Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте, господа!
Небольшое амортизаторное резюме:
Пришли мне задние амортизаторы (на обмен) 82-2506 (Koni Heavy Track). Влад, Артур-спасибо- !
Установили быстро, мы теперь пружины/аморты с закрытыми глазами перебрасываем, особенно задние.
При установке консультировался с менеджером Коней и Владом, коллегиально порешили выставит жесткость в 50%-чтоб на трассе не качало и в то-же время ход колеса вниз сохранить без излишнего сопротивления.
Поехал... Ура! Не стучит!
На радостях дунул километров под 60 по таким буеракам обледенелым-жесть. Не стучит!

Однако у меня амортизатор застучал после 1,5-2,0 тыс.км., подождем-с... Скрестя пальцы.

При осмотре снятых задних амортов выяснился любопытный факт:
правый на сжатие и отбой существенно легче левого, хотя настройки-идентичные. И у этого (правого) в начале хода сжатия есть явно выраженный "пустой" ход сантиметров в 5, т.е. амортизатор складывается на это расстояние сам, под весом штока/пыльника. Затем-упор (с таким противным: "стук!"), а затем-ход сжатия. Предполагаю это он, стукачок. Но пусть уж Кони сами решат однозначно.

Перещупав за последние пару-тройку месяцев много разных амортов, делаю вывод:
самые мягкие на сжатие - 90-5448 (Landcruiser 200),
затем - 82-2447(Прадо_90), TOKICO 48531-60540 (Сruiser 80) сопоставимы с ними, но у них очень мощный газовый подпор.
Наши родные Паджеровские 82-2506 (Koni Heavy Track) самые трудносжимаемые из всех последних, что я пробовал, (про HT RAID 88-5389 отдельная история, чтобы их сжать вообще приходилось всем весом наваливаться, такие упертые ломики!).
Если бы влезли в мои рычаги 90-5448 (Landcruiser 200), впихнул бы не задумываясь, а так...никак.

Р.S. Влад сказал, что Кони взялись изготовить десяток комплектов амортизаторов, заточенных под характеристику его пружин. Вот их бы попробовать! Ждемс-с!

vector-n писал(а):Здравствуйте, господа! :....
Однако у меня амортизатор застучал после 1,5-2,0 тыс.км., подождем-с... Скрестя пальцы.

При осмотре снятых задних амортов выяснился любопытный факт:
правый на сжатие и отбой существенно легче левого, хотя настройки-идентичные. И у этого (правого) в начале хода сжатия есть явно выраженный "пустой" ход сантиметров в 5, т.е. амортизатор складывается на это расстояние сам, под весом штока/пыльника. Затем-упор (с таким противным: "стук!"), а затем-ход сжатия. Предполагаю это он, стукачок. Но пусть уж Кони сами решат однозначно.

Честно говоря, такое ощущение, что перед установкой нормально не прокачали этот аморт. Если не брак, то это первая причина такого поведения.
p/s/ хотя после стольких "тренировок" непрокачка - исключена

По прокачке-Кони пишут на сайте и глаголят устами манагеров: "прокачка не нужна!"
Но мы-ж:из мотоциклетно-гаражной юности!
Все качал, старательно. На Райдах задних взмок, как цуцык

Позвольте вставить свои пять копеек. И так:
Пружины от железного человека с 2" лифтом. И амортизаторы RanchoRS9000XL с 9ю ступенями регулировки жесткости + беспроводной блок управления этими амортизаторами решают проблему на ура.
На первом положении машина плывет как лодка. На 9 как табуретка. Выбираете любое положение на ходу, с помощью беспроводного пульта. Конечно влетает такой комплект в копеечку, но оно стоит того. Пока проехал всего 3000 км. Но доволен как слон. Всем удачи.

Евгений, здравствуйте!
Подскажите, какие конкретно пружины Вы ставили? Перед-зад?
2" лифт из-за доп.нагрузки :обвесы, лебедка?
Будем очень признательны!

Виталий, в ветке спортоводов Свят тоже о Ранчах писал, можно там покопать, 2" - из-за длины аммов имхо.

Vistereos, спасибо, про машинку Свята читал. У него, по-моему, только задние Rancho, не регулируемые, а перед-на Конях от П3.

Позвольте вставить свои пять копеек. И так:
Пружины от железного человека с 2" лифтом. И амортизаторы RanchoRS9000XL с 9ю ступенями регулировки жесткости + беспроводной блок управления этими амортизаторами решают проблему на ура.
На первом положении машина плывет как лодка. На 9 как табуретка. Выбираете любое положение на ходу, с помощью беспроводного пульта. Конечно влетает такой комплект в копеечку, но оно стоит того. Пока проехал всего 3000 км. Но доволен как слон. Всем удачи.

_________________
PAJERO IV 3.0 2008г.в АРАБ.Евгений

Приветствую. Подскажи, где брал , сикоко стоит весь комплект, желательно с артикулом, сикоко гарантия от производителя, отзывы по эксплуатации если есть. Заранее благодарен.

Задние как раз регулируемые (там тоже 9 режимов).

А передние Каяба Скотчерз.

Дмитрий.

Заинтриговал Евгений прямо этими регулируемыми амортизаторами.
Я ведь при замене задних Коней качал машину без амортов за фаркоп-как перина!
Вот бы подобрать амортизаторы максимально соответствующие по гидравлике работе прогрессивных пружин (мягких-частых витков), чтоб ход сжатия был пустой, а отбой поджать, чтоб не качало. Тогда, полагаю, вся мелкая дорожная дрянь "раствориться" в мягких витках, в этом ведь и есть основная прелесть "прогрессии".
Этакий нужен "прогрессивный" амортизатор!

