| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed, SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed
А там не написана процедура собственноручного стирания ошибки? Допустим, у меня на HR-V для этого нужно было замкнуть диагностический разъем и выполнить определенную последовательность нажатий на тормоз и включения зажигания. После этого ошибка стиралась.Армеец писал(а):Ошибка активная (неудаляется), посмотрел сервис мануал.
FildSnild писал(а):А там не написана процедура собственноручного стирания ошибки? .
Да ладно! А до этого гасла после того, как пристёгивался?Армеец писал(а):После работы сел в машину, завел, пристегнулся -фигак - не погасла...Napic писал(а):Расскажи пожалуйста при каких обстоятельствах получил лампочку. Что делал, как обычно или нет?
Причем тут не риагирует на ремень?? Просто я расказал как было.ZEUS-ЗЕВС писал(а):Да ладно! А до этого гасла после того, как пристёгивался?
Мужик то на ремень никак не реагирует.
MAVR64 писал(а):На той неделе пришли ко мне два глюка: загорелась лампа СРС (дядька с шариком) и перестала работать БЗД. С дядькой работник ОД разобрался быстро. Разобрал кожух где рычаги (там основной блок СРС). Чем то там побрызгал на контакты. И типа все - забирай. Ошибка правой шторки. Но как то не уверенно сказал... Зато с уверенностью: "Теперь все будет хорошо".
С БЗД , что то решения не нашлось. Кроме предложения оставить автомобиль на пару дней. Отказался. Пусть своих сотрудников на других машинах обучают! Посколько насос работает несколько секунд но блок не включается, думаю что то с патрубками. На досуге надо посмотреть.
Что интересно, утверждают: обе проблемы для них новость. С проблемой БЗД никто не обращался. Повторяющегося глюка с "подушками" так же не наблюдается.
Непонятно только для чего отзывать и что при этом делать будут))) Тупик у них, радимых, с этою бедой.FildSnild писал(а):Опять забрал машину (рольф-юг). Насчет замены блока срс почесали репу, мол - бестолку это. Ошибка опять та же, 1604. Замена ремня то есть не помогла (а ремень новый, приятно хрустит, и в акте отражено это). Контакты обработали, перещелкнули ну и отдали. Говорят, тоже ждут отзывную кампанию, сведения подают регулярно, машины потоком идут.
Блок управления СРС не факт что делает Митсубиси, разъемы и кабели - ну возможно. Машина не массовая, что они отловят и когда - неясно. Теоретически существуют инструкции диагностики и проверки любых узлов и агрегатов, которым должны следовать СТО ОД. На основании ошибок формируется уже чье-то решение о замене блока либо неком ремонте. Протестить машины при выпуске завода с такой ошибкой считаю невозможно, все равно не на первом и не на втором цикле запуска это происходит. Ну менял я блок - полгода продержалось. Потом 2 обращения со шторкой. Сколько продержится - не знаю. Ну и какой они могут сделать вывод по конкретно мне? Что у них на заводе руки из жопы растут? Так тогда надо тайцев в море сбрасывать, хотя им бедолагам и так хватило "счастья"...FildSnild писал(а):Ну в том плане, что изобретут кардинальное решение проблемы, а не то, что пытаются делать сейчас.
Пообщавшись в ремзоне понял, что каждый сервис сам определяет по какому пути идти. Лотерея чистой воды...- поможет-непоможет определенное действие. Рольф-химки однозначно отказались менять преднатежители с ремнями, шторки - однозначно дело в контактах, ими и занимаются по полной.FildSnild писал(а):Опять забрал машину (рольф-юг). Насчет замены блока срс почесали репу, мол - бестолку это. Ошибка опять та же, 1604. ...
Вывод напрашивается сам собой- основной тут блок управления SRS, только он может инициировать ошибки любого элемента системы. Лично у меня, когда меняли блок, часть контактов в разъеме блока была потемневшая (окислена?)Kunak писал(а):FildSnild писал(а): Если почитать что и у кого выходило по ошибкам, то надо менять ВСЁ - блок, все жгуты, все преднатяжители -
sanich писал(а):Вывод напрашивается сам собой- основной тут блок управления SRS, только он может инициировать ошибки любого элемента системы. Лично у меня, когда меняли блок, часть контактов в разъеме блока была потемневшая (окислена?)
мне меняли и собственно все только на него и указывало, так как ошибка по преднатяжителям бегала слева направа и назад. Спасло на полгода и вылезли шторки 2 раза, но исправили уже лазанием в них. У меня дети громко дверями хлопают иногда, а ошибки лезли чаще с пассажирской стороны, надо написать в мануал - берегите двери (читай разъемы) от детей)))) Честно скажу только одно - наше фирменное СТО относилось к этой проблеме всегда очень вдумчиво и грамотно, не отшивало меня, занимался мной инженер по гарантии и всегда все старался объяснить и все правильно сделать. Один был у них косяк - они привели блок преднатяжителя и честно мне позвонили и сказали - сорри, косяк, привезли, но считаем надо все таки блок СРС. Учились как могли со мной, хотя и странно - машина моя была куплена в конце 2010 года, подарок на новый год. Я им еще возил выдержки с форума))) Правда не слушали и делали по своему))sanich писал(а):Вывод напрашивается сам собой- основной тут блок управления SRS, только он может инициировать ошибки любого элемента системы. Лично у меня, когда меняли блок, часть контактов в разъеме блока была потемневшая (окислена?)Kunak писал(а):FildSnild писал(а): Если почитать что и у кого выходило по ошибкам, то надо менять ВСЁ - блок, все жгуты, все преднатяжители -
Ты не понял- глюк в основном блоке (куда сходятся сигналы от всех блоков), может выдать любую ошибку, но глюк в правом, к примеру преднатяжителе, никак не отразится в виде ошибки к примеру левой шторки, а только как ошибка правого преднатяжителя. И ошибки то плавающие. Такое возможно только если косячет блок SRS.Армеец писал(а):sanich писал(а):Вывод напрашивается сам собой- основной тут блок управления SRS, только он может инициировать ошибки любого элемента системы. Лично у меня, когда меняли блок, часть контактов в разъеме блока была потемневшая (окислена?)
Почитав оригинальный сервис-мануал - ошибку может инициировать и не исправность пиропатрона, и разъем, и провода и сам блок......
Но глюк SRS на наших авто (причем это с 2009 года выпуска НМПС и Ль200) скорее всего в разъемах.
У меня загорелся на 50 000 пробега после года эксплуатации. В общем продиагностировали, пару ошибок выдал. Суть ремонта у них заключается в следующем:sanich писал(а):Вывод напрашивается сам собой- основной тут блок управления SRS, только он может инициировать ошибки любого элемента системы. Лично у меня, когда меняли блок, часть контактов в разъеме блока была потемневшая (окислена?)Kunak писал(а):FildSnild писал(а): Если почитать что и у кого выходило по ошибкам, то надо менять ВСЁ - блок, все жгуты, все преднатяжители -
Остальное в теме "что мне не нравится......."
Ага особенные......................... Не разъёмы другие, а заводы другие. И естественно труженики на них.............Grisha писал(а): А у П4 другие разъемы? Да, другие, говорят.
Не, разъемы более качественные, другого типа, я ж грю - экономятSNOOPER писал(а):Ага особенные......................... Не разъёмы другие, а заводы другие. И естественно труженики на них.............Grisha писал(а): А у П4 другие разъемы? Да, другие, говорят.
Не зря на П4 300-500 тыров накидывают 
Накидываю за "легенду"Grisha писал(а): Не, разъемы более качественные, другого типа, я ж грю - экономят
