Pajero 4x4 Off-Road Club

Lebed писал(а):А вот теперь представьте другую картину. Приехали Вы к ОД с этим Равенолом, ОД молча заменил жижу, а толчок остался. По идее, вроде гарантийный случай, но у Вас в АКПП залит Равенол... Как картинка?

К счастью, гарантия на автомобиль закончилась.
Когда был у од я спросил сценарий развития ситуации. Мне сказали, что любые вопросы по АКПП начинаются с замены масла. На вопрос, что будет, если толчок останется, они объяснили мне, что будут разбираться дальше, перспектива повторного слива нового масла в связи с необходимостью разборки коробки их нисколько не смутила. Поэтому я особой надежды на ОД не возлагаю

Так можно несколько раз золотого масла купить, только потому, что дилер не желает искать истинную причину изначально.

Если надежд на данный сервис (ОД) не возлагаете, тогда смысл замены жижи, пусть и дешевой? Пару- тройку раз так поменяете, слушая холостые советы, и вот она стоимость штатного масла. Может проще сначала найти нормальный сервис?

Андрей,а мене всё же интересно,а чем обоснована така высокая цена за баклажку этой жижи?Пакетом каких-нить супер-пуперных присадок?
А могет тама взвесь золотая для улучшения каких-либо параметров?
Не задавался вопросом?

А бог знает, Алексей, не задумывался. Тогда почему тойотовское, кот. предлагают в альтернативу, так дешево стоит?))) Маркетинг? Может. Но жижа для другого типа наших АКПП, хотя японская, хоть американская, приблизительных денег стоит. Поэтому... ИМХО, если нет конкретных сравнений по показателям аналогов любой жижи- лей то, что написано в мануале. Все остальное- под свою ответственность. Это как Gl4, Gl5 или Gl4/5.

Lebed писал(а):Если надежд на данный сервис (ОД) не возлагаете, тогда смысл замены жижи, пусть и дешевой? Пару- тройку раз так поменяете, слушая холостые советы, и вот она стоимость штатного масла. Может проще сначала найти нормальный сервис?

Мне был показан стаканчик жидкости из моей коробки. Жидкость темная, скорее черная. Гарью не пахнет. ОД связал все мои беды с цветом жидкости, сказав вот видишь! Как все плохо. Хочется надеятся, что замена даст положительный результат.
Когда-то у меня был 307 пежо с коробкой al4. Там был толчок с первой на вторую, та история закончилась заменой гидроклапана.

Тогда откуда у Вас такая уверенность в том, что если залить Равенол вместо оригинальной жижи, все пройдет? Только из-за того, что другие форумчане заливали? Так у них скорее всего толчков не было, да и цвет жижи мог быть нормальным. Я не отговариваю , поймите меня правильно- во всем должна быть логика.

Lebed писал(а):Тогда откуда у Вас такая уверенность в том, что если залить Равенол вместо оригинальной жижи, все пройдет? Только из-за того, что другие форумчане заливали? Так у них скорее всего толчков не было, да и цвет жижи мог быть нормальным. Я не отговариваю , поймите меня правильно- во всем должна быть логика.

Од сказал, что надо поменять жидкость, замена на равенол, всего лишь поиск возможности заплатить за это не 26т.р., а 9т.р.

Но он же, ОД, не сказал менять на не оригинал)) На форуме есть хороший коробочник http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/memberli ... ile&u=8831, обратитесь к нему, может он подскажет правильный путь

Вчера заменил у официалов жиидкость в АКПП побеге 90 т.км. Залили АТF-PA 11 литров, заплатил за жидкость 15681,60 руб. У них сейчас акция на машины старше 3-х лет, дали скидку 20%. Старое вытекало темного цвета.

На пробеге 80т.км. заменил родное масло на RAVENOL ATF MM-PA Fluid.
Замену совместил с установкой радиатора АКПП.
Всё делали на подъёмнике.
Меняли так:
1. Слили масло из поддона АКПП (почти 4 литра).
2. Слили остатки с патрубков на радиаторе (немного, 100-200 гр.)
3. Сняли фильтр АКПП (200-300 гр. масла).
Масло было тёмное, но не чёрное, на просвет красное, без запаха гари.
4. Промыли поддон, магниты, поставили новый фильтр, прокладку (в поддоне было всё чисто).
5. Залили 6 литров нового (больше уровня, что бы не заливать по несколько раз).
6. Коробка в нейтрале, двигатель запущен, слили с патрубков на радиаторе ещё литра 4 масла (в конце масло пошло чистое).
7. Установили радиатор АКПП.
8. Долили ещё 3 литра (с учётом новых патрубков и радиатора АКПП).
9. Минут 5 погоняли коробку (N-R-D).
10. Выставили уровень масла по контрольному отверстию.
Всего ушло около 10 литров масла.
Коробка работает нормально тьфу три раза.
Субъективно переключение скоростей стало почти не заметно.

Один Олег, молодец, знает как и где можно это масло в розлив найти))

Андрей, только не говори где я брал, а то засмеют...)))

Ckol писал(а): 9. Минут 5 погоняли коробку (N-R-D).
10. Выставили уровень масла по контрольному отверстию.

По п9. через пару дней после установки радиатора АКПП повторно проверил уровень, так с контрольного отверстия и капли не упало, долил и выставил по контрольному отверстию по новой.

И не подумаю грибные места выдавать))) Респект за находчивость!

Вчера заменил у ОД масло на Равенол.
Меняли установкой винс, ушло 13 литров.
Субъективно передачи стали переключатся мягче.

Как так не понимаю. В Кирове 11 литров, а в Тюмени 13? И там и там официалы.

могут и 15 и 20 потратить, всё зависит от мастера, после какого объема прокачанного масла он решит что хватит промывать систему и пора остановиться.

Должна быть технологическая карта. В которой весь технологический процесс прописан по операциям.
На каждую операцию определено время. И в зависимости от стоимости н/часа определяется стоимость работ.
По моему заказ-наряду стоимость н/часа 1350 руб. Норма времени 1.5 часа. Хотя мастер масло менял не более получаса.

Можно подробнее? Интересно. Очень))

kompail писал(а):

Ckol писал(а): 9. Минут 5 погоняли коробку (N-R-D).
10. Выставили уровень масла по контрольному отверстию.

По п9. через пару дней после установки радиатора АКПП повторно проверил уровень, так с контрольного отверстия и капли не упало, долил и выставил по контрольному отверстию по новой.

Сегодня заскочил к официалам, проверили уровень (правда температура была 58гр.), немного открутили контрольную пробку-масло потекло.
В общем оставили так.
Кстати, не все механики (официалы) знают что проверять уровень надо при 39-46гр.
Многие думают что надо прогревать до рабочей температуры (70-80 гр).
Заодно проверил показания своего ELM 327 при F-50 показания один в один с дилерским.
Если поставить F-40, показания на 10гр. выше.
Я уже писал, что на моей машине (дизель 190л/с, коробка V5AWF без щупа) утром, после стоянки в несколько суток, до запуска двигателя температура масла АКПП при F-40 выше температуры двигателя на 10гр.
На F-50 температура масла АКПП и температура двигателя совпадает +/-1гр.
Так что вот так.