я вам всем тут такую идею кинул,а в меня помидорами... :]:-O:P.S:Бак перенести хочу по двум причинам.При аварии(если в зад въедут)или пропуская между колес какой-нить пень он будет гораздо лучше защищен и заполнить свободное пространство м-ду рамой и кузовом

А почему не хочешь приболтить свою проставку к кузову, а подушку оставить на раме. Это будет значительно проще и можно усилить кузов в месте крепления проставки. Это раз.
Два. Для 35-х колёс всё это ну вообще не нужно. Особенно диски с таким вылетом. Пили арки.

Плюспиццот. Накуя козе боян, если она и так весёлая?

DaDDy писал(а):

gloom2 писал(а): Берется труба.....

Нихе... Ничего не понял.. Нарисуй, а.

Вот фотки проставки с одетой подушкой.

"Че-то я очкую!" А если сложится? И чем ента конструкция лучше простой проставки? Может я че-то не понимаю? Опытные бодилифтеры! Зацените по 10-ти бальной!

ИМХО. Слишком сложно, дорого в изготовлении и не практично. Всё забьется грязью и быстро сгниёт. От рычага это никак не избавляет, где тонко - там и рвётся. Не проставки, так кузов. Не кузов, так кронштейны рамы ( что на паджерах встречается чаще). Не нравятся длинные болты, сделай проставки из стали и нарежь внутри резьбу и вкручивай болты в проставку.

Рама вместе с кузовом работает " на кручение", и это самые большие силы, стремящиеся "свалить" проставки. Я бы, если решил поднимать кузов, шесть средних опор между порогами и рамой переварил, изменив точки кузовных опор так, чтоб остались стандартные подушки на родных балкончиках рамы, а перемещенные вниз площадки подушек стали бы вновь изготовленными " по месту" элементами кузова, и одновременно перевариваются сами вечно гнилые пороги и прилегающие элементы днища. Почему бы бензобак не привязать к днищу кузова, а не к раме? Ну и вовсе высший пилотаж - вместе с кузовом поднять двигатель и коробку с раздаткой, причем переделав и среднюю часть рамы, подняв и ее, сколько возможно. Думаю, это можно проделать не снимая кузова. Конечно сварка и опыт работы необходим. Такая модернизация принесла бы моральное удовлетворение, а просто поднять кузов, по моему, понты.

владимир михайлович писал(а): Ну и вовсе высший пилотаж - вместе с кузовом поднять двигатель и коробку с раздаткой, причем переделав и среднюю часть рамы,

А карданы с мостами ты куда денешь? Или ты думаешь углов карданов хватит? Я коробку на 2см приподнял, так на вывешенной машине ШРУС заднего кардана почти упёрся.

О переднем кардане речи ведь нет? А коробку с двигателем поднимать надо с небольшим увеличением наклона кзади. И сомнительно, что подняв коробку на 2 см будет выбран ход кардана. Короче это возражение считаю не достаточно серьезным. Или может, если на заднем кардане ШРУЗ - но я пологаю, крестовины. Или поставить крестовины.
До вторника отлучаюсь от компьютера, не смогу отвечать.

владимир михайлович писал(а): Или может, если на заднем кардане ШРУЗ

Вот представь себе, у меня на заднем кардане Шарнир Равных Угловых Скоростей и он упирается, хотя ход у него больше чем у крестовины.

Как раз сегодня наметил менять крестовину, заодно замерю ход. У меня правда обе крестовины.

А какая разница то..один кер упрется в карданы..да и кренистость повыситься.. Проставки геморные..слишком сложный и не надежный элемент!. ИмХО

Менял крестовину. На моей машине запас хода кардана вниз после вывешивания моста не менее 100 мм. А если чуть "подбалгарить" вилку, то легко будет больше. Короче, с карданом проблемм не вижу. Сложнее с торсионами, смртреть надо, на сколько их эластичность позволит поднять точки крепления к раме. Тут тоже есть решение не очень сложное.

Вы учтите, что чем больше сдвигается кардан с марковки...тем больше шансов кончить кордан да и маркофку...
так шта простафки нужны на хвостовик.

Есть ещё одно НО, у меня дверок всего три и задний кардан в длинну чуть больше метра вместе с фланцами.

Поворюсь, что с карданом вопрос решаем и работа кардана на приемлимых углах обеспечится так или иначе: проставки, удлинение кардана - все решаемо. Главный вопрос, стоит ли эта игра свечь?

Воооо, а мы о чем! Зачем вааще эти проставки, имеется ввиду такой длинны и с таким геморром. Чтоб залазить со сложностями в машину?
Реальна бодика в 6 см хватит комраду на 35ю резину... А выше лезти смысла уже нет.. Выше, это лапти с белкой.

Карбафос писал(а):Воооо, а мы о чем! Зачем вааще эти проставки, имеется ввиду такой длинны и с таким геморром. Чтоб залазить со сложностями в машину?
Реальна бодика в 6 см хватит комраду на 35ю резину... А выше лезти смысла уже нет.. Выше, это лапти с белкой.

Ну как это 6 см хватит?У меня сейчас стоят колеса 265/75R 16,вылет дисков -10,так-вот при вывернутых колесах остается минимум зазора до переднего брызговика.А вы говорите 35-е войдут...Крылья резать(если вы об этом)я не собираюсь,хотя знаю,что на материке это повсеместно практикуют.На Сахалине еще такого убожества с резанными крыльями не видел!Нашел я человека,у которого стоят проставки,наподобие тех,что я выложил-у него щас как-раз 315/75R16 на нулевых дисках,арки не резаны,правда,торсионы затянуты так,что крабы полностью лежат на отбойниках(хода вниз нет)я так круто не хочу,попросил его сфотать машину-потом обязательно вам покажу.Переделок,конечно,много у него:это и нарощенный рулевой вал(примерно 3-4см у редуктора),и перенесенный выше рамы бак,и патрубки на печку,турбину,куллер,опущен радиатор...но смотрится,конечно,серьезно

Ибитьсясерцеперестало, у меня стоят 4 см и 33я не цепляет. У вас крепления выше и 35я влезет. А поповоду что ширкать будет подушки кузовные заменить, у верхних рычагов сайленты заменить, торссы отрегулировать...и будет вам щастье. Вы сначала подвеску отревизируйте..у вас подвеска ушатана скорее всего. И хер поверю что не так. Я видел Пыжи на 4М40 и 3500сс с подвеской в отличном состоянии. У вас заводской бодик по определению уже есть для 33й резины. Там конструкция позволяет воткнуть 35ю резину без вашего гемороидального секаса при вашем бодике в 6 сантимов. )))