Pajero 4x4 Off-Road Club

Армеец писал(а):Ошибка активная (неудаляется), посмотрел сервис мануал.

А там не написана процедура собственноручного стирания ошибки? Допустим, у меня на HR-V для этого нужно было замкнуть диагностический разъем и выполнить определенную последовательность нажатий на тормоз и включения зажигания. После этого ошибка стиралась.
ПС: поеду опять в рольф-юг, записался на воскресенье.

FildSnild писал(а):А там не написана процедура собственноручного стирания ошибки? .

Нет, только приборчиком через разъем.

Армеец писал(а):

Napic писал(а):Расскажи пожалуйста при каких обстоятельствах получил лампочку. Что делал, как обычно или нет?

После работы сел в машину, завел, пристегнулся -фигак - не погасла...

Да ладно! А до этого гасла после того, как пристёгивался?
Мужик то на ремень никак не реагирует.

ZEUS-ЗЕВС писал(а):Да ладно! А до этого гасла после того, как пристёгивался?
Мужик то на ремень никак не реагирует.

Причем тут не риагирует на ремень?? Просто я расказал как было.
До этого гасла самой последней из контрольных ламп...7 сек.
А то что пузатик не реагирует на ремень - всем известно.

MAVR64 писал(а):На той неделе пришли ко мне два глюка: загорелась лампа СРС (дядька с шариком) и перестала работать БЗД. С дядькой работник ОД разобрался быстро. Разобрал кожух где рычаги (там основной блок СРС). Чем то там побрызгал на контакты. И типа все - забирай. Ошибка правой шторки. Но как то не уверенно сказал... Зато с уверенностью: "Теперь все будет хорошо".
С БЗД , что то решения не нашлось. Кроме предложения оставить автомобиль на пару дней. Отказался. Пусть своих сотрудников на других машинах обучают! Посколько насос работает несколько секунд но блок не включается, думаю что то с патрубками. На досуге надо посмотреть.
Что интересно, утверждают: обе проблемы для них новость. С проблемой БЗД никто не обращался. Повторяющегося глюка с "подушками" так же не наблюдается.

Проблема БЗД. Проверь шланги компрессора на 99% они. У меня два раза такое было.

Сегодня заменили блок SRS - наблюдаю...

Опять забрал машину (рольф-юг). Насчет замены блока срс почесали репу, мол - бестолку это. Ошибка опять та же, 1604. Замена ремня то есть не помогла (а ремень новый, приятно хрустит, и в акте отражено это). Контакты обработали, перещелкнули ну и отдали. Говорят, тоже ждут отзывную кампанию, сведения подают регулярно, машины потоком идут.

FildSnild писал(а):Опять забрал машину (рольф-юг). Насчет замены блока срс почесали репу, мол - бестолку это. Ошибка опять та же, 1604. Замена ремня то есть не помогла (а ремень новый, приятно хрустит, и в акте отражено это). Контакты обработали, перещелкнули ну и отдали. Говорят, тоже ждут отзывную кампанию, сведения подают регулярно, машины потоком идут.

Непонятно только для чего отзывать и что при этом делать будут))) Тупик у них, радимых, с этою бедой.

Ну в том плане, что изобретут кардинальное решение проблемы, а не то, что пытаются делать сейчас.

FildSnild писал(а):Ну в том плане, что изобретут кардинальное решение проблемы, а не то, что пытаются делать сейчас.

Блок управления СРС не факт что делает Митсубиси, разъемы и кабели - ну возможно. Машина не массовая, что они отловят и когда - неясно. Теоретически существуют инструкции диагностики и проверки любых узлов и агрегатов, которым должны следовать СТО ОД. На основании ошибок формируется уже чье-то решение о замене блока либо неком ремонте. Протестить машины при выпуске завода с такой ошибкой считаю невозможно, все равно не на первом и не на втором цикле запуска это происходит. Ну менял я блок - полгода продержалось. Потом 2 обращения со шторкой. Сколько продержится - не знаю. Ну и какой они могут сделать вывод по конкретно мне? Что у них на заводе руки из жопы растут? Так тогда надо тайцев в море сбрасывать, хотя им бедолагам и так хватило "счастья"...

Если почитать что и у кого выходило по ошибкам, то надо менять ВСЁ - блок, все жгуты, все преднатяжители - все разобрать, поменять и собрать. Вот если не дай бог в какой аварии и потом обращение через суд, о тогда будет шухер... Не дай бог конечно никому. Почитайте начало ветки, как людям сопротивления в обход цепей вешали... СУПЕР!!!

FildSnild писал(а):Опять забрал машину (рольф-юг). Насчет замены блока срс почесали репу, мол - бестолку это. Ошибка опять та же, 1604. ...

Пообщавшись в ремзоне понял, что каждый сервис сам определяет по какому пути идти. Лотерея чистой воды...- поможет-непоможет определенное действие. Рольф-химки однозначно отказались менять преднатежители с ремнями, шторки - однозначно дело в контактах, ими и занимаются по полной.
В моем случае (делали в Твери) - сразу замена блока СРС, и хоть ни одна пока машина к ним не вернулась, я вот не уверен, что в один какойто момент пузатик опять останется гореть.... Вобщем ждем, наблюдаем.

