Pajero 4x4 Off-Road Club

Хорошо Вам Россиянам..... У нас газ как бензин.... Хотя качаем его направо и налево. Да и сервиса нет (в Астане, в Алма-Ате есть все, но это далековасто).

Дуй к нам в Россию, у меня уже много родственников от вас к нам перебралось)

День добрый, подскажите № Бошевского датчика, Паджеро 4, 2007, двигатель 3,0, шел на эмиратский рынок. Ошибка 0131, сказали надо менять первую лямбду. Оригинал дороговато, хотел поставить Бошевский. за ране спс

Сегодня загорелся чек, никогда не был так ему рад, с чеком на диагностику ехать спокойней, чем без него))

MN 153264 экзист выдает, можно ли заменить на Bosch 0 258 986 507 или какой то др надо?

Potrah писал(а):Дуй к нам в Россию, у меня уже много родственников от вас к нам перебралось)

Спасибо за приглашение!!!!!!!!!! Мои родственники уже почти все у Вас. А меня пока и здесь неплохо кормят -)))). К пенсии вернусь на родину - в прекрасный Барнаул...

JJB писал(а):

Potrah писал(а):Дуй к нам в Россию, у меня уже много родственников от вас к нам перебралось)

Спасибо за приглашение!!!!!!!!!! Мои родственники уже почти все у Вас. А меня пока и здесь неплохо кормят -)))). К пенсии вернусь на родину - в прекрасный Барнаул...

У нас в Новосибе лучше)

cefiro писал(а):MN 153264 экзист выдает, можно ли заменить на Bosch 0 258 986 507 или какой то др надо?

ну,вобщем то низкий сигнал с лямбды-это еще не однозначный приговор ей... или по комплексу показаний приговор вынесли? а так да,бош 507 подходит. уже несколько монтериков с таким бошем ездят,без проблем. имхо,507 больше подходит,чем жигулевские 133

Терик писал(а):

JJB писал(а):Терик, ну как дела? Ждем отчет....

Прошедшие выхи оказались насыщенными иными мероприятиями (покатушки, днюхи у друзей). Может в следующие получится заняться ...

Заменил передние. Делов реально минут на 40 с поддомкрачиванием и снятием/установкой колес. Все делается из под колесных арок обычным рожковым/накидным на 22. По правой стороне ключ торчит в арку, удлиняем любой трубой и сдергиваем. По левой- отжимаем ключ ломиком от рамы, вообще песня
Заменил правый



Заменил левый



После прогрева



Универсальные лямбды BOSH- все для человека, сразу ставлю +5 по удобству установки. Отличный и удобный переходник для соединения с родными проводами и разьемом, и даже резьба уже намазана температурным грисом. В портянке- таблица для соединения с проводами от других датчиков

/старые лямбды оказались DENSO (234000-3280, сопротивление по нагреву померял 6,4 Ом), видимо оригинал еще, засратые по самое нихочу
/разьемы выполнены по идиотски, та часть проводки которая приходит сверху со жгута - выдергивается, фиксаторы сверху ... а вот те которые идут на датчики- зафиксированы в металлических пластинах (имхо логичнее бы сделать наоборот), что бы выдернуть- нужно снизу нащупать в них отверстия и чем нибудь туда надавить

P.S.:Во вложении- статистика утренней поездки на работу

Терик как Вы правы! Таких идиотских разъемов как на ММС и МПС я не встречал ни на одной машине. Кстити рекомендую для всех: за день-два до разборки раъемов л-зондов и подобных (например злополучных датчиков моста раздатки) несколько раз пролить их ВД-шкой. Намного проще разбираются. И еще, надо обязательно проверить проводку л-зондов задних банок, у меня была перетерта об кузов (над рамой), хотя металлические хомуты наварены везде где попало, но видимо японцам лень было хорошо закрепить проводку (до ремонта мои л никто явно не менял).

В итоге. НЕ ЛЯМБДЫ.
Посоветовали оч хорошего диагноста.
Сегодня к нему гонял, только в порядке живой очереди, а очередь огромна)
Гонял моего спорта минут 30, на сканере, на сканере с какой-то доп хренью. Все те же ошибки 125 и 173.
Метки все мной проверены. Свечи, провода сновья. Форсунки "мыты". Подсосы искал и т д.
Потом уже давай по графикам работы, диаграммам и цифрам.
Короч, без долгих пересказов, Все лябды живы, датчики охлаждайки тож. Форсунки льют( Это при том что мне их якобы помыли, и как мне сказали "мойщики" Что было ппц, а стали как новые. Завтра иду бить морду

Четко льет в левый блок. Какая именно форса не знает, ток снимать и на стенде проверять.
Сразу сказал что мойка скорее всего не поможет уже.
Сказал сразу смотреть по форсункам, может че меняли и не те поставили, как вариант.

А я так подумал, чтоб не гадать, может менять 3 сразу, а раз 3, то сразу все 6 .
Думал у нас тыщи по 2-3, в Китае найду раза в 2 дешевле. На экзисте цена вылезла 5500 штука. Желание менять все 6 отпало.

Может кто сталкивался? Может от чего другого встанут форсы? Ну или так совет)

Хорошо хоть лямбды не заказал.
Если кому надо адресок мастера, пишите в личку. Реально порадовал мужик. Новосибирск соответственно.

З.Ы. Спасибо Кемеровскому этилированному бензину...

Potrah писал(а):Короч, без долгих пересказов, Все лябды живы, датчики охлаждайки тож. Форсунки льют

Дай то бог что бы все так просто. Не забудь отписать опосля ...

Терик писал(а):

Potrah писал(а):Короч, без долгих пересказов, Все лябды живы, датчики охлаждайки тож. Форсунки льют

Дай то бог что бы все так просто. Не забудь отписать опосля ...

ок

Есть информация, может кому пригодиться http://www.densoproducts.com/resultsApp.asp указанные датчики идут собранные со штекерами длина каждого указана в таблице. Родные лямбды стояли: 234000 3280 и 234000 3270

ДК (Датчик Кислорода, он же Lambda Zond)


Датчик кислорода служит для правильного определения соотношения воздух-топливо поступающего в цилиндры. В зависимости от напряжения кислородного датчика, ЭБУ корректирует параметры топливо-воздушной смеси по заложенной в нем программе управления. Если ЭБУ определяет топливо - воздушную смесь(ТВС) как бедную, что соответствует низкому выходному напряжению, то он увеличивает время открытого состояния форсунок, если ТВС богатая - высокое выходное напряжение - уменьшает время. При исправном датчике кислорода и СУД диапазон выходного напряжения равен 0,05-0,9В.

valiok писал(а):если ТВС богатая - высокое выходное напряжение

А я почему то считал что лямбда меряет именно кислород. Т.е больше кислорода- больше выходное напряжение /и беднее смесь

Не смог осилить всей выложенной информации, спрошу просто. Перидически загорается ошибка Р0174, куда копать, кого под замену? Установлено ГБО. Расход по зиме, 20-22 литра на 100км.

С ГБО у меня эта ошибка горела постоянно. Переключаюсь на бенз- пропадает. Или забить, или ставить вариатор (ИМХО)

Эксперт писал(а):Не смог осилить всей выложенной информации, спрошу просто. Перидически загорается ошибка Р0174, куда копать, кого под замену? Установлено ГБО. Расход по зиме, 20-22 литра на 100км.

В теме про "газ на спорта" вроде было подобное обсуждение. полистай...

Понял, спасибо, пошёл листать дальше.