Pajero 4x4 Off-Road Club

у меня чек горит на газу. на работу никак не влияет.

aassaa писал(а):каким образом исправил

Вот честно не понимаю - ЧТО исправил?
Чек был а потом не стало? - так научился подключаться к машине, считывать ошибки, понимать, что они означают, как должно быть. Потом научился к газу подключаться, и т.д. и т.п.
А то, что ошибки по форсункам нет - я ничего не делал. Эмуляторы форсунок поставили мне ещё установщики, они этим пытались победить ошибки 170 и 173(весело правда?). Я катался с эмуляторами, а потом снял их и никаких ошибок не вылезло. Уже давно без них катаюсь. Ошибок по форсункам нет.
Поделился? или не тем?
ЧЕКА быть не должно - при чеке бензомозг(а он главный всегда и во всём) работает не в штатном режиме. Разве это правильно?

aassaa писал(а): при переходе на газ - работает газомозг я так понимаю
но чек видеть не хочу даже если он ни на что не влияет

не совсем правильно понимаете - задача газомозга пересчитать время б.форсунки на время г.форсунки, учитывая кучку параметров о которых не ведает б.мозг. НО голова всему по прежнему б.мозги.
Ещё раз, чтобы не ругалось на форсунки, если конечно будет ругаться, надо ставить эмитаторы форсунок или припаивать резисторы(которые и будут изображать из себя катушки форсунок для б.мозга). Это уже не раз писали ребята даже на этом форуме. Почитайте форумы carhelp.info и пропан.ру. Там и про оборудование много можете узнать и может быть установщика в своём городе найдёте.
Главное потом тут отчётик сделайте.

Classik007 писал(а):Поставил Stag Premium, мультиклапан Tomaseto, редуктор Supermax до 300 лс. Все работает как часики, правда пришлось стоять над душой установщиков. за все отдал 38 000 рублей.

теперь расход замеряй. я тоже недавно поставил. после первой заправки получилось 23литра.

Ильсер писал(а):

Classik007 писал(а):Поставил Stag Premium, мультиклапан Tomaseto, редуктор Supermax до 300 лс. Все работает как часики, правда пришлось стоять над душой установщиков. за все отдал 38 000 рублей.

теперь расход замеряй. я тоже недавно поставил. после первой заправки получилось 23литра.

23.5 насчитал, но это грубо. во время одометр не обнулил. заправился сегодня, как поеду еще раз заправляться точно посчитаю.

давай. и у меня так же. сейчас второй баллон катаю. если та же фигня,нужно на настройку ехать

Ильсер писал(а):давай. и у меня так же. сейчас второй баллон катаю. если та же фигня,нужно на настройку ехать

должен быть меньше расход?

Classik007 писал(а):должен быть меньше расход?

Смотря как тапку давить, как ускоряться, сколько пробок.
У меня 17-18 трасса и 20-23 город.
И пришёл к выводу, что больше всего зависит от качества самого "газа".

За...Поставил OMVL весной,пробег после устаноки-13000,впечатления самые положительные...корю себя,что не сделал это 4 года назад....Ставил в Долгопрудном,Италгаз...установщики грамотные,косяков пока не обнаружено...для интересующихся-там же наблюдал установку-наладку газодизеля(метан-соляра),но на большую машину....
Общался недавно со старым газоводом и он очень был удивлен,что у меня не стоит ВУОЗ,с его слов установщики этим вопросом не заморачиваются ,но это должно иметь место быть у каждого, уважающего себя,газовода...Якобы существенный прирост мощности,правильное сгорание смеси,и оптимальный расход,не превышающий бенз. на 3-5%....У кого есть?...делитесь впечатлениями....

Classik007 писал(а):

Ильсер писал(а):давай. и у меня так же. сейчас второй баллон катаю. если та же фигня,нужно на настройку ехать

должен быть меньше расход?

честно говоря я думал на 1-2литра больше чем бензина при той же манере езды. был 18 будет 20. как то так

djonik писал(а):Якобы существенный прирост мощности,правильное сгорание смеси,и оптимальный расход,не превышающий бенз. на 3-5%....У кого есть?...делитесь впечатлениями....

Ваш знакомый газовод, все правильно сказал.

Про ВУОЗ могу сказать следующее, ставил самостоятельно вариатор Тритон, результат просто супер, все перло как надо и в городе и на трассе, расход снизился.Так что впечатления положительные. Но образовалась проблема, может кто подскажет пути решения, в программе- Альфавариатор я выбрал пункт "Считать ДПКВ", чтение завершилось с ошибкой, выехав на трассу увидел что двиг не раскручивается свыше 3000 об что на газу, что на бензе. Смекнул что дело в вариаторе, остановился, поставил аварийную заглушку, и все встало на свои места, сейчас езжу с ней т.е без вариатора фактически. Что можно предпринять чтобы сбросить вариатор в исходное состояние?

Что можно предпринять чтобы сбросить вариатор в исходное состояние?

Пере прошить.

Пробовал, не берет. В итоге выбрал универсальный вход " тахометр", вроде все вернулось на свои места, стоял "мар-сенсор"

Durer писал(а):Пробовал, не берет. В итоге выбрал универсальный вход " тахометр", вроде все вернулось на свои места, стоял "мар-сенсор"

А почему был мап-сенсор?
Его выбирают , только если используют данный сенсор и строят 3D карту.

Возможно я поставил случайно.
В общем проблема потери тяги на высоких оборотах из-за вариатора пока не решилась, сегодня сделал вот что- поставил линейный график во всем диапазоне оборотов -6 градусов, буду пробовать. C "кривым" УОЗ наблюдается такая картина- без нагрузки при 4500 об/мин на газу, машина переключается на бензин, ГБО "орет" об ошибке, после того как выправил кривую УОЗ, такой фигни не стало.
Без варика- на низах плоховато тянет, после 3000 об/мин оживает.

Durer писал(а):Без варика- на низах плоховато тянет, после 3000 об/мин оживает.

как-то странно. Поставьте до 3000 угол, потом ноль.

Сегодня выехал попробовал, с одинаковым на всех оборотах углом 6 градусов, вроде нормально шпарит, обороты набирает. 6 градусов для пропана нормально?
GrifonII Нулевой угол я до 1000 об/мин ставил, так машина дергалась на этих оборотах, еще в карте по умолчанию, 0 угол стоял на оборотах 4900-6000, ГБО при этом переключалось на бенз и сигнализировало об ошибке. С одинаковым на всех оборотах углом таких проблем нет.

Durer писал(а):Нулевой угол я до 1000 об/мин ставил

А это то зачем.
Вот если б у вас был электрический дроссель, тогда возможно и то спорно.
Правильней было бы: до 3000 ровная прямая на 6гр или на какой угол вам покажется лучше, а далее плавный спад к 5500 об до 0 гр.

Studebeker писал(а):

Durer писал(а):Нулевой угол я до 1000 об/мин ставил

А это то зачем.
Вот если б у вас был электрический дроссель, тогда возможно и то спорно.
Правильней было бы: до 3000 ровная прямая на 6гр или на какой угол вам покажется лучше, а далее плавный спад к 5500 об до 0 гр.

Читал на пропан.ру что в случае нестабильного х.х сделать 0 до 1000 об/мин
А что даст плавный спад к 5000об/мин? Ведь у меня было так, но ГБО переходило на бенз. при достижении этих оборотов и пищало, что де ошибка...