Pajero 4x4 Off-Road Club

ВОВА писал(а):3) Жёще и "трясучей", чем "старый"

Новый автомобиль как и новая обувь, требует некоторого времени для того что бы объмяться, после чего становится комфортней. Я думаю если сравнивать два НМПС с пробегом и без разница будет ощутима.

кстати, на новых машинах у MMC всегда колеса жутко перекачаны, говорю как брэндозависимый лох, владеющий 5-ой Мицу подряд
на НМПС с нова давление в колесах было ~5 вместо штатных 2-2.2

Мне другую резину переставили в салоне сразу (купил и привёз её туда) накачали в соответствии с биркой на двери или на стойке она. (Точно не помню, что то 2.0 спереди 2.1 сзади). Манометром проверял.
"Козления" не заметил. Но неровности чуствуются. Но напряга нет. Лично мне в этой машине очень комфортно, по сравнению с бывшим 4РАННЕР и устаю меньше в дальняке и удовольствия от вождения получаю и пассажиры очень комфортно себя чуствуют.
"Перекачивают" возможно из за условий доставки-перевозки.

Мне официалы на ТО-15000 вместо 1.8 накачали 2.5. Стало трясти и заносить на асфальте.

Я так и не получил ответа простите
Кто реально пересел со старого на новый или нет никого?
У меня ведь судьба считай решаеться,на чайку покупатель нашёлся,теряю конечно косарей 350.Но так очково если НПС окажеться жёсче старого.Я к тому что пару месяцев назад прокатил на сорике я о.уел как он раздолбайски едет по средней поршивости шоссе ужас,хотя раньше попробовав пересесть со своего ПС ощутил прибавку в комфорте.
Блин и СХ-7 накокой щас юзаю неназвать мягкой,я в ЗАМЕШАТЕЛЬСТВЕ!

Впрочем земляк как-то выслушав меня за кружкой пива,сказал что я дох.уя хочу и мне подойдёт(чтобы рыбку сьесть и ...)Рэнж,Гелен или Мерин гл. Может он прав?Нееб.ть мозги?Но очень енто всё дорого

И вообще уже третью ночь читаю и немогу дойти до истины кто пишет:
1 СПС мягче НПС
2 НПС ЖЁСЧЕ СПС
3 П4 ЖЁСЧЕ НПС Ну ё маё
Хотя я бы в жизни неповерил(щас уже незнаю крыша едет)что П4 с независимой подвеской всех колёс и главная фигура от митсу,жёсче будет всей компании.Это получаеться НПС как Прадо,только покруче для борьбы с бездорожьем но попроще намного в салоне,зато дешевле.И кстате считал всегда П4 лучше Прады.
НЕ ну всё я пошёл

Что это было ???

ВОВА Мне кажется, что ты слишком сильно заморачиваешься. Жестче - не жестче. Ставить НМПС в один ряд с "чайкой" я думаю ты и сам понимаешь, что некорректно, машины разного профиля и назначения.
Гнаться за мягкостью - на внедорожник (а НМПС таковым как-раз и является, кто бы что не говорил) не стоит обращать внимание (например цена будет не адекватная). Да и мое сугубо личное ИМХО, сильно мягкая подвеска будет доставлять больше неприятностей в условиях бездорожья, чем подвеска пожестче (не зря же народ ставит более жесткие пружины и торсы).

Поэтому добрый совет, послушал, почитал мнения, проедься на всех тобою описаных машинах, а потом бери ту, к которой душа ляжет.

А еще лучше, приезжай на ДР клуба и там,я думаю, сам сможешь почувствовать разницу.

ВОВА писал(а):И вообще уже третью ночь читаю и немогу дойти до истины кто пишет:
1 СПС мягче НПС
2 НПС ЖЁСЧЕ СПС
3 П4 ЖЁСЧЕ НПС Ну ё маё Sad Sad frown

Сколько людей столько и мнений, ну не найдешь ты здесь ответа что бери только НМПС /СМПС/П4 и т.д. каждый будет по своему советовать. Бери то что нравится, нет идеальных машин.

ВОВА писал(а):3 П4 ЖЁСЧЕ НПС Ну ё маё
Хотя я бы в жизни неповерил(щас уже незнаю крыша едет)что П4 с независимой подвеской всех колёс и главная фигура от митсу,жёсче будет всей компании.

П4 жестче, зато лучше управляемость.

Забей ты на жесткость, мы же действительно ставим усиленные пружины, чтобы по бездору лучше было. Поездишь - привыкнешь быстро. Бери НМПС и не парься.

НЕ Слушай никого кроме самого себя если сомневаешся катайся ,катайся и катайся я тест драйвы имею в виду и даже на улице не стесняйся подойти к людям пообщатся поговорить владельцы внедорожников в основной массе очень спокойные адекватные люди никто не пошлет и раскажут много интересного а то и прокатят меня уже раза три тормозили с вопросами .

Скажу так: какая из машин не будет табуреткой на асфальте разбитом и позволит со скоростью и кайфом гонять по грунтовке?Сильные внедорожные возможности для меня третье,управляемость четвёртое.

ВОВА

Мое ИМХО.
НМПС предоставит тебе такие возможности. Подвеска бронебойная.
На грунтовке может быть раскачка на больших "плавных" ямах, но сколько мы проехали (пролетели) ям и грунтовок сердце ни разу не сжымалось от ударов, как это бывало на Шниве.
Современные кроссоверы не приспособлены к таким вещам.
Еще слышал что Патриот просто ураган, оправдывает свое название.