Порыл немного инет по Ранчо, вот что нашел:
"Амортизатор передний/задний Rancho RS9000XL (RS999802/RS999365) для MITSUBISHI Montero 4 W.D. (1992 - 2000)" Амортизатор передний/задний Mitsubishi Montero 1992-2008 кроме а/м со штатной электронной регулировкой жескости амортизаторов, клиренса. Подходят для лифта до 1 дюйма."На офф.сайте http://www.gorancho.com подбор амортизаторв 9000 серии тоже возможен на Паджеро только до 2008г.в.
Почему только до 2008г.в.? У Паджеро 4 разве в 2008г что-то в подвеске изменилось?
Вопрос еще и в том, что нигде не видел пока фото задних в исполнении "ухо-шток", только "ухо-ухо".
А вот утоньшение тела аморта в нижней части видимо и позволяет смонтировать его в нижнем рычаге П4, т.к. "2.75-in. (70mm) body diameter" , заявленный на сайте, туда не влезет.
Евгений, расскажи поподробнее про свою подвеску, пожалуйста!

Виталий, может будет интересен порядок цен на эту регулируемую подвеску на НМПС:
Передок за штуку в Украине - 300$,
На зад - 200$ за штуку,
Комплект управления регулировками(компрессор, шланги, фиттинги и дистанционный пульт) - 420$.

Vistereos писал(а):Виталий, может будет интересен порядок цен на эту регулируемую подвеску на НМПС:
Передок за штуку в Украине - 300$,
На зад - 200$ за штуку,
Комплект управления регулировками(компрессор, шланги, фиттинги и дистанционный пульт) - 420$.

Ценники, конечно, не бесплатные, однако, как говорит мой хороший знакомый (Ваш земляк): "платишь гроши-маешь весч!" Бюджет переброски амортов (за исключением комплекта регулировки) вполне сопоставим с переходом на KONI (серия Raid).
Так что все реально. Только бы знать наперед, что вот оно... Сработает...

vector-n писал(а):

Vistereos писал(а):Виталий, может будет интересен порядок цен на эту регулируемую подвеску на НМПС:
Передок за штуку в Украине - 300$,
На зад - 200$ за штуку,
Комплект управления регулировками(компрессор, шланги, фиттинги и дистанционный пульт) - 420$.

Ценники, конечно, не бесплатные, однако, как говорит мой хороший знакомый (Ваш земляк): "платишь гроши-маешь весч!" Бюджет переброски амортов (за исключением комплекта регулировки) вполне сопоставим с переходом на KONI (серия Raid).
Так что все реально. Только бы знать наперед, что вот оно... Сработает...

Так я тебя и не отговариваю, сам на них глаз положил, осталось только понять по пружинам на передке, с чем их можно сдружить (ранчи)

Vistereos писал(а):...сам на них глаз положил...

Вместе пойдем "дорогой глупцов и мудрецов"!

Кто-нибудь то подскажет по Rancho?
Какие идут на паджеро 4 от 2006г начиная?????????
На их сайте чет не понятно.

Доброго времени суток.
И так по порядку:
Более подробно, с фотографиями могу ответить только завтра..Так как комп на работе.И то к вечеру так что не обессудьте:)
Покупал на оф.сайте, через ребят ,которые живут в Алмате(спасибо им отдельное).
Амортизаторы покупались на пажеру 3ку(но хозяин продал машину и оставил их мне...типа не тороплю,как продашь,так продашь).
Решил попробовать поставить себе(ходовка то одинаковая).Поставил только задние,так как ставил только амортики(без блока регулировки),то выставил на 5-ое положение. Проехал по гребенке,понравилось. Решил забрать себе.
По ценам.
Амортизаторы комплект -750$
Блок управления(комплект,проводка,шланги,компрессор)-500$
Ставил все сам.
Еще хочу сразу предупредить:
Понятие "мягко" у каждого свое. для меня машина стала намного мягче,НО ездить ниже 4-го положения на машине свыше 80км/ч как мне показалось стало не комфортно..Небольшие неровности на дороге и задницу "переставляет", благо все просто -нажал на пультике кнопочку и машина опять идет как по рельсам...НО опять становится жесткой..
Теперь по пружинам:
Пружины стоят от "железного человека" 2"- Почему???
Все просто-изначально был заказан комплект пружины и амортизаторы, но после установки ,амортики так застучали,что я их вернул и поставил стоковые аморты,так и ездил пока не поставил ранчи...
Всем удачи,если что пишите-отвечу.
Да чуть не забыл, как прадо120 пажерик не становится даже на 1положении..Повторюсь,мягко у каждого свое.

Евгений, здравствуйте!
Спасибо большое за информацию , однако ждем подробного описания комплекта амортизаторы+все остальные причиндалы. С фото будет вообще отлично.
А по мягкости/комфорту на самом деле у всех свое понятие, пока не попробуешь-не узнаешь.
Но решение, похоже, прорывное, так что ждем, а то, похоже, здесь у нас поканаметился этакий "творческий кризис".

Вчера пришли пружины на замен. Сегодня установил. Собственно вот, что получилось перед (от оси до арки) 52см (+-5 мм) зад (от оси до арки) 55 см (+-5 мм) Через недельку перемерию. Посмотрим, что получатся. Расскажу потом по секрету

Пружины какие комфорт 1.5"?

Да, для ДИЗЕЛЯ (надеюсь)