Pajero 4x4 Off-Road Club

Было такое. Привод задний, моргает значок блокировки, горит ABS, блокировка включена. Очень нехорошая ситуация. А причина - клинит клапан в компрессоре блокировки. Диагностируется просто - скидываешь трубку с дифа и дуешь в нее, если дуется - все в порядке, если нет А нарвался так: перестал блокироваться диф, полез смотреть - трещина в шланге и прогнили насквозь трубка, которая с резиновым колпачком на вход компрессора. Шланг и трубку поменял, недолго, ну брызнул WD-шкой в компрессор , прочистить. Вот после этого он и заклинил. Постоит полдня, поехал, все в порядке, километра два-три проедешь и блокируется. Мост нагревается, воздуху уходить некуда и все. Разобрал компрессор, грязи внутри на было, протер детальки, просушил дня два, собрал, все заработало.
Там в клапаночке, клапаном назвать его трудно, есть резиночка, маленькая такая миллиметров пять в диаметре, вот она выход воздуху и перекрыла, не понял почему, расперло ее от WD-шки чтоли (хотя бред какой-то), но просохла, встала на место и все ок. Надо было бы конечно сфотографировать разобранный компрессор но

belyak80 писал(а):

MAVR64 писал(а):Почему, на скорости 140 в ливень, включался антизанос это понятно. А, как определил, что блокировка включилась?

загорались все лампы: антизанос, отключение антизанос, абс, и блокировка заднего дифференциала!
Блокировку заметил при повороте в права-лева, заднее колесо в зависимости от поворота проскальзывало как при включенном полном приводе, и включенной блокировкой зад диф!!!

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%BA%D0%B0
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0#p1314910
Такое упоминали здесь.
ИМХО. Все проблемы от засоренных или наоборот званых шлангов компресора.

дело в том, что машиной я пользуюсь 99% трасса, и 1% щебенки
по говнам не лазаю, и не лазал, машине еще года нет, о рваных-треснутых шлангах речи не может идти!
Да и все эти чудеса прошли, на следующее утро, хотя машину парковал явно с блокированным дифференциалом!!!
Как так то???
Да и у нас блокировка дифф включается только в положении 4LLc или 4Hlc (страница 4-38 руководства по эксплуатации)
А тут получается что эта блокировка включается в режиме 2H, 4H и никакой защиты от этого нет!!! И на мой взгляд это может привести к поломки, к несчастному случаю, или как минимум стертым колесам!!!

ECU БЗД *РАЗРЕШАЕТ* её включение только при центральной блокировке. Т.е. выдаёт управляющий сигнал. А если водой залило или просто коротыш плавающий - то самой-то БЗД пофиг, в каком режиме включаться - хоть в 2Н. Грубо говоря, перемкнув руками проводочки на компрессоре - можешь сам включить её в любом режиме суперселекта.

belyak80 писал(а): А тут получается что эта блокировка включается в режиме 2H, 4H и никакой защиты от этого нет!!! И на мой взгляд это может привести к поломки, к несчастному случаю, или как минимум стертым колесам!!!

В общем то да! И электроника тут ни причем, в ней защит от включения достаточно. Она только предупредит о факте включения моргающей лампочкой дифа и горящей ABS. Снимите с дифа шланг блокировки, заткните сосок на дифе и километров через пять получите заблокированный диф, например, в повороте на 140 А порванные шланги приведут только к невозможности его заблокировать...

Короче, на лицо очередной косяк от компании Мицубиси! Рекомендация может быть такая: нужно регулярно делать осмотр и прочистку шлангов компрессора БЗД.

у меня такая же фигня, ИМХО что-то в проводке коротит, у меня 3 раза так было и все время в сильный дождь 2 раза на трассе начинала моргать, первый раз ее отпустило примерно через 20 минут, второй раз поморгала 5 минут и прекратила, а один раз ехал по дождю все было нормально а на следующее утро завел машину начала моргать, перестала примерно через 10 км езды, пробовал брызгать на разъем WD40 не помогло, видимо где-то трещина в проводке. Причем в штатном режиме все нормально работает включается и выключается практически мгновенно, так же периодически езжу по бродам, после них тоже все ок.

Может админы голосовалку прикрепят, так будет видно статистику?!

Меня отдиагностировали! Стухла кнопка БЗД! Замыкали контакты проволочкой, все блокируется и нужные лампочки на панели горят-тухнут! Замена по гарантии! До кучи еще и рулевую колонку на проклейку! ОД в очередной раз порадовал, все оперативно, четко и без каких-либо разводов со стороны гарантийщиков.