ВОВА, на этот вопрос уже отвечали
чудес не бывает и твоим требованиям удовлетворяют только машины, оборудованные подвеской с изменяемыми характеристиками, т.е. самый надежный вариант- это прадо. Лендровер сыпуч
Прадо будет мягким на разбитом асфальте, жестким и управляемым на скорости на автобане и с кайфом провезет по грунтовке- режим подвески будешь выбирать кнопкой

Седой, вам стоит устроиться продавцом к дилерам "Тойоты". У вас талант к пиару, быстро себе на "Прадо" заработаете)).

Выбор режима подвески кнопочкой - баловство от лукавого, делающее машину менее выносливой и надежной.

vladimir_kp писал(а):

ВОВА писал(а):И вообще уже третью ночь читаю и немогу дойти до истины кто пишет:
1 СПС мягче НПС
2 НПС ЖЁСЧЕ СПС
3 П4 ЖЁСЧЕ НПС Ну ё маё Sad Sad frown

Сколько людей столько и мнений, ну не найдешь ты здесь ответа что бери только НМПС /СМПС/П4 и т.д. каждый будет по своему советовать. Бери то что нравится, нет идеальных машин.

А почему нельзя найти ответа,я вот во многих подтекстах чуствую как владельцы своих авто как-же бояться говорить о недостатках,как будто эта консервная банка их мать родная,даже братцы противно бывает читать.
Вот например моё полное мнение об СПС на котором катал два года:
Что нравилось и больше всего это безбоязненно и кайфово гонять вне асфальта но после установки демпфера и газовых амортов стало вообще выше крыши.Вид снаружи на 5 при условии что чёрный, серебро ей неклицу и все остальные цвета, в салоне на 4+,чувство бесконечной надёжности авто.ЯПОНИЯ!
Не нравилось и бесило козление и трясучка на разбитом асфальте какого у нас в Калуге дохера 70%,мрак просто хотелось остановиться и вылезти и на.уй пешком!Хотя на хорошей и выше средней всё окей,но её 30% у нас!

Теперь про СХ-7 кому интересно:
Очень дизайн,скорость,динамика,возможность лететь в том числе по средней поршивости дорог(по нашей всё имею ввиду калужской обл.)
где легковушки тормозят чутли не до полной остановки.Отлично идёт по грунтовке,но не любит выбоины,подвеску не пробивает,но морду оторвать можно запросто.
Не нравиться отсутствие поху.стического чуства от прохождения этих больших колдобин,всё таки умом понимаешь что издеваешься над авто в отличии от СПС ну и естестно проходимость ну просто никакая,для меня может быть и подошла если бы передний свес не был таким низким.

Первые впечатления от НПС:
На тесте сразу понравился как едет,и рулиться и вмеру жёсткий (ПОКАЗАЛОСЬ ИЛИ НЕТ СЕЙЧАС ВОТ ПЫТАЮ ВСЕХ ВАС ФОРУМЧАНЕ),
заехали в карьер и там погоняли я чуть не визжал от удовольствия,проходимость в песке-я обалдел!Красивый,крепкий на вид,подумалось-ну вот мой идеал,не козлит не трипыхаеться,в руль не бьёт,современный танк!Я так скажу если прежний на 4-,то этому хотелось поставить 5.ЭТО ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ!
Теперь вторые:
Почему так дорого раз в салоне пластик на торпеде как у китайцев,руль не вписываеться впрочем магнитола вообще 80 год.Хотя если в максималке то общее впечатление на 4.Завели-трактор,ручка дрожит-несолидно,хотя если б недражала был бы трактор в хорошем понимании слова.Таиланская сборка очень настораживает при отзывах о хреновой рейке,тускнеющем хроме,сколах до металла и даже случай со ржавчиной на кузове.
Сзади барабаны!Как тут кто-то выразился,начинаешь понимать что "липили из того что было",но старались понравиться.

ВОТ ТАК.Может коряво конечно пишу,но как говорил Винипух

Sedoy писал(а):ВОВА, на этот вопрос уже отвечали
чудес не бывает и твоим требованиям удовлетворяют только машины, оборудованные подвеской с изменяемыми характеристиками, т.е. самый надежный вариант- это прадо. Лендровер сыпуч
Прадо будет мягким на разбитом асфальте, жестким и управляемым на скорости на автобане и с кайфом провезет по грунтовке- режим подвески будешь выбирать кнопкой

Я катал на ней-да ты прав на 100% мне это авто под мои запросы,но вид ну никак не могу принять,эти выпуклые задние фонари,крыша домиком ну хорошая до блевоты.С одного ракурса только ещё ничего как сказать то Я Сам Дурак полубоком спереди,ну чтож мне остальное с закрытыми глазами обходить А как ты думаешь-если Таурег на пневмоподвеске?
Сильные внедорожные качества мне ненужны.

Hahalena & Maximal писал(а):Выбор режима подвески кнопочкой - баловство от лукавого, делающее машину менее выносливой и надежной.

Я не собираюсь на ней до гроба ездить,больше 60 ни на одной ненакатывал,успевал к этому времени продать.

Hahalena & Maximal писал(а):ВОВА

Мое ИМХО.
НМПС предоставит тебе такие возможности. Подвеска бронебойная.
На грунтовке может быть раскачка на больших "плавных" ямах, но сколько мы проехали (пролетели) ям и грунтовок сердце ни разу не сжымалось от ударов, как это бывало на Шниве.
Современные кроссоверы не приспособлены к таким вещам.
Еще слышал что Патриот просто ураган, оправдывает свое название.

Понимаешь я машину рассматриваю как игрушку,удовольствие получать хочу,пролететь то можно на разном,но с кайфом,чтобы хотелось не просто доехать а покататься.Может поэтому меня многие чёрт подери (до меня дошло) не понимают.А ты мне Патриота предлагаешь,это что который УАЗ!?

Новый "спорт" - это не игрушка (как и УАЗ). Это машина для работы. Рабочая лошадка.