Pajero 4x4 Off-Road Club

Уважаемые паджероводы, столкнулся с той же бедой. Все грешат на прокладку гбц или трещину в двигателе, но антифриз давит исключительно на высоких оборотах, когда запускается турбина. И никак иначе. Проехал в разных режимах по трассе 1000 км, установил это экспериментальным путем. При этом антифриз сохраняет первозданную чистоту. Если бы прорыв выхлопных газов был к нему, то давно он был как масло - черная сажа. Поэтому я уверен, что проблему надо искать в районе турбины. Она задавливает чистый воздух в систему охлаждения.

Дмитрий Д писал(а): ↑ Поэтому я уверен, что проблему надо искать в районе турбины. Она задавливает чистый воздух в систему охлаждения.

Найдёте, расскажите....)

А в турбине не выхлопные газы? Из какого места корпуса турбины, ее холодной части, сжатый воздух, не выхлоп, может попадать в систему ОЖ? В корпусе турбины охлаждается корпус над осью ротора, там масло...

Кстати, в воздушном потоке турбины присутствует масляная аэрозоль, так как на вход турбины приходит патрубок вентиляции картера...

cgjhn, привет.Как решил проблему?

Michai, тоже воздушит систему.Как решил проблему?

доброго времени суток. проблема такая же. по городу могу ездить хоть неделю. если выхожу на трассу 50-60 км стрелка пошла вверх. стою остываю минут 15-20 поехал опять 50-60км.в расширителе уровень поднимается но не выбивает. назад не забирает при полном остывании. иногда пропадает печка. пробки термостаты пройдены.радиаторы новые оба. егр полная ампутация. прошивка без увеличения мощности. в одной поре несколько месяцев. езжу каждый день. каждое утро процедуры из расширителя перекачиваю ож в радиатор. плоскости на шлифовку?

сергей34рус писал(а): ↑ плоскости на шлифовку?

Естественно.(

от кривой прошивки могло ускорить появление волшебных пузырьков? расход увеличился заметно. от 11.5 до 14

как проверить затяжку болтов гбц. у нас же довороты. в итоге сколько по ключу?

дополнение. пробег 178000 км. у товарища такая же проблема. двигатель контрактный из японии с очень малым пробегом. примерно 30-50 т.км при установке на вид состояние нового мотора. мастера вскрывали удивлялись. редкое состояние контрактника.все блестит и снаружи и внутри. проехал 2 замены масла по 7000 км. симптомы один в один. помогайте. спасибо заранее. да причина замены мотора лила форсунка прогорел поршень.задиры. топливную починили полностью перед установкой двигателя

SNOOPER, пока не разбирали моторы. по опыту после шлифовки самую толстую прокладку ставить? а если уже на 3 дырки с завода стояла?

Пилить аккуратно, замерять точно.

SNOOPER писал(а): ↑ Пилить аккуратно, замерять точно.

Золотые слова!
Данное наставление применено на собственном моторе

Всем добрый день.
Можете поделиться опытом решения проблемы перегрева двигателя на NMPS 2.5 дизель 2011 год.
2 года назад столкнулся с перегревом двигателя, появились пузыри в бычке и стало давить антифриз.
Заменил прокладку гбц со шлифовкой головы. проблема ушла. Но вернулась через 12 тыс. дальше заменил крышку радиатора , сам радиатор, термостат. ЕГР заглушен и физически и программно. Также поставил доп вентилятор на радиатор, почему-то ранее не стоял. Но ничего не помогает.
Форум читал, но ответа так и не нашел, вроде что можно было сделать сделал.
Куда копать, опять снимать и шлифовать гбц, но решение на 12-15 тыс. так себе. Почему проблема вернулась, не понимаю.
Вобщем не знаю что и делать.

вопрос в том- замерялась плоскость блока на предмет "кривизны" и какого производителя (бренда) устанавливалась прокладка ГБЦ
собственно, всё
вопрос грамотной обтяжки болтов ГБЦ оставим за кадром

Добрый вечер,

Alexandr-2011 писал(а): ↑10 июл 2025, 20:17 Заменил прокладку гбц со шлифовкой головы. проблема ушла. Но вернулась через 12 тыс.

ГБЦ опрессовывали, в каком месте заглушили ЕГР?

вжик69 писал(а): ↑13 июл 2025, 21:59 ГБЦ опрессовывали, в каком месте заглушили ЕГР?

Добрый вечер. Голову да опрессовывали и шлифовали плоскость, все нормально. ЕГР заглушен как программно, так и механически.
Что вы имеете ввиду, под словами в каком месте. Как он должен быть заглушен правильно?

Блок смотрели? В перемычках между цилиндрами. Раковин, нет,?

Добрый вечер,
я имел ввиду в каком месте именно заглушена система, на выпускном коллекторе или только под клапаном,
или на обоих фланцах.
Если заглушили только под клапаном, и радиатор/теплообменник остался то возможно трещина в трубке охл.жидкости
внутри теплообменника. Соответственно возможен поддув газов в системе охлаждения.