Pajero 4x4 Off-Road Club

MAVR64 писал(а):Скажи, зачем ты 1,5 км ехал с заблокированным центром? Раздатку хочешь убить раньше срока? Может там, от перегрева, что нибудь стало клинить.

MPS-05 писал(а): Разве в режиме второго полного нельзя ездить?
Его даже на ходу можно включать и ограничений по скорости нет в инструкции.
Или я чего не понимаю???

4HLc – постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала
Режим для бездорожья. Ездить по сухому асфальту в данном режиме нельзя! Это может привести к повышенному износу резины и главное – деталей трансмиссии. Видимо, вплоть до поломки, хотя, конечно, некий запас прочности в детали раздатки заложен, сразу не разлетится
В этом режиме момент по осям не распределяется, оси (передний и задний карданы) жёстко связаны между собой, межосевой дифференциал и вязкостная муфта исключены из процесса. Соответственно, момент по осям может быть совершенно произвольный в разные моменты времени (от 0:100 до 100:0). Машина двигается пока не забуксуют колёса обеих осей, т.е. как минимум одно переднее И одно заднее.
На дорогах общего пользования (на действительно скользких дорогах – зимой по льду) включение блокировки меняет поведение машины и на прямой, и в поворотах. Мне – так НЕ нравится, а там – кому как. Сильно лучшего ускорения с места при этом получить вряд ли удастся, а проблем в повороте огрести ИМХО можно проще, чем на 4H и даже 2H.

MPS-05 писал(а):Был в этом убежден!
Теперь убежден и в том, что даже километра не надо ехать!
Поеду грязь искать!

ColdRain писал(а):Вот и до меня очередь дошла заморгала и не включилась. Отвесный песочный склон стало стаскивать боком. вот это был триал еле вырулил.буду вылизывать там все

ColdRain писал(а):Вот и до меня очередь дошла заморгала и не включилась. Отвесный песочный склон стало стаскивать боком. вот это был триал еле вырулил.буду вылизывать там все

ISerg писал(а):...а ему тоже надо сколько-то проехать для включения...

Фреди писал(а): Совсем необезательно . Я в таких ситуациях переключаю раздатку как положено на "нейтрали" АКПП, а чтобы "зацепилась" блокировка переключаю с "D" на "R" и обратно с паузой 1,5-2сек., при таких манипуляциях всегда всё включается .

ISerg писал(а): То что на нейтрали это понятно, не уверен что переключение с D на R и обратно поможет. У меня иногда и через 100 метров езды может еще не подключится

Фреди писал(а):А ты попробуй, строго по моей "инструкции" , потом поделишся впечатлениями .

sergey_58 писал(а): Ну это еще на какой скорости. Свыше 12 км/ч он не включиться. включаться должен быстро где-то 5-10 сек.

sergey_58 писал(а): А вообще-то диагностика проста: снимите запаску и узел как на ладони.Два шланга - забьются врятли, порвать легко, независимо от дорог и режима движения. Место ну очень гнилое. Закупорится может резиновый клапаночек (как грибок) на трубке. НЕ ПЕРЕПУТАТЬ со входом (ну или с выходом) сапуна. Проверили шланги - чуть сомнения заменил на газелевские 6мм. Забиться шланги не должны, да и черт с ними а вот если грибочек забьется тогда, ой. Заблокироваться диф сможет когда захочет, не глядя на положение раздатки, кнопки и т.д.

ISerg писал(а): P.S. мы по моему немного о разных вещах говорим. У меня долго межосевой включается, а без него БЗД не подключишь

Свят писал(а):Замена редуктора