Pajero 4x4 Off-Road Club

Прошел 44 000 на газе. BRC. Полет нормальный. Расход 16-17. Проблема одна: при -15 и ниже переход на газ происходит поздновато, мин через 20-25. При полностью прогретом двигателе. Успеваю доехать до места назначения, а газ только включается. Может утеплить редуктор, где находится темп. датчик? А то потери тепла, видимо, большие.

white shogun писал(а):Прошел 44 000 на газе. BRC. Полет нормальный. Расход 16-17. Проблема одна: при -15 и ниже переход на газ происходит поздновато, мин через 20-25. При полностью прогретом двигателе. Успеваю доехать до места назначения, а газ только включается. Может утеплить редуктор, где находится темп. датчик? А то потери тепла, видимо, большие.

И редуктор утеплить и к рампам с форсунками стоит подвести подогрев.
Именно холодные рампы не дают так долго переключиться. На одной из них стоит датчик давления и температуры газа (два в одном) по умолчанию на газ система не перейдет, пока температура рампы не поднимется выше -10.

на фото форсы LP аналог Вальтек 30
они никогда не будут нормально работать на наших авто.
хорошие форсы греть не надо.

надо ставить хотяб КР, не жмотица на достойное железо.
и в этой ветке вопросов будет гораздо меньше

Unklown писал(а):на фото форсы LP аналог Вальтек 30
они никогда не будут нормально работать на наших авто.
хорошие форсы греть не надо.

надо ставить хотяб КР, не жмотица на достойное железо.
и в этой ветке вопросов будет гораздо меньше

На фото показан пример подогрева, а не какие форсы.
У BRC и так замечательные форсунки, одни из лучших.

только что с ТО 45 BRC/ Замена 2-х фильтров + комп. диагностика с коррекцией ошибок . Ошибок нет, фильтры за 15 тыс. чистые. Хвала подмосковному пропану. Передо мной был TLC c Ямала, в фильтрах серый порошок типа серебрянки. Сервисмены говорят , это результат взаимодействия газа с медными трубками. Вывод - медь ни-ни. Металлопластик.

white shogun писал(а):... в фильтрах серый порошок типа серебрянки. Сервисмены говорят , это результат взаимодействия газа с медными трубками. Вывод - медь ни-ни. Металлопластик.

Надо будет этот анекдот запомнить.

запиши лучше

white shogun писал(а):только что с ТО 45 BRC/ Замена 2-х фильтров + комп. диагностика с коррекцией ошибок . Ошибок нет, фильтры за 15 тыс. чистые. Хвала подмосковному пропану. Передо мной был TLC c Ямала, в фильтрах серый порошок типа серебрянки. Сервисмены говорят , это результат взаимодействия газа с медными трубками. Вывод - медь ни-ни. Металлопластик.

Лучше каждые 100000 км медные трубки поменять, чем в жаркий день взорваться из-за металлопластика.. Или- ставить трубки из другого металла.

antiomon писал(а):

Сань-ОК писал(а):На днях буду разбирать. Думаю, на 99%- прогар клапана. Так что ГБО- не совсем безобидная штука.

Приветствую! Интересно узнать что в итоге выяснилось?

Да ничего неожиданного. Каверны на выпускных клапанах в 6-м цилиндре. Поменяли все выпускные и собрали. Всё было нормально. Но.. Снова подлянка! Менее, чем через месяц- порвался ремень ГРМ.. Сцуко, половину срока только прошёл!!! Причину не нашли. Но на ощупь- ремень как-бы "состарился". Жестковат стал. Пришлось повторить ремонт с заменой 12 впускных клапанов и 6 направляющих.. Попутно- поменяли помпу; хотя претензий к ней не было. Просто прошла она уже 230000. Думаю- пора на пенсию..( Это я про помпу ).

Лучше каждые 100000 км медные трубки поменять, чем в жаркий день взорваться из-за металлопластика.. Или- ставить трубки из другого металла.[/quote]


А что рекомендуют производители систем? Видимо то и надо ставить. Технологии и материалы меняются. Когда-то и сальники набивные были на коленвалу

Установил-таки ГБО. Альфа. Форсунки "Барракуда". Остальное не знаю.
Первые ощущения - более мягкая работа двигателя на холостых оборотах.
Динамику разгона пока не проверял - 1000 км обкатка, рекомендовали без кикдаунов.
Хотя скажу наперед, 3х-литровая версия никогда не считалась "зажигалочкой".
Баллоны вошли удачно, спасибо производителю за такую замечательную нишу! Балоны - отечественные, вместе с доп. оборудованием более чем в 2 раза дешевле Stako.
Штатная крышка подошла, правда пришлось вырезать немного "лишнего". Теперь поддон кирпичей не положить... Ну да и ладно ).
Заправку рядом с горловиной бензиновой ставить не стал из соображения безопасности.
При отключении пистолета есть вероятность проскакивания искры (не везде авто заземляют перед заправкой), а в районе бензобака таких фейерверков видеть не хочется.
В общем - все, на фото все видно. Цена - 40к руб.

Интересно, обкатка чего происходит за 1000 км?

Почетно, я пока не решусь никак. И еще интересно. Максимальная температура баллона 45 градусов, если летом на открытой парковке оставишь черную машину и пойдешь в ашан , оно не рванет от нагрева?

P.S. Наклеечка ФСО сзади ?

Motor писал(а): P.S. Наклеечка ФСО сзади ?

бгг
тонкист ТС
http://cyber-bets.com/wot.png

чет не признал... Тоже гоняю там

lektrik, на 1 фото редуктор(под гофрой впуска) к чему прикреплён, а то не увидел?
На кронштейне к кузову или на штатном кронштейне двигателя?

Спасибо.
Ну упрятали, так упрятали.

Motor писал(а):Максимальная температура баллона 45 градусов, если летом на открытой парковке оставишь черную машину и пойдешь в "Ашан" , оно не рванет от нагрева?

Сказать 100% нет - будет нечестно, однако всегда предусматривается минимум 1,25-кратный запас, плюс поплавки не дают заполнить баллон полностью (с нуля вошло 62 литра). Кроме того баллоны под фальшполом, закрыты от прямых солнечных лучей.

lektrik писал(а): плюс поплавки не дают заполнить баллон полностью (с нуля вошло 62 литра).

Напишите пожалуйста - на сколько(дней/км) Вам хватает этих 62л?
Почему спрашиваю - у меня влазит 78л. и хотелось бы побольше, но у меня торчит из "подпола" "горбик" баллона.
Спасибо.