Pajero 4x4 Off-Road Club

У тебя же 150?Просто у меня оно плохо ловило и в 60 и 150 тоже самое.Была тема не помню где,писал К.Резник,что он именно куда то + всё же подключал.Да и давным давно на пикап-форуме тоже на розовый проводок подавали питание,даже в факе есть отдельно посвящённая тема.

drozd272 писал(а):У тебя же 150?Просто у меня оно плохо ловило и в 60 и 150 тоже самое.Была тема не помню где,писал К.Резник,что он именно куда то + всё же подключал.Да и давным давно на пикап-форуме тоже на розовый проводок подавали питание,даже в факе есть отдельно посвящённая тема.

Да, у меня тоже s150. У меня ловит нормально, но хуже чем штатная. В пределах города проблем нет, а вот за городом штатная немного дольше не теряла сигнал.

Вот и я о том же,значит питание не подаётся,отсюда и сигнал хуже штатной.Надо наверно к К.Резник постучаться,чтоб объяснил...как делать.

Подскажите по подключению кнопок с руля и других функций к новой магнитоле JVC KW-V20BT. Распиновка по ссылке http://www.manualslib.com/manual/696897 ... =51#manual
У меня штатная W698. Распиновка есть по ссылке http://www.ertasvc.ru/tovar/1729.htm

Там действительно 2 провода отвечают за сигнал с кнопок руля, Remo sig 1 и Remo sig 2?

У регулятора освещения (Illumination) штатной магнитолы есть + и -. На новой магнитоле только 1 провод регулировки яркости подсветки. Как это решается?

nersik писал(а):Подскажите по подключению кнопок с руля
Там действительно 2 провода отвечают за сигнал с кнопок руля, Remo sig 1 и Remo sig 2?

http://trioma.ru/instructions/omega-kenwood.pdf

Спс, понян. Итого от кнопок руля получается 2 провода с сигналом, которые подключаются к адаптеру.

UPD
хотя нет, не понял. В мануале 3 ома фигурируют REM.LINE1 и REM.GND, тогда как в распиновке магнитолы Remo sig 1 и Remo sig 2. Соответственно Remo sig 2 у 3 ома обозначен как REM.GND. Что там получается, 2 сигнала или 1 сигнал с землей?

nersik писал(а):Спс, понян. Итого от кнопок руля получается 2 провода с сигналом, которые подключаются к адаптеру.

UPD
хотя нет, не понял. В мануале 3 ома фигурируют REM.LINE1 и REM.GND, тогда как в распиновке магнитолы Remo sig 1 и Remo sig 2. Соответственно Remo sig 2 у 3 ома обозначен как REM.GND. Что там получается, 2 сигнала или 1 сигнал с землей?

Насколько помню, используется только один провод по сопротивлению, REM.GND на землю.

Подключал такой адаптер.
Один провод (красно-белый) нужно на GND, а другой (красно-желтый) к адаптеру к зеленому проводу. Вообще если перпутать ничего страшного, разницы никакой.
Rem2 это для доп. кнопок ответа, т.е. для кнопок синезубой гарнитуры. Ее у нас не бывает.
Не забудьте запитать адаптер.

Добрый день!

Перерыл тему, но так и не нашел ответа для себя. Возможно и смотрел не туда)

Имеем NMPS 2.5 Ultimate 2014 года с 2х этажной консолью (бортовик сверху, w-12 снизу).
Уже пол года пытаюсь приучить себя к этой голове (тормозной), не видит целиком жесткий диск и т.д.
Сразу оговорюсь, цена машины вышла как INSTYLE от того и был выбран ultimate за эти же деньги)
Итак, однажды приуныв малость решил поискать на ali 2 din android вместо штатного безобразия w-12, обзвонил пару сервисов по установке магнитол (ради интереса ибо замена деталей в машине не вызывает проблем), и был получен ответ, установка 2 din android в ultimate пока не очень возможна.
Вопрос: менял ли кто голову в ситуации как у меня? Где можно почитать что встанет? Когда ставил датчик климата, снимал и бк и голову, разъемы на мой взгляд стандартные ( не профессионал )
Второй вопрос это камера, которая работает от 6.5V Здесь можно поколхозить конечно...И еще усилок...Вот собственно и все вопросы)
Присматриваю такие варианты:
http://ru.aliexpress.com/item/New-2-Din ... 1.html?s=p его вроде часто рассматривают для наших машин, но не видел что бы для ultimate 2014г. Камеру видимо придется менять либо цепь разрывать и понижать напряжение до 6.5V
Куча вариантов китайских, был бы признателен, если кто укажет примеры установок и отчет. Спасибо за внимание!