Kunak писал(а):

FildSnild писал(а): Если почитать что и у кого выходило по ошибкам, то надо менять ВСЁ - блок, все жгуты, все преднатяжители -

Вывод напрашивается сам собой- основной тут блок управления SRS, только он может инициировать ошибки любого элемента системы. Лично у меня, когда меняли блок, часть контактов в разъеме блока была потемневшая (окислена?)

sanich писал(а):Вывод напрашивается сам собой- основной тут блок управления SRS, только он может инициировать ошибки любого элемента системы. Лично у меня, когда меняли блок, часть контактов в разъеме блока была потемневшая (окислена?)

Почитав оригинальный сервис-мануал - ошибку может инициировать и не исправность пиропатрона, и разъем, и провода и сам блок......

Но глюк SRS на наших авто (причем это с 2009 года выпуска НМПС и Ль200) скорее всего в разъемах.

sanich писал(а):

Kunak писал(а):

FildSnild писал(а): Если почитать что и у кого выходило по ошибкам, то надо менять ВСЁ - блок, все жгуты, все преднатяжители -

Вывод напрашивается сам собой- основной тут блок управления SRS, только он может инициировать ошибки любого элемента системы. Лично у меня, когда меняли блок, часть контактов в разъеме блока была потемневшая (окислена?)

мне меняли и собственно все только на него и указывало, так как ошибка по преднатяжителям бегала слева направа и назад. Спасло на полгода и вылезли шторки 2 раза, но исправили уже лазанием в них. У меня дети громко дверями хлопают иногда, а ошибки лезли чаще с пассажирской стороны, надо написать в мануал - берегите двери (читай разъемы) от детей)))) Честно скажу только одно - наше фирменное СТО относилось к этой проблеме всегда очень вдумчиво и грамотно, не отшивало меня, занимался мной инженер по гарантии и всегда все старался объяснить и все правильно сделать. Один был у них косяк - они привели блок преднатяжителя и честно мне позвонили и сказали - сорри, косяк, привезли, но считаем надо все таки блок СРС. Учились как могли со мной, хотя и странно - машина моя была куплена в конце 2010 года, подарок на новый год. Я им еще возил выдержки с форума))) Правда не слушали и делали по своему))

Армеец писал(а):

sanich писал(а):Вывод напрашивается сам собой- основной тут блок управления SRS, только он может инициировать ошибки любого элемента системы. Лично у меня, когда меняли блок, часть контактов в разъеме блока была потемневшая (окислена?)

Почитав оригинальный сервис-мануал - ошибку может инициировать и не исправность пиропатрона, и разъем, и провода и сам блок......

Но глюк SRS на наших авто (причем это с 2009 года выпуска НМПС и Ль200) скорее всего в разъемах.

Ты не понял- глюк в основном блоке (куда сходятся сигналы от всех блоков), может выдать любую ошибку, но глюк в правом, к примеру преднатяжителе, никак не отразится в виде ошибки к примеру левой шторки, а только как ошибка правого преднатяжителя. И ошибки то плавающие. Такое возможно только если косячет блок SRS.

sanich писал(а):

Kunak писал(а):

FildSnild писал(а): Если почитать что и у кого выходило по ошибкам, то надо менять ВСЁ - блок, все жгуты, все преднатяжители -

Вывод напрашивается сам собой- основной тут блок управления SRS, только он может инициировать ошибки любого элемента системы. Лично у меня, когда меняли блок, часть контактов в разъеме блока была потемневшая (окислена?)

У меня загорелся на 50 000 пробега после года эксплуатации. В общем продиагностировали, пару ошибок выдал. Суть ремонта у них заключается в следующем:
Снимают блок управленияSRS-небольшая коробочка(под центральной консолью возле правой ноги водителя под обшивкой) по элекрической схеме смотрят на какие контакты идут сигналы от неисправных элементов(преднатяжители или подушки), и "колдуют" уже с контактами на разъемах блока SRS. пинцетом подгибают их аккуратно, может обрабатывают еще чем. вообщем далее ставят назад и все, Вуаля. проблема изчезает. Езжу дня 4 уже. Пока все в норме!. Ошибок нет.

Причина в качестве разъемов, их много - поэтому и ошибка плавающая. Я спрашивал на сервисе - у П4 есть такая проблема? Нет говорят. А у П4 другие разъемы? Да, другие, говорят. Я так понял, что у спорта экономили на всем, чтоб сделать нормальный внедорожник по нормальной цене. И вот издержки Остальное в теме "что мне не нравится......."

Grisha писал(а): А у П4 другие разъемы? Да, другие, говорят.

Ага особенные......................... Не разъёмы другие, а заводы другие. И естественно труженики на них.............

SNOOPER писал(а):

Grisha писал(а): А у П4 другие разъемы? Да, другие, говорят.

Ага особенные......................... Не разъёмы другие, а заводы другие. И естественно труженики на них.............

Не, разъемы более качественные, другого типа, я ж грю - экономят Не зря на П4 300-500 тыров накидывают

Grisha писал(а): Не, разъемы более качественные, другого типа, я ж грю - экономят Не зря на П4 300-500 тыров накидывают

Накидываю за "легенду"
Я выделил болие и мение качественные разъёмы. как говорится найдите различия.