Pajero 4x4 Off-Road Club

Dimc писал(а):похолодало, и опять ездить стало крайне некомфортно.
в любом режиме климата, кроме минимальной (забортной) температуры жарит на максимуме, пока не прогреется датчик в недрах панели. минут 15-20 просто баня. приходится крутить ручку минимум-20-минимум, чтоб хоть както снизить температуру.

никто ничего не придумал, как с эти бороться?

Dimc писал(а):и так пробовал и все в ноги, чтоб быстрее прогревалось. все одно-жара зверская. как бы управление в ручном режиме от датчика отвязать. чтоб прям положение крутилки соответствовало положению заслонки.

а может какой аварийный режим есть? например если датчик неисправен. никто не пробовал как климат с "оторваным" датчиком работает?

avstr писал(а):ноги -лицо, авто, температура 23 все устраивает

DenisR писал(а):есть еще один вариант.
у меня примерно раз в 1,5 -2 месяца, в холодное время года, появляются ошибки по климату (смотрю китайским ds150e), пока ошибку не сбросишь, климат работает явно хуже.

VAZ писал(а):

avstr писал(а):ноги -лицо, авто, температура 23 все устраивает

При таком режиме, если в ручную не щёлкать, чуть минус или влажность повыше, стекла на раз запотеют. Все же как ни крути а наш климат если в ручную не подстраивать то те или иные проблемы всё равно присутствуют. Чтобы не гемороиться, на 20 Град и на стекло, но тогда, как уже писали с полчаса жарит нещадно, если перетерпеть, то потом более менее адекватно. Если жар терпеть не хочешь, надо щёлкать пока салон равномерно не прогреется и искать золотую середину, как стекла потеть начинают, на стекло, как жар начинает доставать, обратно в сторону ног. Я лично если на дальняк, этим гемороем не страдаю, включаю 20 на стекло, потерпел в начале, потом окей. А если по городу, то по настроению и по погоде.

Napic писал(а):для человека-разумного, еще раз

Выставляем ЖЕЛАЕМУЮ температуру в салоне в 25 градусов (крутилкой с надписью 25 градусов, компьютер при этом думает, что выставлено 22 градуса) - зеленая полоса.
Температура в салоне 26.5
Температура за бортом 25.6 - практически совпадает с ЖЕЛАЕМОЙ в салоне.
Двигая ЖЕЛАЕМУЮ ТЕМПЕРАТУРУ на 1 градус вверх (красная полоса) или вниз (синяя полоса) мы ничего не получаем - никакой реакции климата!
Как была заслонка открыта полностью на нагрев (температура антифриза была при тестах 88 градусов) так и осталась!
Скорость вентилятора печки немного при этом меняется... только какая разница сильно дуть горячим или слабее...
Плюс у меня дополнительно подключен фотодатчик. Компьютер в помещении показывал уровень инсоляции 0.0 Ватт, т.е.погода не солнечная... без датчика также показывает 0.0.
В те времена, когда у тойотовского климата можно регулировать температуру с ценой деления 0.5 градуса и климат адекватно реагирует на установки, делать что изменения целыми градусами в обе стороны, которые ничего не меняют - это просто глупо. И как можно с Япами согласиться в этом?

логика климата.JPG

А моя проблема в том, что выставив авто,авто,20 зимой, в Сибири, при -30 за бортом, в салоне у меня +31 градус - мне жарко!!!, а ногам, простите, потно.
Выставив авто,авто,19 я получу максимальное охлаждение с полностью открытой заслонкой на холод - не вариант.
Поэтому мне приходится пользоваться ручным режимом, но даже ограничив скорость вентилятора в ручном режиме, на выходе я получаю теже +31 градус только значительно позднее по времени...
PS. 31 градус показывает штатный термометр климата, который стоит в своем месте для измерения...

alexall писал(а): Подскажите каким диагностическим сканером и какой программой вы снимали графики климат контроля, выложенные Пт фев 17, 2012 4:59 am на форуме http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5&start=60.
Заранее спасибо.