Pajero 4x4 Off-Road Club

aassaa писал(а):Pajerist лопасти же на болтах может ничего страшного?...

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =1&t=23778 от хендая подходит
Тут где-то тема было что он разволился и пробил радиатор, патрубки и КАПОТ помял. Я бы не хотел на кузовню попадать из-за пропеллера!

Вопросов нет понял!
Скинул головы - элипс присутствует сколько - не мерял


без вспышки отчетливо видно

головки подзасраты конечно


для чего нужны эти болты??

Блок промеряй, головы шуманитом с кисточкой проходи, болты не трогай - отверстия глушат.

Головы уже собрал. завтра - блок. Сразу вопрос по поршням кольцам и вкладышам. кольца под замену - стандарт поршня в зависимости от состояния - стандарт. а вот по вкладышам как? как подбирать? метки вряд ли остались. без промера вала - ни как?

Метки должны остаться.

понял разберу - отпишусь

владимир михайлович писал(а): 26. Проделав это, не поленись заменить сальник АКПП. Обрати внимание на состояние резиновых грибков вентиляции АКПП и раздатки. Поменяй вкладыши не снимая колена. Цветовые метки на старых вкладшах должны быть видны.

владимир михайлович почему колено не снимать? как в корня залесть тогда? Если можно разжуйте про замену сальника на акпп?

Коренные можно поменять не снимая колена. Открутив блок коренных крышек колено чуть приподнимается в постели и вкладыши подсовываются. Я пропихивал полиэтиленовой полоской, вырезанной из канистрочки из-под тосола. Красиво пропихивать вкладыши проволокой с загнутым концом, вставленной в маслоканальное отверстие колена и проворачиванием колена вместе с этой проволокой. А поскольку меняешь сразу и задний сальник колена, то сначала надо снять корпус сальника, а тут и вообще легко менять вкладыши. Сальник на АКПП меняется легко, соблюдай только аккуратность и чистоту инструмента. Для этого надо снять бублик с первичного вала АКПП. Я советую перед снятием бублика нанести риски на наружном диаметре бублика и корпусе колокола, что бы при сборке точно так же и поставить бублик на место. Понятно, что снимать (он снимется легко) надо без проворачивания бублика, что бы оставался смысл в метках при сборке. И замерь перед снятием расстояние от плоскости колокола до поверхности бублика. В мануале где то эти цифры есть. Это все важно потому, что при сборке надо гарантированно попасть в шлицы масляного насоса АКПП. Если не попасть, бублик до конца не сядет и при монтаже двигателя можно сломать коробку.
Две трубки вентиляции коробки и раздатки у меня оказались без резиновых грибков. Кто то не поставил. Проверь и это.

снял поддон

дернул поршня маслосъемные кольца лежат мертво

шатунные колена в приличном состоянии а вот вкладыши подстерты


Теперь вопрос метки на вкладышах нашел но определить цвет не представляется возможным пару вкладышей то ли красный то ли розовый остальные темные - не определить..... Как быть теперь?

двиг отмыт и почти собран 2 недели ждал вкладыши несколько фоток

Чем отмывал?
Блестит как котовы яица, красота.

Bondar писал(а):Чем отмывал?

возил на мойку химия вроде как "диммер" называется

Отпишусь здесь. Двиг был успешно запущен. Появилась проблема неустойчивый хх на прогретом двиге. Как под нагрузкой - не знаю тк двиг больше 2000 сейчас не кручу пока но едет вроде без проблем. Форсы чистил у.з. провода свечи новые что может быть? Или на сканер теперь?

зря чистили ультразвуком, не раз на форуме писали что не желательно...

Позади 10 тык... Двигатель бегает и нареканий не вызывает. Масло жрать отказывается совсем

Двигатель пробежал 100 тык ... Масло меняю через 5 - 6 тык за это время с"едает от максимум - до минимум. Масло лью сумико полусинтетику.
Напрягает только стук ГК особенно если машина на прогреве раз 5 - 6 заводится за ночь. После езды стук уходит. Видимо это болячка всех двс миц на паджеро ИО (4g94) - тоже самое... Причем на синтетике стук сильнее...

ну поменяй.. себе от хундая ставил.. я уж и забыл что они там есть..

aassaa писал(а):Двигатель пробежал 100 тык ... Масло меняю через 5 - 6 тык за это время с"едает от максимум - до минимум. Масло лью сумико полусинтетику.
Напрягает только стук ГК особенно если машина на прогреве раз 5 - 6 заводится за ночь. После езды стук уходит. Видимо это болячка всех двс миц на паджеро ИО (4g94) - тоже самое... Причем на синтетике стук сильнее...

Выложи список запчастей с названием производителей и если можно номера.

Смайлик
чо то не видел сообщения твоего
З/Ч все брал оригинал, только помпа BMG. Все РТИ, вкладыши шат. корен,масл насос, прокладки, кольца.

Приветствую, уважаемые!
В начале этой темы "Pajerist" указал:

Pajerist писал(а): ↑ 2.Не в курсе - у меня мкпп. Там тоже прикол с выжимным.

Так вот у меня при снятии блока все встало как раз из-за этого выжимного. Подскажите пожалуйста как его отцепить чтоб не мешал разъединить блок и МКПП?
В мурзилке описание и рисунок, где тупо отвертку втыкать между корзиной и выжимным, у меня не получается. Видимо не понимаю как надо. Или какая другая там хитрость есть?

Если не получается то можно вынуть вместе с вилкой. выдернув ось( в низу колокола есть отверстие) вкрути болт в ось и выдерни в низ