Pajero 4x4 Off-Road Club

Dizel Man писал(а): ↑03 мар 2026, 15:05 Пузыри в радиаторе.

пузыри в расширительном бачке ОЖ

Parmalat писал(а): ↑03 мар 2026, 12:40 газоанализатор СО не обнаружил

А должен был?!

SNOOPER писал(а): ↑03 мар 2026, 15:23 А должен был?!

ну предположим что не СО а СН, и да должен если все таки прокладка или блок пробит. Если же пузыри идут от кипящего блока т.е. нехватки антифриза в системе то нет.
Логично ?

Как вы себе представляете "кипящей блок"?
У вас закрытая система охлаждения, с давлением 1.27 бар.....
https://my.mail.ru//mail/monteros114/vi ... eo/20.html

SNOOPER писал(а): ↑03 мар 2026, 15:36 У вас закрытая система охлаждения

а если она закрытая и не до конца заполненная ?

А что это меняет?

SNOOPER писал(а): ↑03 мар 2026, 16:52 А что это меняет?

В теории что какая то часть двигателя кипит и делает волшебные пузырьки, вопрос почему газоанализатор ничего не показывает ?

А без теории.....
Какая температура двигателя у вас?
При какой температуре жидкость кипит в закрытом сосуде при давлении 1.27 бар?
Сколько СО содержится в выхлопе дизельного двигателя?

И газоанализатор, индикаторная жидкость, очень даже показывает. Не так конечно как бензин. Но тем не менее.

Именно поэтому, открывают крышку радиатора УТРОМ, доливают антифриз до края, и, заводят агрегат. И не нужно никаких анализаторов. Если прокладка "пробита", то лезут или фонтанируют пузыри...

Dizel Man писал(а): ↑03 мар 2026, 19:02 Именно поэтому, открывают крышку радиатора УТРОМ,

Да насрать спорту, с 4D56U, в большинстве случаев на этот метод.
Только в запущенной стадии......

Нужно провести простую проверку, а уж после этого...

Dizel Man писал(а): ↑03 мар 2026, 19:02 Именно поэтому, открывают крышку радиатора УТРОМ, доливают антифриз до края, и, заводят агрегат. И не нужно никаких анализаторов. Если прокладка "пробита", то лезут или фонтанируют пузыри...

а если такого не происходит ? точнее не так, если такое пузырение происходит только на полностью прогретом двигателе с температурой выше 95 градусов

Открыть пробку радиатора, аккуратно, двумя руками!!!, на слегка остывшем моторе. Долить, если нужно жидкость. Завести мотор, увеличить слегка обороты с помощью помощника, и убедиться что в радиаторе есть движение жидкости. Вполне вероятно, что есть утечка газов через неплотность прокладки ГБЦ. Я бы, для начала, протянул бы ГБЦ чуть большим усилием чем протягивали ранее. Вполне вероятно, что пузырение уйдет. Если не ушло, стоит проверить (если имеется) радиатор EGR-а. Не помогло - снимайте ГБЦ...

Parmalat писал(а): ↑04 мар 2026, 12:57а если..........

Вы пока "ищите", я уже второй двигатель с данной проблемой собираю....

Dizel Man писал(а): ↑04 мар 2026, 16:06 Я бы, для начала, протянул бы ГБЦ чуть большим усилием чем протягивали ранее

а с каким ранее протягивали ? или какое по мануалу ?

Открыть мануал и глянуть. Без мануала все едино никак. Или проще всего, от руки. Протяните ГБЦ и посмотрите на результат. Если ранее этого не делали, пригласите кого-нибудь из друзей, кто в теме. Главное, что бы усилие затяжки было одинаковым на всех болтах...

Так открой и глянь.
Тебя конкретно спрашивают: СКОЛЬКО?
.............

Момент затяжки болтов ГБЦ для двигателя 4D56 — 115–125 Н·м. Последовательность затяжки — от центра к краям, по спирали. Болтов 10, нумерацию заранее рисуют маркером. (?) Порядок затяжки:
Первый проход — 39 Н·м.
Второй — доводят до 78–83 Н·м.
Третий этап — на 90 градусов (поворот ключа на четверть оборота).
Четвёртый — ещё раз на 90 градусов.
После затяжки желательно через 1000-1500 км ещё раз пройтись по болтам, хотя производитель это не требует...