Pajero 4x4 Off-Road Club

dvm99 писал(а): ↑17 янв 2026, 18:09 Придётся тебе поверить, в общем-то доказательно всё сделал, молодец!
Но случай забавный и редкий для электрики.

Да я не ради веры все это проделал... причем 2 раза (первый раз - тупо проводки и свечки, теперь уже и форсунки)

Сам буду наблюдать что теперь получится. В конце-концов и версию с проводкой я отметать не собираюсь, всё возможно.
Но факт в том, что всякий раз когда брался за нашего "пациента №4" - он ни разу не показал ничего нормального. Всякий раз у него случались какие-то отклонения. Надеюсь виновник именно он.

hc2hunter писал(а): ↑17 янв 2026, 18:13 Надеюсь виновник именно он.

99,9999999999%, что он,
потому что

hc2hunter писал(а): ↑17 янв 2026, 17:58 Спустя часа 3 занес пациента с улицы.
1,5 Мегаома!
Полежал пару минут на столе - 688 кОм!
Подключил его к трещотке - трещит. Вроде даже без пропусков. но так же устало и глуховато... Сопротивление после прощелкиваний стало 14,8

Это хороший тест на вшивость!
Так что про косу забудь, снаряд в одну воронку дважды не падает.

dvm99 писал(а): ↑17 янв 2026, 19:14 Это хороший тест на вшивость!

Пипец ты "местный эксперд"!

dvm99 писал(а): ↑17 янв 2026, 19:14 Так что про косу забудь, снаряд в одну воронку дважды не падает.

Ещё как....

dvm99,
на ночь оставил хорошую форсунку и пациента под резинкой ворот гаража, там стабильно -4°
щас измерил: хорошая форсунка 12,9 Ом, пациент 14,2

вынес обоих на улицу (-21°). попробуем повторить опыт.

...после час лежания на форсунках -17° (по пирометру)
болезный - 36,5 Ом
здоровый - 12,2 Ом

оставил дальше домораживаться...

ставь уже!!! сколько можно мариновать себя?!
тут давеча, перед новым годом, 5 раз за две недели снимал впускной коллектор и паука, пока разобрался что прокладка сгнила под головкой.
хз что за прокладки пошли, все уплотнительные кольца цилиндров сгнили

HiTEX писал(а): ↑18 янв 2026, 10:48 все уплотнительные кольца цилиндров сгнили

охренеть...

у меня полный писец....
машин завелся хорошо, чувствую воняет...
из-под паука бензином шарашит шописец....!
пошел разбирать опять....

а да, это у меня было при разборе №3
ебанутая система конечно. хрен вставишь нормально (не закусив резинки) эту рампу. хорошо она раскручивается на две части, вот по одной их ништяк вставлять в паука.

HiTEX писал(а): ↑18 янв 2026, 11:30 хрен вставишь нормально (не закусив резинки) эту рампу

ну разумеется все так и вышло....
и разумеется это те самые 3 резинки. которые мне показались подозрительно широкими. они на форсунках считай "болтались".
и что это за оригинал такой??? я ведь их покупал как оригу, по 200р./резиночка, не какой-то сраный аналог, который "точнаоригамамойклинус!"
пришлось одеть назад родные что вчера снял. все собрал, проверил... вроде все ок, работает ровно. пока не выезжал...
я скоро с закрытыми глазами это уже разбирать-собирать буду...!

P.S. скотина эта... на морозе лежит на солнышке. померил щас - 900 Ом!

hc2hunter писал(а): ↑18 янв 2026, 13:45 ну разумеется все так и вышло....

А ты резинки маслом смазывал? С маслом обычно нормально встают и верхние, и нижние.

dvm99 писал(а): ↑18 янв 2026, 14:36 А ты резинки маслом смазывал? С маслом обычно нормально встают и верхние, и нижние.

Силиконом.
Моторным маслом не рискнул. Не знаю почему... почему-то решил, что в этом месте это неправильно. В мануале тоже когда-то читал, что резинки форсунок смазываются исключительно бензином или неагрессивными смазками типа силикона или технического вазелина (technical petrolatum).

Но смысл в том, что резинки как на фото - реально болтались. Вот одеваешь на форсунку, а она на ней с зазором одета! Понимаешь?
И по ней бя-бя-бя во все стороны. Я еще подумал - ну и как ты с такой болтанкой вставишься в рампу? Так оно и вышло...
Вставиться-то оно вставилось и даже плотно сидело, а по факту внутри зажевалось.