Чтоб новых тем не плодить, и, кажись, все-таки это про диф.
Вопрос, коллеги.
Ехал на заправку. Решил по дороге "провернуть" полный привод. Переключил в режим 4HLc (я его называю - второй полный). Все включилось как обычно. Заправился на АЗС. Стал трогаться с места, чую не крутят колеса. Идут в стопор. И чем дальше, тем больше стопорят. Остановился, перешел на задний привод, сдал пару метров назад, потом тихонько вперед и стопорение это прошло.
И чтобы это значило?

MPS-05 писал(а):Чтоб новых тем не плодить, и, кажись, все-таки это про диф.
Вопрос, коллеги.
Ехал на заправку. Решил по дороге "провернуть" полный привод. Переключил в режим 4HLc (я его называю - второй полный). Все включилось как обычно. Заправился на АЗС. Стал трогаться с места, чую не крутят колеса. Идут в стопор. И чем дальше, тем больше стопорят. Остановился, перешел на задний привод, сдал пару метров назад, потом тихонько вперед и стопорение это прошло.
И чтобы это значило?

Изучаем Руководство по эксплуатации. Раздел "Система полного привода". Обращаем внимание на "Предупреждения".

MPS-05 писал(а):Чтоб новых тем не плодить, и, кажись, все-таки это про диф.
Вопрос, коллеги.
Ехал на заправку. Решил по дороге "провернуть" полный привод. Переключил в режим 4HLc (я его называю - второй полный). Все включилось как обычно. Заправился на АЗС. Стал трогаться с места, чую не крутят колеса. Идут в стопор. И чем дальше, тем больше стопорят. Остановился, перешел на задний привод, сдал пару метров назад, потом тихонько вперед и стопорение это прошло.
И чтобы это значило?

Ну вы блин даете!

Пыж81 писал(а):

MPS-05 писал(а):Чтоб новых тем не плодить, и, кажись, все-таки это про диф.
Вопрос, коллеги.
Ехал на заправку. Решил по дороге "провернуть" полный привод. Переключил в режим 4HLc (я его называю - второй полный). Все включилось как обычно. Заправился на АЗС. Стал трогаться с места, чую не крутят колеса. Идут в стопор. И чем дальше, тем больше стопорят. Остановился, перешел на задний привод, сдал пару метров назад, потом тихонько вперед и стопорение это прошло.
И чтобы это значило?

Ну вы блин даете!

А конкретнее?

MPS-05 писал(а):
А конкретнее?

А конкретнее в инструкции. Ты же за нее заплатил. А кто- то написал.

sn1 писал(а):

MPS-05 писал(а):
А конкретнее?

А конкретнее в инструкции. Ты же за нее заплатил. А кто- то написал.

Да, хватит Вам воду лить!
Я же написал, что включил полный привод, что все - как обычно. А после остановки на АЗС случилось ЭТО!
Такого в инструкции нет.

MPS-05 писал(а):

sn1 писал(а):

MPS-05 писал(а):
А конкретнее?

А конкретнее в инструкции. Ты же за нее заплатил. А кто- то написал.

Да, хватит Вам воду лить!
Я же написал, что включил полный привод, что все - как обычно. А после остановки на АЗС случилось ЭТО!
Такого в инструкции нет.

Блокировку ты включил. А её только на скользких поверхностях можно, чтобы колеса могли проворачиваться в связи с разными расстояниями, проходимыми передней и задней осями!

Как же я ее мог включить, если кнопку не нажимал, а только орудовал рычагом раздатки?
И не помню, чтобы на приборке на задней оси огонек горел.
Хм, надо попрактиковать!

HLc - полный с блокировкой межосевого диффа...и в инструкции и в красивой брошюрке были расписаны условия пользования...так что как говорилось выше RTFM

Конечно с блокировкой межосевого. Так поэтому не должны колеса вращаться?
Все-таки не пойму я причинно-следственной связи.
Еще раз.
Ехал. Скорость 50-60 км\ч. Включаю второй полный (4HLc). Включил по инструкции. Всё включилось. Проехал 1.5 км. Скорость 40-50 км\ч. Стал на АЗС. Заправился. Начал трогаться с места, а колеса не крутятся. Почти.
Разве так должно быть?

Скажи, зачем ты 1,5 км ехал с заблокированным центром? Раздатку хочешь убить раньше срока? Может там, от перегрева, что нибудь стало клинить.