Pajero 4x4 Off-Road Club

SmoAG писал(а):разные длины проводков и цвет фишек, провода уложены таким способом что их длины хватает четко от датчика до кронштейна установки разьема. Если вам стало жалко 3500 за снятие траверсы и проверку датчиков, то знайте что аналогов в принципе нет только оргинал 1500 штука итого 7500 получится. купите один любой, а проводок потом удлините. так дешевле.
Ах да, нужно быть аккуратным, проводки нельзя перегибать, они могут отломится.

SmoAG писал(а):ну я округлил немного, но это конечно критично 5500-6500. если Вам не жалко денег, что Вы вчера на сервисе все не сделали?
А если поискать, да еще и срок поставки 2-3 недели можно найти за 900, а если с али заказать, то я их там по 500 видел.
меня вот жаба задушила, я его разобрал и починил, поставив назад)))) бюджетно, уложился в 10 рублей, приблизительный расход клея для пистолета)))))

SmoAG писал(а):Основной причиной выхода из строя подобного датчика является перегрев, в ходе которого пружинная пластина сжимается и не достает до контактной группы, этот нюанс поправим, есть еще одна проблема это лопается пружинка, в принципе поправить можно но нужно побрать пружинку, промывка мало что даст, но попробовать конечно можете

SmoAG писал(а):Ну вы просто не представляете себе этот датчик, вот вы так и говорите, я когда его разобрал, даже удивился что он ломается;) поверьте, с теми зч что у нас на рынке сейчас, вероятность поломки выше чем у перебрать го старого, но каждый волен делать что ему хочется, машина и деньги ваша

SmoAG писал(а):Ну мой датчик перед смертью прошел 250000, вот и делай вывод;)

SmoAG писал(а):Не поверишь, аналогичная проблема;) могу сузить тебе круг поисков;) это датчик А на схеме для П3, думаю у вас он там же стоит

SmoAG писал(а):Датчиком занимались?

alex2x2 писал(а):

SmoAG писал(а):Датчиком занимались?

не было времени, работы много. Сегодня проверял полный привод в лесу(пробку объезжал). Передок гребет как надо.

Может скинете схему сюда? какой именно датчик отвечает за это?

alex2x2 писал(а):а за что отвечает датчик 2WD Switch ? и в чем отличия от 2WD&4WD Switch ?

SmoAG писал(а):для понимания зачем столько датчиков, нужно представлять работу выбора раздатки, за каждое положение рычага отвечает своя комбинация вкл/выкл датчиков, условно можно принять, что А датчик отвечает за задний привод, а В датчик за полный+под/от ключение переднего кардана.
Если вам известно устройство данной трансмиссии, то вы должны понимать, что полный привод, у нас заложен по умолчанию, и передок будет грести всегда не обращая внимание на неисправность.
Если вы заведете машину и у вас замигают лампы переднего моста, то можете попытаться покрутить передний кардан, он у вас не повернется, и если вам в случае неисправности понадобится передний мост его можно подключить даже в момент аварии раздатки.
Логика работы приблизительно следующая, для верной индикации только 2вд, блоку требуется показания датчиков А и В раздатки, для индикации полного привода, датчика В и датчика на переднем мосту+датчик частоты вращения переднего кардана, если в логику забирается сигнал стороннего датчика может меняться индикация, либо раздатке падать в аварию