Pajero 4x4 Off-Road Club

Смайлик писал(а):

Данил Лопатин писал(а): может попробуете все таки объяснить а) я постараюсь вкурить) почему бодик зло? из-за кренов и неустойчивости? в общем только из-за того что поднимается центр тяжести? или есть что то еще?
П.С. а вот вы резали, как скоро прогнивает кузовня?) только честно)

БОДИК ЗЛО.....
Кузов с загрузкой и со всем шмурдяком составляет 60% веса авты, удлиняем рычаг крепления к раме, а площадь прилегания нет=получаем нехилые нагрузки на точки крепления кузова на пересечёнке, через время.... отрываем всё таки кузов. Здесь многие через это прошли, у меня 37-ые колёса стоят без бодика.
Вот ещё моя поделка, 35-ые, бодика нет.

erro2r писал(а):Данил , болгарка творит чудеса) если все же надумаешь резать арки до металла , то оставь где то сантиметр на загиб . ну и про обработку не забудь.
кстати ты ведь знаешь , что обвес ставится после бодика?
алгоритм подготовки : тулишь колеса нужного размера, едешь испытываешь .потом обвес и допы , снова испытания. потом упругие элементы под избыточный вес. Дальше едешь все это испытывать еще раз , в процессе чего приходит понимание , чего нужно изменить-дополнить.
на ньюшке отвратительные задние суппорта (говорю про дисковые тормоза) .барабанные еще хуже , тк вся чача будет жить в барабанах. обрати на это внимание сразу. замена на суппорта от п2 решает эту проблему . переделка с барабанов на дисковые тоже условно простая.
про маленький объем топливного бака в этой ветке говорили? 100% понадобится дополнительный, кстати бодик позволит изготовить баки увеличенного объема.

upd. Смайлик дело говорит про бодик, если его делать то точки препления по хорошему надо усиливать.

Серег ,на фотке Лешин спорт если не ошибся? видел в живую и катался с ним , достойно сделано

Свят писал(а):Да с бодилифтом все головняки на Ньюшке с доступом исчезают.
Гбц, стартер, коропки/раздатки. Везде все со свистом

МШУ писал(а):

Свят писал(а):Да с бодилифтом все головняки на Ньюшке с доступом исчезают.
Гбц, стартер, коропки/раздатки. Везде все со свистом

Cвят,походу ,все,кто кричит,что бодик зло-это обладатели трэш кузовов,которые догадываются,что если они поставят бодик,то у них проставки на первой кочке в салон вылезут

Жипер писал(а): Мне объясните.
А я уж до новичков донесу.

По красному - до фига, это ОЧЕНЬ МЯГКО сказано - там весь кузов кромсать придется и неизвестно во что это выльется.
По мне - так это вообще мало реализуемо.
Так что про лениво - "не надо тут баки заливать".
И главное смысла в этом - вообще "НУЛЬ".
Более того - даже вред - бодик позволяет поднять бак, практически на высоту бодика.
Кому то нужно рассказывать про проблемность бака на П2?

vadim82 писал(а):

МШУ писал(а):

Свят писал(а):Да с бодилифтом все головняки на Ньюшке с доступом исчезают.
Гбц, стартер, коропки/раздатки. Везде все со свистом

Cвят,походу ,все,кто кричит,что бодик зло-это обладатели трэш кузовов,которые догадываются,что если они поставят бодик,то у них проставки на первой кочке в салон вылезут

Саш, сам же понимаешь это смотря где и как юзать афту, если 99.99% гонять по городу ( конечно понимаю что и в городе %25 можно отнести к пересеченке) , то пофиг на бодик, строй повыше чтоб в пробках видеть свет в конце тоннеля, ну и для поднятия самооценки вроде как круто.
а вот если каждые выхи пускаться во все тяжкие, то ничего хорошего в бодике нет

erro2r писал(а):

Жипер писал(а): Мне объясните.
А я уж до новичков донесу.

По красному - до фига, это ОЧЕНЬ МЯГКО сказано - там весь кузов кромсать придется и неизвестно во что это выльется.
По мне - так это вообще мало реализуемо.
Так что про лениво - "не надо тут баки заливать".
И главное смысла в этом - вообще "НУЛЬ".
Более того - даже вред - бодик позволяет поднять бак, практически на высоту бодика.
Кому то нужно рассказывать про проблемность бака на П2?

Здесь я о свей машине писал , рассказал хронологию постройки вкратце. Более развернуто : сначала боди 4см и 285/75 колеса , потом переделка бодика на 8 см под 35 мт с запасом , немного подрезал край крыла .Следующим этапом крылья порезал по самые некуда с кувалдингом пола под 36 симексы . Потом подкатил мосты вперед и машина стала безумной этажеркой - в арках запас под 38-39 колеса , поэтому и пишу, что вернул бы проставки в 4см , но лень переваривать площадку лебедки , что бы опустить бампер , кронштейны на раме , глушак и еще по мелочи. Поэтому согласен вот с этим : "И главное смысла в этом - вообще "НУЛЬ"." (с) , тк доступ к любой мелочи отличный.
Основная идея поста в том, что лучше попилить кузов под нужный размер колес и , если они все равно не влезают , поставить минимальный бодилифт.

erro2r писал(а): Основная идея поста в том, что лучше попилить кузов под нужный размер колес и , если они все равно не влезают , поставить минимальный бодилифт.

МШУ писал(а):

Fil писал(а):Рама - 200(?), мост задний -110, кпп+рк - 110, двс - 200, передний редуктор - 36 без приводов и рычагов, колёса - 150-200. Видимо, кузов и впрямь тяжкий.

Ага и учитывая ,что у Смайла 3.5,то мостиг 9.5" а это поболее,чем 110 кг

Свят писал(а):

Fil писал(а):Ды и двиг мож легче, я относительно своего примерно считал.

2.5 на ньюшку по инвойсу 165

Fil писал(а):Ты и правда - богатырь. 110 кг - мой мост по накладной автотрейдинга

Смайлик писал(а):

Fil писал(а):Ты и правда - богатырь. 110 кг - мой мост по накладной автотрейдинга

Я про это указывал))))) а вот поднимал свой сам.

Смайлик писал(а):А вообще ща проснётся злой дядка Юра..... и карачун вам всем церителям

Жипер писал(а):

Свят писал(а):

Fil писал(а):Ды и двиг мож легче, я относительно своего примерно считал.

2.5 на ньюшку по инвойсу 165

блок, без ГБЦ.
А так в сборе с навесным - 220

Жипер писал(а):Видимо я или неправильно посчитал или новый 56-й легче старого.

Жипер писал(а):Фуууххххх.
Дочитал, пля....
Спасибо, повеселили.
Вы, волки позорные, куда ТС-а дели?
Его ж страниц 5-6 уже нет.

Смайлик писал(а):

Жипер писал(а):Видимо я или неправильно посчитал или новый 56-й легче старого.

.....ты во Владике взвешивал, а он в Мурманске