Pajero 4x4 Off-Road Club

гуру, где Вы?

Да, клапан снимается за 10 минут.
Шплинт доставать надо, а то не снимешь.

т.е. нужно будет разбирать правую сторону и снимать чулок?

Бухо-Сапиенс писал(а):т.е. нужно будет разбирать правую сторону и снимать чулок?

или я гоню?
и шплинт этот ПОД резинкой находится тут?

Не надо ничего лишнего разбирать.
Два болтика кронштейна крепления отвернуть, отодвинуть резинку, достать шплинт и вот он в руках.
Ну еще надо шланчики аккуратно отцепить.

понял. спасибо.

Столкнулся с проблемой ПП. Буду писать и спрашивать тут. Тему перечитал, но остались вопросы.
В Общем - у всех почти тут проблема с включением 2Н. У меня наоборот - езжу на 2Н , индикация никакая не мигает, вывешенный передок колеса кардан не крутят. Вакуум есть. Все ок вроде...
Но при переводе в 4Н начинают мигать передок и так и мигает. т.е. не включается, как я понял... При 4Н вывешенный передок за правое колесо - крутится кардан и левое колесо в обратную сторону. Вроде как 4Н включился. но индикаторы ПП мигают.
Блокирую задние колеса. Вывешиваю перед, вкл 4Н, Драйв (АКП), передок крутится вяло, ПП мигает.
При переводе в 2Н ПП гаснет и все работает как надо (крутит только зад)

На ходу перевод 4Н - мигает ПП иногда скрежет спереди. Сегодня пробывал - 4Н поехала как с пробуксовкой сцепления - тяжело. На 2Н все ОК.
Трубки все наместе.

Я так понимаю, что вакуум есть, ПП отключается норм. Но не включается из-за :
-один клапан (под капотом) не работает. (как продиагностировать? поменять местами, прозвонить?)
-перепутаны вакуумные трубки ? (цветовых обозначений не нашел)
-датчик какой-то на раздатке (где искать?)
-что-то убито в раздатке.

Пробывал скидывать трубки с муфты - ПП так и мигает. Завтра попробую прокатиться с отключенным вакуумом. Только как понять - подключился передок или нет - не знаю. В песок заехать?

для начала попробуй трубки на клапанах махнуть... ну и сразу махнуть на клапанах фишки проводов(поменять клапана местами...) ну и было бы хорошо сразу проверить датчик индикации...

начните с полной инфо про машину, какая раздатка? Если СС то, что происходит на остальных переключениях РК.[/i]

Но при переводе в 4Н начинают мигать передок и так и мигает. т.е. не включается, как я понял... (данная ситуация может происходить изза не правильного подключения электроники (датчиков на РК)
При 4Н вывешенный передок за правое колесо - крутится кардан и левое колесо в обратную сторону. Вроде как 4Н включился. (Правильно,т.к. 4Н включается механически.)
но индикаторы ПП мигают.
1.нет сигнала на пневмоклапана с РК (небходимо сделать проверку датчиков на раздаки,, подключение и сами датчики на работоспособность,)
2.неисправны - неправильно подключены сами пневмоклапана Пмоста. проверка описана выше в теме.
Блокирую задние колеса. (Чем ?)
Вывешиваю перед, вкл 4Н, Драйв (АКП), передок крутится вяло, ПП мигает. Нужно
При переводе в 2Н ПП гаснет и все работает как надо (крутит только зад)

На ходу перевод 4Н - мигает ПП иногда скрежет спереди. Сегодня пробывал - 4Н поехала как с пробуксовкой сцепления - тяжело. На 2Н все ОК.
Трубки все наместе.

Я так понимаю, что вакуум есть, ПП отключается норм. Но не включается из-за :
-один клапан (под капотом) не работает. (как продиагностировать? поменять местами, прозвонить?)
-перепутаны вакуумные трубки ? (цветовых обозначений не нашел)
-датчик какой-то на раздатке (где искать?)
-что-то убито в раздатке.

Пробывал скидывать трубки с муфты - ПП так и мигает. Завтра попробую прокатиться с отключенным вакуумом. Только как понять - подключился передок или нет - не знаю. В песок заехать?[/quote] Передок у япошек не включается!!!!, а отключается поэтому вакум отключишь,включится полный привод!

начни с датчиков РК, т.к. на 2Н у тебя все правильно работает, и мост выключается физически и в раздатки датчик срабатывает,
а вот дальше проходит не правильные сигналы, т.к. при вклчении РК в положение 4Н и далее, на РК есть 5датчиков и часть отвечает за сигналы на передний мост а часть за индикацию. они в теме есть

В общем, вроде немного разобрался...
на клапана не подается "масса" .
Полез смотреть датчики на РК - увидел два оборваных провода (с круглыми разъемами - видно сзади)
Это они отвечают за индикацию или за пневмоклапана?
Починить эти провода и вообще продиагностировать датчики на РК - только со снятием РК? (сильно геморно снимать РК?)

Сейчас ситуация такая.
При 4Н включается передок, индикаторы ПП мигают. Блокировки включаются.
При 2Н передок отключается, но кардан крутится (если помочь штоку рукой совсем немного, то кардан не крутится. Так стало вроде после смены местами клапанов)
Я так понял - раз не приходит "масса" на клапана при переключении, то шток не доходит до своего конечного состояния

Вопрос - откуда берется масса на клапанах, при переключении 4Н/2Н ? с датчиков на РК?

Вадим, книжка есть Легионовская ?
Там есть описание разъема который находится под центральной консолью.
Прозвонив его можно все понять какой датчик работает, а какой нет.

atas80 писал(а):Вадим, книжка есть Легионовская ?
Там есть описание разъема который находится под центральной консолью.
Прозвонив его можно все понять какой датчик работает, а какой нет.

