Pajero 4x4 Off-Road Club

Спасибо тебе Надежда Петровна за приведенные ссылки,вот купил авто,а масло уже и не масло,менять надо.

Всем привет
Делюсь своим несчастьем
Все началось с большого ТО решил поменять ролики гром ремни масла на 50.000 так как у товарища рвануло ремень и загнуло все что можно, я соответственно очконул, так как машины мы покупали вместе

С грм все хорошо, а вот АКПП начало грется
Причём получилось все при оч странных обстоятельствах
Перед НГ я все сделал, на НГ поехал в деревню, и на утро под машиной обнаружил следы масла
После праздников поехал в Москву, по дороге у меня загорелась лампа перегрев АКПП
Я остановился посветит фонариком и увидел, что поддон коробки весь в масле
Я постоял машина остыла, проверил уровень, он был чуть выше нормы
Я потихоньку доехал до дома, через 2 недели как освободился поехал в сервис, помыли поддон ( следы масла, шли откуда то сверху) уровень в норме
Через пару дней сказали приехать посмотреть
Так как я езжу на машине крайне редко, через 2 недели когда специально покатался по Москве заехал в сервис, и никаких следов, подтеков не обнаружили
Недавно я опять ездил в деревню, туда доехал нлрмально, средняя скорость 140
А вот назад я ехал поддавал газу, местами 180 и в один момент выскочила ошибка двигателя чек
И пропала мощность, я остановился заглушил, завёл, все пропало мощьнлсть вернулась
А через 50 км загорелась лампа перегрева АКПП когда я взглянул на поддон то он был весь в масле, достав щуп на нем были пузырьки, складовалось впечатление, что масло кипело
Постояв 30 минул, я завёл авто и поехал, на приборке ничего не горело, ехал не быстро

Да ещё масло я менял с фильтром, дополнительно ничего не сливали, что слилось из поддона и все
Масло лили ZIC ATF SP3
Сейчас я настроен поменять опять масло, только все, на оригинал
Подскажите сервис, каким методом менять, аппаратом, или?, и что лучше, ставить на прокладку или на герметик, и фильтр какой лучше брать
Спасибо

Форумный сервис есть у форумчанина dr.motor в Химках.
Хоть я сам и из Смоленска, но был у них. Ребята очень положительные и в общении и в качестве выполняемых работ. Руки растут от плеч.
Занимаются по большей части именно Паджерами.

Я 1 км поменял методом замещения с фильтром вроде пока полет нормальный
JS Asakashi JT208K Фильтр масляный акпп
Mitsubishi 402 4610 Масло трансмиссионное "DiaQueen ATF SP-III", 4л 3шт

hc2hunter писал(а):Форумный сервис есть у форумчанина dr.motor в Химках.
Хоть я сам и из Смоленска, но был у них. Ребята очень положительные и в общении и в качестве выполняемых работ. Руки растут от плеч.
Занимаются по большей части именно Паджерами.

Ващето Костик специализируется на БМВ а Паджерики стал лечить когда купил себе Эльку

belyak80 писал(а):Сейчас я настроен поменять опять масло, только все, на оригинал
Подскажите сервис, каким методом менять, аппаратом, или?, и что лучше, ставить на прокладку или на герметик, и фильтр какой лучше брать
Спасибо

Тут вся тема говорит о том, что надо лить в АКПП только оригинальную жидкость.

каким методом менять, аппаратом, или

Это имхо от пробега. Но я крайний раз менял аппаратом (пробег 245 ткм) ничего не случилось.

и что лучше, ставить на прокладку или на герметик

А что с завода стоит? Разницы никакой если делать в сервисах. Если сам впоследствии планируешь менять - с прокладкой удобней.

и фильтр какой лучше брать

Банально, но оригинальный.

Оригинал митсу стал не очень хорош по качеству. Лично я к оригиналу отношусь скептически. Есть хорошие заменители, тот же зик вполне неплох.

Заказал масло 12л 4024610
Фильтр MR 528836

Поддон сидел на герметике, после замены был установлен так же

ZILLA писал(а):Оригинал митсу стал не очень хорош по качеству. Лично я к оригиналу отношусь скептически. Есть хорошие заменители, тот же зик вполне неплох.