ХЗ, всю жизнь мажу маслом, и вроде без проблем...

SNOOPER писал(а): ↑08 янв 2026, 22:47 Не успокаивай себя.
Коммутатор не рабочий.
Выход TACHO не рабочий. Или проводка дурит, но сомневаюсь.)

кстати... Саш, интересная тема.
Не факт, что SAILING MBL30401818 был "нерабочий". Я попробовал поставить свежеприехавший ему на замену ZZVF ZV3492MD, и что? И тоже тахометр лежит!
Начал гуглить... А тема ненова. Пишут, что реально китайцы делают коммутаторы без канала тахометра. Да, он технически нормальный, зажигание работает, только тахометр лежит. Предлагается в этом случае колхозить этот выход самим через парочку деталей, забирая сигнал или с форсунок или с ДКПВ.

Я даже наткнулся на похожие объявления на Avito:
Ну и что с этим делать? Если теперь нужен коммутатор - или ищите б/у оригу или покупайте новый проверенный тыщ за 25? Так получается?
Или, вон, предложенный Чумаходом Mobiletron IG-M016 за 10ку? И то не факт, что теперь, спустя годы, в них тоже этот выход рабочий будет...


P.S. прокатился на машине 15км. пока все норм.

Кстати, Саша был прав... подставки пластмассовые под рампой с годами становятся только лучше
Хоть я и запасся новыми - оставил родные. Чувствуется выдержка! Сорт!

На своей приклеил эти пластиковые проставки к ушам на пауке. А то грустно их доставать из развала блока

HiTEX писал(а): ↑19 янв 2026, 08:36 грустно их доставать из развала блока

меня минула столь глубокая чаша сия... я был почти аккуратен. но одного-таки пришлось выуживать спереди из-под роликов.
оценил всю прелесть пластмассовой детали, которую не берет магнит

SNOOPER, HiTEX, dvm99, Chumahod,
В общем, проблем пока нет... тьфу-тьфу-тьфу. ни ошибок никаких, ни подергиваний.
За советы всем огромное спасибо , и похоже все-таки всё свелось именно к странной форсунке.
Дрянь эту подержал пару дней на улице в -10. Сегодня с утра замерил - 1,65 кОм. Полежала полчасика стала показывать 300 Ом. Но да, она слегка отживает и сопротивление приближается к адекватному, если ей обмоткой "чпокнуть" пару раз с аккумулятора.


Но вот что интересно, коллеги!
Если кто помнит - в 2014-2015 годах я искал у себя причину одного интересного гула... была длинная тема.
Если вкратце:
- лютый гул на оборотах 2400-2700 при активной нагрузке (идеально - в гору), на 4-ой передаче. На 4H слегка тише. Если снять задний кардан вроде как совсем пропадает.
Саша 100% помнит, - я даже к нему приезжал, ездили по КАДу с прибором.

Кончилось тем, что я и выход EGR заглушил из левого коллектора, и гидротрансформатор поменял, и гидроплиту, карданами-приводами игрался... Гул то подутихал, то возобновлялся, но полностью не исчезал никогда. Cкорее я просто научился ездить без него (не попадать в этот резонанс).

Как бы это ни было смешно... - но похоже это всё та же самая форсунка (!). Пока опыт недостаточен (всего 3-4 раза попробовал в гору на разных оборотах, с разной нагрузкой). Но вроде бы эффект пропал полностью. Как отшептало!
Не оказалось бы, что эта дрянь "недоливает" в разных мощностых режимах уже 15 лет, но делает это так умело... что эту скотину хрен вычислишь, пока это не превратилось в последние события.

такие дела

вот жешь самка собаки.
я помнится, чуть коробас не приговорил из-за проводов ВВ

HiTEX писал(а): ↑21 янв 2026, 15:26 я помнится, чуть коробас не приговорил из-за проводов ВВ

ну... как сказал Ильдар "Автоподбор" (думаю, все в курсе, кто это, и смотрят правильные передачи по ТВ? ) :
- С чем бы мы ни столкнулись, какая бы очевидная проблема на первый взгляд ни была - всегда сначала проверяем свечи и провода, потом форсунки! потом уже чиним проблему!

Но сам он выбирает более длинный путь:-))