Книжки нет. Все в электронном виде. Описание разъема есть отдельно у меня.
Щас интересует больше вопрос - как вообще провода датчиков и сами датчики РК пощупать руками и устранить обрыв...
НЕ снимая раздатки. Сверху вроде какой то лючок должен быть? где его искать?

Вадим-52 писал(а):

atas80 писал(а):Вадим, книжка есть Легионовская ?
Там есть описание разъема который находится под центральной консолью.
Прозвонив его можно все понять какой датчик работает, а какой нет.

Книжки нет. Все в электронном виде. Описание разъема есть отдельно у меня.
Щас интересует больше вопрос - как вообще провода датчиков и сами датчики РК пощупать руками и устранить обрыв...
НЕ снимая раздатки. Сверху вроде какой то лючок должен быть? где его искать?

снимай центральную консоль (с пепельницей), под ней лючок и увидишь.
датчики можно поменять не снимая раздатки.

МДМ писал(а):

Вадим-52 писал(а):

atas80 писал(а):Вадим, книжка есть Легионовская ?
Там есть описание разъема который находится под центральной консолью.
Прозвонив его можно все понять какой датчик работает, а какой нет.

Книжки нет. Все в электронном виде. Описание разъема есть отдельно у меня.
Щас интересует больше вопрос - как вообще провода датчиков и сами датчики РК пощупать руками и устранить обрыв...
НЕ снимая раздатки. Сверху вроде какой то лючок должен быть? где его искать?

снимай центральную консоль (с пепельницей), под ней лючок и увидишь.
датчики можно поменять не снимая раздатки.

Ребята, МДМ, дружище - снял сегодня всю консоль. Никокого лючка там не увидел...
Или я туплю, или не там смотрю.. - ткните носом - где искать этот лючек? не пойму!!!!

Вадим-52 писал(а):Столкнулся с проблемой ПП. Буду писать и спрашивать тут. Тему перечитал, но остались вопросы.
В Общем - у всех почти тут проблема с включением 2Н. У меня наоборот - езжу на 2Н , индикация никакая не мигает, вывешенный передок колеса кардан не крутят. Вакуум есть. Все ок вроде...
Но при переводе в 4Н начинают мигать передок и так и мигает. т.е. не включается, как я понял... При 4Н вывешенный передок за правое колесо - крутится кардан и левое колесо в обратную сторону. Вроде как 4Н включился. но индикаторы ПП мигают.
Блокирую задние колеса. Вывешиваю перед, вкл 4Н, Драйв (АКП), передок крутится вяло, ПП мигает.
При переводе в 2Н ПП гаснет и все работает как надо (крутит только зад)

На ходу перевод 4Н - мигает ПП иногда скрежет спереди. Сегодня пробывал - 4Н поехала как с пробуксовкой сцепления - тяжело. На 2Н все ОК.
Трубки все наместе.

Я так понимаю, что вакуум есть, ПП отключается норм. Но не включается из-за :
-один клапан (под капотом) не работает. (как продиагностировать? поменять местами, прозвонить?)
-перепутаны вакуумные трубки ? (цветовых обозначений не нашел)
-датчик какой-то на раздатке (где искать?)
-что-то убито в раздатке.

Пробывал скидывать трубки с муфты - ПП так и мигает. Завтра попробую прокатиться с отключенным вакуумом. Только как понять - подключился передок или нет - не знаю. В песок заехать?

Ты бы фланцы ступиц проверил.

Вадим-52 писал(а):В общем, вроде немного разобрался...
на клапана не подается "масса" .
Полез смотреть датчики на РК - увидел два оборваных провода (с круглыми разъемами - видно сзади)
Это они отвечают за индикацию или за пневмоклапана?
Починить эти провода и вообще продиагностировать датчики на РК - только со снятием РК? (сильно геморно снимать РК?)

Сейчас ситуация такая.
При 4Н включается передок, индикаторы ПП мигают. Блокировки включаются.
При 2Н передок отключается, но кардан крутится (если помочь штоку рукой совсем немного, то кардан не крутится. Так стало вроде после смены местами клапанов)
Я так понял - раз не приходит "масса" на клапана при переключении, то шток не доходит до своего конечного состояния

Вопрос - откуда берется масса на клапанах, при переключении 4Н/2Н ? с датчиков на РК?

Вадим-52, ты правильно капаешь, управление на пневмоклапана идет с РК, при переключении шток РК замыкает или размыкает определенный клпан. У тебя 2Н работает, не трогай ее, (просто проверь,- на незаведеной машине поверни ключ зажигания, индикация перд.моста должна мигать т.к. нет вакуума в системе) завел и индикация мигать на 2Н должна перестать. если все так, то 2Н не трогай. капай дальше. провода оборваные на РК можно соединить и не снимая РК, на подьемнике или яме, по крайней мере у меня получилось. РК снимать не нужно все датчики можно снять с подьемника или через лючок в салоне. но аккуратно, т.к два датчика имеют шарика, которые выпадают обычно.

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=150 вот ссылка про датчики, правда картинка почему то не открывается

Вот полезный мануал по трансмиссии, правда на англ.яз. https://yadi.sk/i/b-W5F4qrh8soC

Кроме датчиков с РК есть блок управления 4ВД, у меня правый руль, блок расположен на центральной консоли под нишей для магнитолы, проблема была такая же, только не выключался передок, не было массы на эл.клапанах, устранил выводом отдельной кнопкой для соединения с массой, теперь чтоб включить полный привод, включаю кнопку, затем рычаг РК в положение 4 ВД.