Так тут уже неоднократно обсуждалась установка ГУ на Андроиде, в т.ч. и в 2-х этажную консоль. Особых проблем нет, и какой либо разницы от других ГУ нет. Только с разъемами правильно разобраться и подобрать нужные переходники. Мое мнение, что любое универсальное устройство при желании поставить можно куда угодно.
По поводу камеры вот здесь есть подсказки, в т.ч. и по питанию 6V http://redpower.su/tekhnoty-detali-ustanovok.
По усилителю нужно смотреть как он подключен. Раньше были проблемы с версией Рокфорд, как сейчас не знаю, не подключал.

-=PILOT=- писал(а):Имеем NMPS 2.5 Ultimate 2014 года с 2х этажной консолью (бортовик сверху, w-12 снизу).
Итак, однажды приуныв малость решил поискать на ali 2 din android вместо штатного безобразия w-12, обзвонил пару сервисов по установке магнитол (ради интереса), и был получен ответ, установка 2 din android в ultimate пока не очень возможна.
Вопрос: менял ли кто голову в ситуации как у меня? Где можно почитать что встанет? Когда ставил датчик климата, снимал и бк и голову, разъемы на мой взгляд стандартные
Второй вопрос это камера, которая работает от 6.5V Здесь можно поколхозить конечно...И еще усилок...Вот собственно и все вопросы)
Присматриваю такие варианты:
http://ru.aliexpress.com/item/New-2-Din ... 1.html?s=p его вроде часто рассматривают для наших машин, но не видел что бы для ultimate 2014г. Камеру видимо придется менять либо цепь разрывать и понижать напряжение до 6.5V
Куча вариантов китайских, был бы признателен, если кто укажет примеры установок

Ставил на Спорты разные и в любых комбинациях, в т.ч. и на максималки (Ultimate) -- результаты несколько отличаются друг от друга стильностью. По моему субъективному мнению самым стильным после штатной W12/13 кажется голова стандартного 2ДИН-формата с рамкой-козырьком под 2ДИН, но не китайской типа Интро-17 (которая по материалу и фактуре отличается от родного пластика и по размерам великовата и нужно подпиливать углы), а дорогая, но добротная и красивая (правда, в России она не представлена). Можно также вставить в одно- и двухэтажный козырек Максималки через переходную рамку, но получается не очень стильно. Красивше выходит либо ставить разделенный вариант дисплей в 269-м козырьке от бортовика модельных годов 2009..2012/13 и внизу одноДиновый привод, либо ставить китайскую балалайку для Аута3, но у нее дизайн, на мой взгляд, оставляет желать лучшего. Во всех вариантах для максималки прийдется в той или иной степени переделывать проводку и ставить адаптер питания для камеры и усилителя.

отзовитесь, кто в курсе. тему просмотрел, ответа не нашел. взял я китайское чудо века на 150 платформе, та что с отдельным экраном и канбасом. все присоединил, проблем с этим не было. смущает периодическое выскакивание на экране информации по климат-контролю. понимаю, если бы я игрался настройками климата, а так без всяких на то причин выскакиваеи и через секунд 5 возвращает обратно. при работающем навителе в навител не возвращается. кто знает, как эту бяку отключить?

фото сюда надо,что именно выскакивает,у меня 150 и про климат-контроль я первый раз слышу.

Первый раз такое вижу,а что прошивка говорит,какая версия?В общем у меня такого нет или я за год так и не нашёл эту функцию. Ещё у пары человек установлена S150,может они такое видели.Скорее всего надо зайти в Навител добавить или убрать галку,либо в самих настройках.Ещё вариант в 4пда посмотреть про свою прошивку.

