Pajero 4x4 Off-Road Club

МШУ писал(а):Есть условно профи термины- стойки-это стойки амортизаторов.
Косточки-это стойки стабилизатора .
А исчо есть стойки для поддомкрачивания авты....
Тапок- это резина а\м ,а также педаль газа,также ,в простонародье называется домашняя обувь)))))))))))))))))

усек) спасибо)

Саня писал(а): Азиату достанется за дроб бокс свой, как живется тяге Панара. .

А кто совсем недавно усерался,что Азиата дропы збс?)))))

Речь была о чем? О наличии плеча? И тут как всегда МШУ да Жипер. Которые этот дроп в руках не держали. Так я его и установил правильно, и эксплуатировал по назначению.

Саня писал(а):Речь была о чем? О наличии плеча? И тут как всегда МШУ да Жипер. Которые этот дроп в руках не держали. Так я его и установил правильно, и эксплуатировал по назначению.

Ты берега не попутал?
Ссылочку про какой то там дроп от меня или извинения.

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... hilit=Дроп
Юр, при всем Уважении, будь проще.

Что такое дроп?)

Саня писал(а):http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... hilit=Дроп
Юр, при всем Уважении, будь проще.

Опа, так все таки заломал.
Ну и....

Как ты думаешь, где?

Саня писал(а):Как ты думаешь, где?

Поуху где.
ОНА ВООБЩЕ НЕ ДОЛЖНА ЛОМАТЬСЯ.
Тяга - запросто, а крепление - НЕТ.
О чем тебе в той теме и было сказано - тебе херню сделали.

Снуп где интересно? В курилке?
Надеюсь прочитает ПОДТВЕРЖДЕНИЕ.

Что сказано? Вы же гуру, так где должно было сламаться? Почему еще не предназначена для использования в тофях?

Так не томи

Саня писал(а):Что сказано? Вы же гуру, так где должно было сламаться? Почему еще не предназначена для использования в тофях?

Потому что сопливая конструкция.
Для трофей нужно тягу удлинять.
Я уже 2 или 3 тяги поменял.
Крепеж тоже эпизодически подправляю - ломиком и кувалдой.

Подождите чуток, сниму, сфоткаю, добавлю фоток с папасов и отчитаюсь. Факт один, ЗЛО

Саня писал(а):Подождите чуток, сниму, сфоткаю, добавлю фоток с папасов и отчитаюсь. Факт один, ЗЛО

Ну так.
Верни оригинальный крепеж(насколько помню - у тебя это реально) и удлини тягу.


2 Снупер - Саша, подтверди фразу Марка Твена.

Саня писал(а):Подождите чуток, сниму, сфоткаю, добавлю фоток с папасов и отчитаюсь. Факт один, ЗЛО

А у тебя загрузка машины в поездках большая?

Юр, один бак на 200…

Саня писал(а):Юр, один бак на 200…

ох них.

Как бы я сделал:
1. вернуть панару в сток.
2. посмотреть насколько ушел мост на пустой машине.
Если не ушел - прыгать от щастья.
3. если ушел, временно удлинить панару на скока нужно.
4. максимально загрузить - если мост не ушел в сторону.
Радоваться и качественно обварить панару.
5. Если опять ушел - искать компромисс между небольшим переносом крепления и удлинением тяги.
Но крепление обязательно усилить укосинами и вдоль и поперек рамы.

Прикинул - на последнем этапе ехало 130 топлива, запасной Камап9500 , запчастей килов 40, инструмента килов 30, 10 литров воды, стока же масел, бензопила, и еще всякая хрень(топор, лопата и т.д. и т.п)
Не экспедиционная загрузка, но все таки.

Ушел на 10 мм примерно конечно.
Осталось от примерно перейти к цифрам нужной длины тяги

Саня писал(а):Ушел на 10 мм примерно конечно.
Осталось от примерно перейти к цифрам нужной длины тяги

Хм..
Это было до переделки?

Тогда думаю простое удлинение панары поможет.

Опять же - как часто ты совсем пустой ездишь?
Держи бак полным и этого возможно хватит - чтоб вообще панару не трогать.

Да, до переделки. Бак полным держать смысла совсем нет. Готова под переделку тяга от двойки и вставка есть, пытаюсь щас придти к решению на какую длинну растягивать