Ну не знаю, менял уже два раза. Оба раза брал 4024610B (DiaQueen ATF SP-III в жестяных банках). Первый раз менял после старого хозяина, были нарекания по акпп. После замены жидкости вместе с фильтром все пришло в норму. Второй раз менял через 45 ткм без замены фильтра, это уже по плану.

belyak80 писал(а):Заказал масло 12л 4024610
Фильтр MR 528836

Поддон сидел на герметике, после замены был установлен так же

Для замены на аппарате нужно больше на одну банку.

Особенность масла митсу - потеря вязкости при температуре выше 90 гр. Даже после 10-20к км наблюдается такое. Тот же зик или тотачи такому не подвержен. Даже новоиспечённый коробочный Rolf этим не страдает. Это всеиз личного опыта.

Тут уже с Тотачи Надежда Петровна влетела. Два раза меняла жидкость с ингибитором мудрила, а история закончилась банальной заменой жидкости на DiaQueen и все заработало.

алексей - Маленький Мук писал(а):

hc2hunter писал(а):Форумный сервис есть у форумчанина dr.motor в Химках.
Хоть я сам и из Смоленска, но был у них. Ребята очень положительные и в общении и в качестве выполняемых работ. Руки растут от плеч.
Занимаются по большей части именно Паджерами.

Ващето Костик специализируется на БМВ а Паджерики стал лечить когда купил себе Эльку

Тюююю когда это было.
БМВ это побочный продукт.

winter1971, у тс машина с акпп V5AWF ибо авто рестайл и это отличная от V5A51 семейства железка. В нее лить масло WS по тойоте, т.к. коробка эта A750 по тойоте. Масло с мультидопуском не может удовлетворять сразу всем написанным допускам, а написать можно все что угодно.

ZILLA писал(а):winter1971, у тс машина с акпп V5AWF ибо авто рестайл и это отличная от V5A51 семейства железка. В нее лить масло WS по тойоте, т.к. коробка эта A750 по тойоте. Масло с мультидопуском не может удовлетворять сразу всем написанным допускам, а написать можно все что угодно.

Это ты о каком таком ТС?
Когда вдруг с 75-м стала AWF?

SNOOPER, это я про Надежду Петровну, она же топик стартер. Вообще надо заканчивать этот флуд про масло. А то будет как в теме с проверкой уровня масла.

ЗЫ: Александр, утро вечера мудреней. Ну его это масло.

ZILLA писал(а):SNOOPER, это я про Надежду Петровну, она же топик стартер. Вообще надо заканчивать этот флуд про масло. А то будет как в теме с проверкой уровня масла.

ЗЫ: Александр, утро вечера мудреней. Ну его это масло.

Да я как бы тоже.
Только повторяю вопрос: С каких пор, с какого время на П4 с мотором 6G75 стали устанавливать АКПП V5AWF????

Надежда Петровна

Зарегистрирован: 29 мар 2016, 10:48
Сообщения: 149
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Двигатель: 6G75, Бензин 250 лошадок
Мой автомобиль(и): Паджеро4 2011
Откуда: Сухой Лог-Алтынай

SNOOPER писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а): Ващето Костик специализируется на БМВ а Паджерики стал лечить когда купил себе Эльку

Тюююю когда это было.
БМВ это побочный продукт.

да отбраковку всякую выпускают в продажу... причем уже давно

у меня товарищ на новой X6 чуть с дороги не убрался из-за испорченного сайлентблока. он был крайне удивлен, что эти машины предназначены для исключительных дорог, а X-Drive крайне придирчив к состоянию подвески, иначе он впадает в неадекват и психоз.
на наших машинах я бы наверное даже долго был не в курсе испорченного сайлента...

просто когда я был у Константина, там паслись одни Мицы. на улице подготовленные стояли IIки, внутри висело P3...
пока сам чинился приезжали одни "родственники".
сложилось впечатление, что предпочтение отдается именно MMC

Всем привет
Отчитываюсь
Поменял масло аппаратом в одном и сервисов Mitsubishi
Пришлось докупить ещё одну канистру итого 16л по рекомендации мастера
В итоге коробка не греется проверено дорогой!
Вывод такой, в Карабас толтко оригинал!!!

belyak80 писал(а):Вывод такой, в Карабас толтко оригинал!!!

Так здесь 20 с лишним страниц только об этом. Проверено на Надежде Петровне