Android 4.0.3
Kernel 3.0.8 winca@HP-Z220 #7

Посмотрю на своём ГУ прошивку,что у меня залито.Наверно в настройках нужно поставить галочку типа "предпочтение",что то типа этого и выбрать ,а в нстройках самого ГУ убрать галку.В общем наверно в них засада.Народа сегодня мало на форуме,что то да подскажут позже.

А оно хоть правильно показывает-то? При манипуляциях с климатом такое есть или нет?
Теоретически можно предположить, что какая-то информация по климату у нас все же где-то присутствует (датчики-то есть и сигналы с них куда-то идут). Но вот фактически даже родная MMCS эти данные не выдавала, хотя на других моделях, где ставилась эта система (ASX, Аутлендер) эта информация выводится, правда усеченная: типа направление потоков и интенсивность работы вентилятора. Ни температуру в салоне, ни забортную температуру при этом не показывает (забортную показывает в отдельном меню, либо на панели приборов). Ну и соответственно нет возможности что-то менять нажатием на экран.
Производитель в лице наших ОД объяснял это тем, что на Паджеро, Паджеро Спорт и Л200 используется старая архитектура, где КАН-бас усеченный или неполный и по нему передается только основная информация от определенных датчиков (скорее всего только моторной группы: обороты, температура двигателя, расход и пр.). Посмотреть например другие системы нельзя, это можно только с помощью оборудования типа MUT3 и отдельных протоколов. Хотя у других марок, да и у тех же моделей на современной платформе (Лансер, Аутлендер и ASX) через тот же разъем OBD куда больше информации можно посмотреть да и настроить некоторые системы тоже.
Так что либо это задел на будущее, либо ошибка ГУ, либо китайцы знают что-то про наши машины такое, чего не знаем мы и производитель.

при любом изменении в работе климата (пробовал крутить все ручки) выводится этот экран и показывает правдивую информацию с изменениями. менять что либо нажатием на экран возможности нет. вызвать этот экран с меню в устройстве возможности нет, обшарил все. ну и как я уже писал, появляется время от времени сам. такое впечатление, что высвечивание зависит от включения дополнительного вентилятора или от включения компрессора. задал вопрос китайцам, посмотрю что ответят. походу они знают явно больше, чем ОД

SKS писал(а):Теоретически можно предположить, что какая-то информация по климату у нас все же где-то присутствует (датчики-то есть и сигналы с них куда-то идут). Но вот фактически даже родная MMCS эти данные не выдавала, хотя на других моделях, где ставилась эта система (ASX, Аутлендер) эта информация выводится, правда усеченная: типа направление потоков и интенсивность работы вентилятора. Ни температуру в салоне, ни забортную температуру при этом не показывает (забортную показывает в отдельном меню, либо на панели приборов). Ну и соответственно нет возможности что-то менять нажатием на экран.
Производитель в лице наших ОД объяснял это тем, что на Паджеро, Паджеро Спорт и Л200 используется старая архитектура, где КАН-бас усеченный или неполный и по нему передается только основная информация от определенных датчиков (скорее всего только моторной группы: обороты, температура двигателя, расход и пр.). Посмотреть например другие системы нельзя, это можно только с помощью оборудования типа MUT3 и отдельных протоколов. Хотя у других марок, да и у тех же моделей на современной платформе (Лансер, Аутлендер и ASX) через тот же разъем OBD куда больше информации можно посмотреть да и настроить некоторые системы тоже.
Так что либо это задел на будущее, либо ошибка ГУ, либо китайцы знают что-то про наши машины такое, чего не знаем мы и производитель.

на самом деле все не так!
в моем Спорте 2009-го модельного года на родной штатный экран MMCS выводится много разной информации из КАН-шины, в т.ч. и по климату -- температура внутри и снаружи, направление и скорость обдува и т.п. Однако, в российских комплектациях это недоделали в части отображения, но со стороны КАН-шины все присутствует. Я переставлял голову на L200 российской комплектации и она там тоже всю информацию по климату показывает. Вероятно, китайцы начали это по-тихоньку тоже реализовывать в последних прошивках. В родной голове можно тыкая в экран из меню принудительно вызвать информацию климата, либо же она сама кратковременно появляется на экране при любом изменении в работе климата, например, если покрутить крутилки или включить обогрев стекла и т.п. Но у китайцев пока что-то не доработано по сравнению с родной головой от Митцу.