Pajero 4x4 Off-Road Club

передний кардан я удлиннял , а мост сдвигал, что бы углы кардана меньше были. задачи впихнуть родные карданы не стояло, тк их все равно нужно было переделывать на другие хвостовики. Вообще расположить мост с нашим поддоном достаточно непросто.
на счет переделки фланцев РК и карданов пока что в мыслях - если ходов подвески хватать не будет, то заморочусь

erro2r писал(а):передний кардан я удлиннял , а мост сдвигал, что бы углы кардана меньше были. задачи впихнуть родные карданы не стояло, тк их все равно нужно было переделывать на другие хвостовики. Вообще расположить мост с нашим поддоном достаточно непросто.
на счет переделки фланцев РК и карданов пока что в мыслях - если ходов подвески хватать не будет, то заморочусь

Хвостовики под крестовину сейчас обоих сторон. Это как раз хорошо. Ты сейчас решил ограничивать ход переднего моста вверх чем ? Какие будешь отбойники делать ?

ход моста вверх ограничен пружинами и аммортами ,то есть оно сделано так, что бы даже в самом худшем варианте мост не прошил поддон мотора. отбойники пока что в проекте , возможно будут потипу задних

drcham писал(а):

erro2r писал(а):четвертый раз о шимми? я и так знаю что это и от чего это происходит . Демпфер только лишь смягчает удары . Поставить его никогда не поздно , если понадобится , кроме того в сообщении выше написано "возможно" , а это означает определенную долю вероятности.

окей. делай как хочешь.

Володя,имхо демпфер не обязателен....у меня как то 3 штуки на К-5 стояло-а дело было в другом
Да и шимми демпфером не лечится,увы.

erro2r писал(а):давайте лучше сдвоенный шарнир Гука обсудим? его плюсы и минусы

Ооо! я ждал этот вопрос
Ваще кардан с 3-мя Гуками ставится в том случае,где по ряду причин нельзя соблюсти ПРАВИЛО параллельности фланцев.
В этом случае 2-х крестовая спарка превращается в шарнир равных угловых скоростей.
Из минусов- два и оооочень больших- удлиняют общий размер по излому( что иногда выходит шило на мыло) и неремонтопригоден.То бишь я пару раз пытался кресты в спарке поменять,но там хрень с игольчитами подшами,ни хрена у меня ровно их поставить не удалось.....Приятель заменил иголки на бронзовые втулки,но их надолго не хватает- тариф "дрочун" .
Тут ,как бэ без тестов не обойдешься: я бы сперва ставил 2-у крестовый кардан,а если ацкие вибрации,то перешел бы на 3-х крестовый.
ЗЫ до кучи я бы апгрейдил морковку лопатками,чтоб на верхний подш масло прилетало,а то при большом подвороте моста масленное голодание будет.
Чо с кастором?

drcham писал(а):А МШУ скорее всего имел ввиду что ты будешь делать как на видео, на 0:30 при таком креплении амортов:

когда мост начинает вот так прыгать.

Гыыы,только хотел написать при просмотре: бери правее,а не по общему размесу,дык в конце сообразили

МШУ писал(а):

drcham писал(а):А МШУ скорее всего имел ввиду что ты будешь делать как на видео, на 0:30 при таком креплении амортов:

когда мост начинает вот так прыгать.

Гыыы,только хотел написать при просмотре: бери правее,а не по общему размесу,дык в конце сообразили

Ну да, так и сделали. Просто чир ездит редко и опыта мало.

МШУ писал(а):

drcham писал(а):

erro2r писал(а):четвертый раз о шимми? я и так знаю что это и от чего это происходит . Демпфер только лишь смягчает удары . Поставить его никогда не поздно , если понадобится , кроме того в сообщении выше написано "возможно" , а это означает определенную долю вероятности.

окей. делай как хочешь.

Володя,имхо демпфер не обязателен....у меня как то 3 штуки на К-5 стояло-а дело было в другом
Да и шимми демпфером не лечится,увы.

демпфер в кол-ве один штук должен быть. С ним на мостовой машине нереально легче ездить. Но ты прав. Кастор и остальные углы включая панара тоже должны быть в норме.
Причем панара сделанная из зубочистки для 36х колес не сканает. Мы пока какую-то от рок кроулинга не поставили шимми так и преследовал.

Что то затихло)))
Еррор, давай показывай)

да еще нечего показывать , нет тормозов , рулевого и передней панары - не успели ребята доделать

машина не поехала?

Воха залип))))))))
Ну..в общем,что и требовалось доказать: IFS swap на straight axles тока кажется простым,собсна мост подкатить на клюхи-гавно вопрос,а вот с рулевкой и карданом -ацкий гемор....а потом ещё и ездить научить авто выше 60 км/час )))

Был тут у Голубева... смотрел образец как надо вкатывать мосты.
Собственно на фотах все видно... еще ясно почему там с шимми проблем нет..

во что хоть вкатили?

Dimix писал(а):во что хоть вкатили?

ну.. эээ в у61... с завода

drcham писал(а):Был тут у Голубева...

Ну,вероятно не у Нашего Ромки ))))а соединительную тягу один хер поднимать...ацки низко весит.

нууу типа вчера был пробный выезд из бокса , под замену гтц - объема моего не хватает , тк передние суппорта оставили вагонировские. в остальном едет , рулится , бодик со временем буду переделывать на 4см.
по ГТЦ если есть у кого инфа подскажите плиз , от чего поставить.

Фотки углов тяг давай...

тяги в параллели друг с другом , где то 5 градусов наклон к горизонту в статике. по длинне почти одинаковые получились , рулевая чуть длиннее панары. вчера не до фоток было : испытания , да и слегка расстроился из-за гтц.

erro2r писал(а):.... , под замену гтц - объема моего не хватает , тк передние суппорта оставили вагонировские.

А какие симптомы?
У тяж на вагонировских мостах должны быть сзади барабашки?
Попробуй тупо заглушить задний контур.Если тормоза появятся,то нужно колхозить регулятор давления на задний контур.
Как правило гемор бывает при свапе мостов с одновременным свапом барабашек на дисковые( на опе).Но симптом- жопа сразу с мордой схватывает,а из за клевка,сразу в юз идет .Поэтому ,к примеру ,при свапе 70 мостов на жопку ставят суппорта от таза( 08-09).
Кстати,опять таки,на самурайке,у которого децильный гтц,при свапе на тойоту или вояки,всё норм.
Моть тупо рабочие цилиндры закисли ? там суппорт одноцилиндровый?