Pajero 4x4 Off-Road Club

Ребяты, подскажите или повторите если пропустил, доп. радиатор на коробку V5AWF ставится в поставку для других стран?

а какая должна быть рабочая температура АТФ? Нужен ли мне термостат при моем климате эксплуатации?

Купленный для себя радиатор имеет уши крепления (левое MR 453640, правое MR 453642), три резинки MR 336579 с проставками MR 453219, две из кот. на замену и патрубок (шланг) MR 470183, кот. аналогично на замену.
Список з/п прикладываю. Закупился с небольшим запасом по крепежу и маслу.

Жека Оренбургский писал(а):Ребяты, подскажите или повторите если пропустил, доп. радиатор на коробку V5AWF ставится в поставку для других стран?

Сейчас не могу посмотреть, Жека. Вечером.

mustang писал(а):а какая должна быть рабочая температура АТФ? Нужен ли мне термостат при моем климате эксплуатации?

В моём понимании- 60-80С. Если есть вероятность замерзания допрадиатора, то термостат, ИМХО, нужен.

ПыСы. Николай! Точно нужно MR 453656? Разве имеющийся родной не подойдёт?
P.S.S. И уверен ли ты по MR470186? Вроде это для схемы с перемычкой. Может 2922A210?
Добавил для наглядность твой список.

Lebed без термостата пока все это будешь ставить?

Ага, пока без него. Хочу сначала посмотреть всю схему по месту, дабы, если понадобится термостат, то вживить его красиво. Термостат всё равно куплю. Склоняюсь пока к Мокалу.

Спасибо Андрей за внимательность...перезаказал на всяк случай ...по вину бьется именно та которую я заказывал первоначально...

liss1975 писал(а):

BabyHummer A-328 писал(а): Молодец,дядь Коль! Лучше нового получилось.
Очень интересны данные по температуре после испытаний.

Андрей как отдых?

Какой отдых,когда столь интересные и полезные вопросы обсуждаются? Вернусь и займусь установкой термостата. Надо же , когда-то воплощать задумки

Сижу в машине,жду жену (гуляет по магазинам) уже больше часа,двигатель все время заведен.
На улице +30.
Глянул на приборы-мля...стрелка температуры стоит вертикально,даже чуть заметно вправо!((
Сканер в машине лежал..
Замерил температуру двигателя +110 градусов!
Тут же замерил температуру атф +97 гр.
Что бы было без радиатора??

Коллеги! У кого какие мысли по трансмиссионному термостату? Помимо того, что он должен выдерживать давление, он же должен и обладать определённой пропускной способностью. Что при малом круге (через основной радиатор), что при большом- через дополнительный.

Виктор74 писал(а): Замерил температуру двигателя +110 градусов!
Тут же замерил температуру атф +97 гр.
Что бы было без радиатора??

И это при стоячей машине и без нагрузки
Много однако, думаю надо было повысить обороты до 2000-3000 для того, что бы обдуть радиатор вязкостным вентилятором.
А теперь представьте какая может быть температура в ДВС и АКПП из-за штатного теплообменника, при условии, что авто гружённый по максимуму несется 140 км/ч при температуре на солнце 55* или еще хлеще по горам....

Lebed писал(а):Коллеги! У кого какие мысли по трансмиссионному термостату? Помимо того, что он должен выдерживать давление, он же должен и обладать определённой пропускной способностью. Что при малом круге (через основной радиатор), что при большом- через дополнительный.

Уверен,Андрюх, что подобные термостаты разработаны и изготовлены, согласно давлению в системе и ее пропускной способности. И различаются только местами присоединения. Так что,я не очень понимаю сути вопроса

Lebed писал(а):Коллеги! У кого какие мысли по трансмиссионному термостату? Помимо того, что он должен выдерживать давление, он же должен и обладать определённой пропускной способностью. Что при малом круге (через основной радиатор), что при большом- через дополнительный.

Андрей, похоже VAGовский самый то, отверстия внутри 10 мм. Вот тут люди колхозили.
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=390&t=142410
Моё мнение это можно сделать намного аккуратней, а цена на VEMO вообще класс.
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=DF60 ... Q7_3.0_TDi

BabyHummer A-328 писал(а):...Уверен,Андрюх, что подобные термостаты разработаны и изготовлены, согласно давлению в системе и ее пропускной способности. И различаются только местами присоединения....

Есть у них такое в описании, Андрей:
Can be rotated 180° to switch flow direction
Flows up to 20 gallons per minute
Rated up to 200 psi
Да и размерами они отличаются. Что внешними, что внутренними. Ну, и картинки для понимания)))

homekrol писал(а):...Андрей, похоже VAGовский самый то....

Спасиб! Взял на карандаш)))

liss1975 писал(а): а может ближе к зиме я вообще захочу извратиться и поставлю доп. подогрев магистрали АТФ

помоему это не извращение, а наоборот комплекс, только у меня идея, что ставить подогрев надо как на аутах предыдущего модельного ряда с термостатом 2920A063.
У кого какие идеи по модели подогревателя, и куда в систему охлаждения врезать.

Жека Оренбургский писал(а):Ребяты, подскажите или повторите если пропустил, доп. радиатор на коробку V5AWF ставится в поставку для других стран?

Смотри, Жека.

homekrol писал(а):...У кого какие идеи по модели подогревателя, и куда в систему охлаждения врезать...]

Даже не думал об этом, Владимир.

Lebed писал(а): Даже не думал об этом, Владимир.

Ну до зимы есть время подумать, а в аутах вообще вот так схема наворочена вот теперь думаю как к нашей системе адаптировать, что бы зимой, быстренько от малого контура всё это грелось...

Озадачил по-взрослому.

homekrol писал(а):

liss1975 писал(а): а может ближе к зиме я вообще захочу извратиться и поставлю доп. подогрев магистрали АТФ

помоему это не извращение, а наоборот комплекс, только у меня идея, что ставить подогрев надо как на аутах предыдущего модельного ряда с термостатом 2920A063.
У кого какие идеи по модели подогревателя, и куда в систему охлаждения врезать.

CImageaut.png

А зачем? При наличии термостата,зимой масло будет идти по малому кругу через теплообменник ,нагреваясь не только от работы деталей в самой коробке,но и вместе с двигателем. Соответственно,прогревая зимой двигатель,прогреваешь и коробку. А термостат не позволит маслу охлаждатьсяв доп.радиаторе.Мое мнение, подогреватель - лишняя штука. Я всегда грею машину, а перед тем,как начать движение, еще минутку держу коробку на Драйведля ее доп.прогрева.

Озадачившимся по установке термостата. Курю мануалы по установке- одно из требований (цит.)
"...Hoses should be routed carefully and should not be bent in less than a 5” radius...", т.е. при прокладке гибких шлангов радиус не менее 12,72 см.
Ошибаешься, Андрей. Термостат будет частично пропускать жижу и через радиатор, дабы не завоздушить и не заморозить его.
Вот тебе не отдыхается спокойно)))

Lebed писал(а):

Жека Оренбургский писал(а):Ребяты, подскажите или повторите если пропустил, доп. радиатор на коробку V5AWF ставится в поставку для других стран?

Смотри, Жека.

homekrol писал(а):...У кого какие идеи по модели подогревателя, и куда в систему охлаждения врезать...]

Даже не думал об этом, Владимир.

Андрей, спасибо. Значит надо себе тоже ставить.