Pajero 4x4 Off-Road Club

Как померить уровень масла в коробке без щупа?

Лампочкой, Олег. В этой теме есть инфа, полистай страницы

kompail писал(а):Как померить уровень масла в коробке без щупа?

При температуре АКПП от 39 до 46 градусов открутить контрольную пробку на поддоне, масло должно литься тонкой струйкой, если хлещет - ждать/сливать, если не льется - доливать. Когда струйка превратится в капли - закручивать пробку обратно. И кто только это придумал, со щупом гораздо проще.

Lebed писал(а):Лампочкой, Олег. В этой теме есть инфа, полистай страницы

Прочитал. Перемычки, лампочка горит лампочка не горит, будем пробовать)

Johnnz писал(а):

kompail писал(а):Как померить уровень масла в коробке без щупа?

При температуре АКПП от 39 до 46 градусов открутить контрольную пробку на поддоне, масло должно литься тонкой струйкой, если хлещет - ждать/сливать, если не льется - доливать. Когда струйка превратится в капли - закручивать пробку обратно. И кто только это придумал, со щупом гораздо проще.

А где логика? Если нормальный уровень, это когда масло капает, то открутив пробку, при нормальном уровне, масло литься тонкой струйкой не должно.
Про загрузку машины при замере уровня масла что то нет указаний от производителя?

Нет указаний по загрузке, Олег. На стр. 18- 19 достаточно информативно все на писано.

kompail писал(а): А где логика? Если нормальный уровень, это когда масло капает, то открутив пробку, при нормальном уровне, масло литься тонкой струйкой не должно.

Трудно сказать, где логика, если это перевод инструкции.
Если открутил, и масло не льется, а сразу потихоньку капает - будешь ли ты уверен, что это именно уровень, а не остатки масла на внутренней поверхности поддона в месте вкручивания контрольной пробки ? Если уверен - закручиваешь обратно и спишь спокойно. Если нет - подливаешь и ждешь, пока струйка перейдет в капли. По крайней мере я так понимаю логику инструкции производителя.
P.S. Кстати, по инструкции для проверки уровня рекомендуют открутить и заливную пробку тоже. Так что подлить чуток масла для проверки не должно быть сильно сложно.

Lebed писал(а):Нет указаний по загрузке, Олег. На стр. 18- 19 достаточно информативно все на писано.

Андрей прочитал, всё вроде понятно, только не понял какие контакты на диагностическом разъёме замыкать?

Johnnz писал(а):

kompail писал(а): А где логика? Если нормальный уровень, это когда масло капает, то открутив пробку, при нормальном уровне, масло литься тонкой струйкой не должно.

Трудно сказать, где логика, если это перевод инструкции.
Если открутил, и масло не льется, а сразу потихоньку капает - будешь ли ты уверен, что это именно уровень, а не остатки масла на внутренней поверхности поддона в месте вкручивания контрольной пробки ? Если уверен - закручиваешь обратно и спишь спокойно. Если нет - подливаешь и ждешь, пока струйка перейдет в капли. По крайней мере я так понимаю логику инструкции производителя.
P.S. Кстати, по инструкции для проверки уровня рекомендуют открутить и заливную пробку тоже. Так что подлить чуток масла для проверки не должно быть сильно сложно.

Логика производителя, эта тайна за семью замками, зачем было городить такой огород... можно узнать, про какую инструкцию вы говорите? Где взять?

http://faq.out-club.ru/download/pajero_ ... dex_M1.htm
Раздел 23C / On-vehicle service / Essential service / A/T fluid check
Но по сути это та же инструкция, что и на 18-й странице, только температурный диапазон там не 38-46, а почему-то уже 39-46.

А не надо гадать по температуре именно для Паджеро))) Стр. 17, сообщение Снупера. Или не согласны?)))

Lebed писал(а):А не надо гадать по температуре именно для Паджеро))) Стр. 17, сообщение Снупера. Или не согласны?)))

Согласен, лампочка - самый надежный способ контроля температуры при проверке уровня, хотя и не самый удобный.
Сегодня поменял масло в такой же коробке на другой машине (A750F). Пробег 200000, из них мой - 160000. До этого менял через каждые 50000 на аппарате, а в этот раз впервые решил снять поддон и поменять фильтр. Так вот, фильтр не забитый, магниты без стружки, масло (WS) вполне нормальное, можно было и дальше на нем ездить. Похоже, что эта коробка "вечная", если ее не перегревать.

kompail писал(а):

Lebed писал(а):Нет указаний по загрузке, Олег. На стр. 18- 19 достаточно информативно все на писано.

Андрей прочитал, всё вроде понятно, только не понял какие контакты на диагностическом разъёме замыкать?

Какие контакты замыкать выложил здесь с картинками http://www.pajero4-club.ru/forum/viewto ... 169&t=5792

Хорошие картинки))) Спасиб!

так и не понял чем отличается Diamond ATF SP-3 и DiaQueen ATF SP-3,
только тарой? это одинаковое масло?

На литраж тары посмотри и делай выводы Только это масло не для этой темы

Lebed писал(а):На литраж тары посмотри и делай выводы Только это масло не для этой темы

Привет) Несколько машин перевалили около полтинника на сп3, не жалутся Может рано?

Привет Святослав! Ну... Как тебе сказать)))) Этим машинам влили масло не соотв. типу АКПП у ОД?))) Если не у ОД, то каждый волен делать то, что ему захочется))) Особенно влив Diamond ATF SP-3 (DiaQueen ATF SP-3) в АКПП без радиатора и не собираясь его менять ни на ТО45, ни на ТО90 и т.д.)))
Ты это....))) Прекрати))) Тебе тем более нельзя к такому склонять))))

Ну что ты Андрей я думал станет ясно, что это чёрный юмор... Хотя машины такие действительно есть... Всё жду, когда аукнется....

Сорри, Святослав, не вкурил сразу твою мысль. Уж грешным делом подумал, что враги аккаунт твой сломали А машинам тем аукнется и скорее всего у второго собственника.