Pajero 4x4 Off-Road Club

winter1971 писал(а):

-=Спец=- писал(а):Ниразу не заливал такую смесь, но, мне кажется будет дикая детонация, 1/3 топлива-бензин если

Я не шучу, в мануале к авто черным по белому так и написано.
PS У меня с пуском: что холодным, что горячим пока все хорошо. Но рано или поздно один фиг придется тнвд ремонтить. Ничто не вечно.

Скока у тя пробежал?

-=Спец=- писал(а):Скока у тя пробежал?

245 ткм.

winter1971 писал(а):

-=Спец=- писал(а):Скока у тя пробежал?

245 ткм.

У меня 278, 30 тык назад уже пуск был затруднительным

Кстати, посмотрел видосы по разбору/дефектовки и сборке ТНВД понял принцип работы

-=Спец=- писал(а):Кстати, посмотрел видосы по разбору/дефектовки и сборке ТНВД понял принцип работы

А толку? Сам восстановить всё равно не сможешь.

winter1971 писал(а):

-=Спец=- писал(а):Кстати, посмотрел видосы по разбору/дефектовки и сборке ТНВД понял принцип работы

А толку? Сам восстановить всё равно не сможешь.

Ну, сёравно интересно, восстановить то конечно, а вот перебрать запросто, опять же регулировать на стенде...
Если всё нормально получится весной/летом к Виталию в гости)

Виталий, как я понял, тоже сам не восстанавливает, но настраивает и регулирует, что тоже весьма немаловажно. А непосредственно восстановлением занимаются, опять же ИМХО, в Кастанае (Казахстан) и Чугуеве (Украина). Может и еще где, но не попадались на глаза.

winter1971 писал(а):Виталий, как я понял, тоже сам не восстанавливает, но настраивает и регулирует, что тоже весьма немаловажно. А непосредственно восстановлением занимаются, опять же ИМХО, в Кастанае (Казахстан) и Чугуеве (Украина). Может и еще где, но не попадались на глаза.

Да, у него уже восстановленные з/ч, и ТНВД сделает и форсы глянет сказал

Вчера не мог отказать хорошему знакомому подключить сканер к П-3 2004 г.в. Там после замерзания д/т постепенно ухудшился запуск и стал глохнуть на «D» и «R» после остановки, если резко на газ. Как я сразу и предупредил друга, так и вышло, что прочитаю, а диагноз дать не смогу.

Все температурные датчики живые. На Х.Х. при ОЖ +35 Гр. почему-то заданные и актуальные CSP и TMG, практически, совпадают на показаниях 1,7-1,8 В. Если я правильно посчитал, то это 30-31%. График TMG колеблется, откликаясь на обороты ДВС. Вроде не глюк сканера, т.к. у меня он показывает CSP=1.2В, а TMG=1В.
Понимаю так, что по CSP 30-31% это самый верхний допуск, а с таймингом явно не в порядке. Ясно – ТНВД в ремонт. Но временно до замены/восстановления ротора может ли дело обойтись решением проблем в области таймера и особенно подкачкой? Прошу подсказать.

ЗЫ: разумеется я посоветовал измерять внетрикорпусное давление

Boyёк писал(а):Вчера не мог отказать хорошему знакомому подключить сканер к П-3 2004 г.в. Там после замерзания д/т постепенно ухудшился запуск и стал глохнуть на «D» и «R» после остановки, если резко на газ. Как я сразу и предупредил друга, так и вышло, что прочитаю, а диагноз дать не смогу.

Все температурные датчики живые. На Х.Х. при ОЖ +35 Гр. почему-то заданные и актуальные CSP и TMG, практически, совпадают на показаниях 1,7-1,8 В. Если я правильно посчитал, то это 30-31%. График TMG колеблется, откликаясь на обороты ДВС. Вроде не глюк сканера, т.к. у меня он показывает CSP=1.2В, а TMG=1В.
Понимаю так, что по CSP 30-31% это самый верхний допуск, а с таймингом явно не в порядке. Ясно – ТНВД в ремонт. Но временно до замены/восстановления ротора может ли дело обойтись решением проблем в области таймера и особенно подкачкой? Прошу подсказать.

ЗЫ: разумеется я посоветовал измерять внетрикорпусное давление

Попробуйте добавить маслица в ДТ, пуск должен улучшиться, как временное решение.

хозяин уже "созрел" на ремонт

Да это понятно, просто сейчас, проще попытаться дотянуть до весны с маслом, а вот уже в более теплую погоду менять тнвд, да и вероятности нарваться повторно на летнюю солярку не исключены. не буду утверждать за Ваш регион, но в нашем, на заправках до сих пор на выбор 2 варианта лето и "зима", ток по документам это все же лето+антигель или иная дрянь, но девочки на кассе тупят глаза и говорят не хочешь не заливай, а ценник на 4 рубля выше.

Мужики, выношу на всеобщее обсуждение..... что за стук?

вот такая хрень при запуске(на улице -16-18 с ветром) машина 3 дня стояла,вымерзла за выходные... сегодня решил стартануть.... и такая хрень все время в морозы, чем холоднее, тем громче!!!!
если свеча-то стоит новый комплект(меняны все 4 шт. прошлой осенью, свечи ДЕНСО)
форсунка? так в этим году проверял их-все ок!!!
извините за качество видоса....
https://youtu.be/vGhNcgdBQYY

завтра, если получится(ночью холод будет) запишу старт получше и у самого капота, чтобы слышно четко было....
двиглу не колбасит, т.е. все поршни работают, а стук-бряк в первые секунды имеется..... свеча?форсунка?....слуховой глюк? звук оч. не приятный...преследует каждую зиму с покупки авто-пора с ним разобраться!!!

На 22-й секунде что то громыхнуло што ле?

оно ,что за хрень?

Green Goblin писал(а):оно ,что за хрень?

Качество не очень, не понятно откуда звук, да и по видео думаю не определить, мошт попробовать стетоскопом послухать с какой части движка стук исходит?

На мой взгляд это звук детонации топлива из за недостаточного прогрева свечами. Вопрос в том что они новые, но проверить их будет не лишним. Такой звук часто у дизелей при холодном пуске, особенно при температарах ниже -10.

Во вторник заберусь в теплый бокс и проверю накал одновременный всех свечей.....

Да на морозе всегда что нибудь не так слышится.Я с осени до тепла машин в теплом гараже оставляю. Седни -27 выехал и не глушил целый день.

SmoAG писал(а):На мой взгляд это звук детонации топлива из за недостаточного прогрева свечами. Вопрос в том что они новые, но проверить их будет не лишним. Такой звук часто у дизелей при холодном пуске, особенно при температарах ниже -10.

Вспомнил, заводил как то при - 32 так же вроди грохотало при исправных свечах
но до градусов -20 ничо не гремит