Pajero 4x4 Off-Road Club

артем телегин писал(а):Ну вот, не догадался ступицу мне зацепить)))

ёпт... )
Тёма, ну а ты где был? ))) я ж не телепат )))

в обозримой перспективе видимо еще буду забирать партию запчастюлек. тут папка раскачивается поменять КПП себе в фургоне и радиатор печки. так что можно прицепом еще чего попросить. но вот с халявной доставкой быстро не обещаю... ибо аказия до Дубны не так часто, уж извини

Ну я же писал что ступица гудит)))), ща с новыми ценами и с урезанием зарплаты не знаю даже когда ее поменяю

артем телегин писал(а):Ну я же писал что ступица гудит)))), ща с новыми ценами и с урезанием зарплаты не знаю даже когда ее поменяю

писал, да, но я, честно говоря, думал, что ты ее сразу и заменил... и вопрос давно закрыт.

Ну если соберешся свисни ладно!?))

Поставил раздатку...
Работа нифига не легкая как оказалось, трахался 8 часов к ряду.
Разбирал это все 5 часов, потом назад все собирал за 3...

Самое сложное место оказалось - это 2 гайки наверху раздатки. Вот до них доступ убийственный. Одну кое-как открутил, а вторую вообще зализал ((( Сорвался ключ. Трахался часа 3, пока сумел туда приспособить головку на 14 и мелкий вороток.

Снимать-ставить только вдвоем и желательно отрастить еще по одной руке, т.к. надо и хвостовик покручивать, чтобы шлицы оделись и одновременно передним карданом попадать.
На подъемнике делать однозначно удобнее, на яме сильно стенки сбоку мешают.

Ну и еще надо быть готовым, что когда раздатку отцепляешь - на тебя из АКПП выливается грамм 300 масла.
Я как-то не был к этому готов, думал и со стороны РК сальник, и со стороны АКПП сальник. Но реально все чуть иначе. Вал РК входит внутрь сальника в АКПП, поэтому когда вся конструкция сильно наклонена - из АКПП убегает немного масла.


В общем, сейчас все уже закончено, но имею проблему. Раздатка в ошибке C/D LOCK. И не реагирует ни на какие передвижения рычага.
Я когда ее прикрутил на место, первым делом (без заднего кардана) полез в салон и начал пытаться понять в каком она режиме пребывает.
Подавал зажигание несколько раз и перед этим передвигал рычаг раздатки.
Моторчик делал "вз-вз-вз" и затыкался. С заводкой двигателя тоже не получилось.
Потом крутнул за вилку задний кардан и раздатка сделала длинный "вжжжжжжжж".
В каком она сейчас положении так и не знаю... Но по поведению машины похоже на 4H.
Датчики поставил все свои, на моей раздатке было все отлично, четко включались все режимы.
Шарики все под датчиками на месте и даже капнул масла на них...

Вот. Пока х.з. как отдиагностировать что там "залипло".

Мож разногласие какое получилось между положением селектора и режимом в котором была новая раздатка,ведь х.з в каком режиме она была когда сняли
Т.е. ты по всем режимам прошелся с вкл/выкл зажигания и ни в одном раздатка из аварии не вышла?

да однозначно это так и есть.
но как мне теперь его отловить?
я пока додумался до единственного способа - это:
- ставлю рычаг в одно из положений
- завожу двигатель, пытаюсь продвинуться туда-сюда, пошевелить колесами
- глушусь... повторяю ритуал с другим положением.

а как еще?

По идее заводить не обязательно.Выкл зажигание перевел рычаг,вкл когда совпадет с текущим режимом раздатки должно отпустить

Тоже так думал, но пока безрезультатно... крутил-крутил. C/D LOCK
По ощущениям вроде едет как на 4H. Не понижайка точно. А на заблокированном дифе я бы упарился поворачивать.

Разъемы датчиков не мог попутать?

Очень внимательно переставлял. Все перепроверял. Строго по одному и сверил потом с фотками, куда какой цвет.
Завтра еще подумаю, заеду в гараж на старую раздатку внимательно погляжу и на посадочные места датчиков, может что упустил...

Вскрыть моторчик ?Была тема с фотками,вроде крышка ,чтоб посмотреть че там,легко снимается
Датчики по мурзилке прозвонить,Схема была тут,где какой датчик и в каком состоянии должен быть при различных режимах(замкнут/разомкнут)

да я его перед установкой вскрывал - фотки выкладывал выше. как с завода он был.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5#p2154185
ладно, утро вечера мудренее... понятно, что если ничего не получится естественным путем - полезу уже звонить датчики.
такая схемка подойдет?

Да уж,вот нашел схему http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=480
Твоя картинка это расположение датчиков,а в каком они состоянии ссыль

Покатайся пока так. Периодически пробуя переключить через зажигание.
Может просто масло пока не везде попало.

Если не будет реагировать на рычаг.
Попробуй принудительно с места согнать. Через подачу питания на эти провода при снятом разъёме.

SNOOPER писал(а):Покатайся пока так. Периодически пробуя переключить через зажигание.
Может просто масло пока не везде попало.

А конструктивно там вообще предусмотрено, чтобы масло закидывало в датчики и шарики?

Принудительно с места согнать, я так понимаю, можно и прямой подачей +12 на сам моторчик.
Я так понимаю там двухполярное питание, можно подавать и напрямую и наоборот. Должен двигать шток от упора до упора?

hc2hunter писал(а):

SNOOPER писал(а):Покатайся пока так. Периодически пробуя переключить через зажигание.
Может просто масло пока не везде попало.

А конструктивно там вообще предусмотрено, чтобы масло закидывало в датчики и шарики?

Принудительно с места согнать, я так понимаю, можно и прямой подачей +12 на сам моторчик.
Я так понимаю там двухполярное питание, можно подавать и напрямую и наоборот. Должен двигать шток от упора до упора?

Да правильно понимаешь.
Шарикам масло в принципе пофиг. Им главное чистота, чтоб свободно двигались.
Погоняй принудительно мотор, на нейтрале в АКПП, может и отпустит.

Попробую.
Про чистоту это конечно очевидно. Перед вкручиванием датчика каждый шарик выуживал магнитом и старательно тер тряпочкой...

В общем... идиот я идиотом
Старые шайбы под датчиками остались на старой раздатке. Причем настолько заросли грязью, что даже не сдвинулись и представляли собой единое целое с раздаткой
Пришлось по отвертке стукнуть рукой, чтобы они отцепились.
Еще же внимательно посмотрел... - вроде вот они шайбы, на датчиках...
Опять на яму... опустил раздатку, не снимая ничего лишнего. Доступ к датчикам этим не самый удобный из такого положения, но если припрет заменить можно, только нужен короткий ключ на 22.
Под 2 датчика подложил эти злополучные шайбы, 3 других просто отпустил на 1 оборот (как раз толщина шайбы ~1мм). Думаю, зарастет потом пылью - да и хорошо. Резьба там алюминиемая, она никогда не сгниет и не пропустит грязь. Да и выкручивались датчики весьма неохотно, так что сидят плотно.

Все сразу заработало идеально.

Я уже беспокоился, что, сильно вкрутив датчики, заклинило шарики и моторчик не может провернуть вал...
Оказывается все проще. Датчику пофиг, хода у него около 5мм. Просто все датчики оказались в положении "разомкнуто" и у раздатки мозги сносило... она не понимала куда двигать вал.