Pajero 4x4 Off-Road Club

Скорее всего да, вакуумники одинаковые. Да и вроде ставил кто то меху в сборе с 56 на 58

Читаю тему дальше.
Болты крепления маховика к коленвалу (махивик на МКПП, пластина гидротрансорматора на АКПП) я так понял одинаковые. Хотя странно. Обычно болты по длине разные. Как правило маховик МКПП толще маховика или пластины под гидротрансформатор

Открываешь каталог - номера разные, но в обоих случаях 10х19.5. Забываешь слово "обычно" и не заморачиваешься)

в общем суть да дело, снял деньги с кредитки и прикупил в запас комплект для переделки на МКПП от Pajero Mini H56A , вроде турбо. за 15000 руб. даже балка поперечная в комплекте, нафига не понятно. на 58 все равно другая.

Только позавчера появился в продаже, а я случайно решил полезть посмотреть, не появилось ли чего. Был еще вариант в конце апреля от атмосферного миника H58A комплект, правда на фото не было кардана, но была приборная панель (толку с нее, там ведь только индикации режимов акпп нет), но его забрали. И решил я , Бог с ним, влезу в кредит, пусть лежит. Есть еще два комплекта на джапан каре, но по 28 тысяч, это перебор. Автомат за 20-25 купить можно и не надо колхозить


в общем, если мой автомат помрет, а у меня все основное есть. Правда автомат работает хорошо. На холодную попинывается с 1 на 2,
со второй на третью переключается немного пробуксовывая, но как прогреется все хорошо.

С момента покупки миника поглядывал джапан кар, в поисках педального узла, тросика сцепления. Нет в наличии и все тут. была недорогая коробка от джуниора, с корзиной диском и маховиком за 4000 руб, но не было кулисы переключения. эту мкпп тоже кто-то купил.

А так, если вдруг кого припрет с поломкой акпп во Владивостоке или Приморье, в принципе отдам этот комплект по себестоимости, покуда мой автомат исправен. Состояние вроде хорошее. Корзина и маховик как зеркало, без дорожек. диск сцепления тоже хороший.

осталось мне прикупить втулку в кузов для троса сцепления. Как я понял из сгона для водопроводных труб

Обнаружил такой нююанс, пока искал коробки, сравнивал и прочее.

На МКПП V5M11 стоит полушка под углом ( как на автомате, похожа). Есть вероятность, что на эту коробку подходит автоматный кардан, и автоматная подушка, так как коробка чуть покроче.
Скорей всего у некоторых людей на форуме и подходили некоторые запчасти.
Чуть позже выложу фото коробок ( взятые из интернета у продавцов). Собственно подушка на коробке меня и смутила. на V5m41 подушка "прямая".

Если это так, то при покупке коробки от нетурбового миника, не нужно тратиться на кардан, а он нынче не дешев и еще и найти сложно. Плюс на нетурбовой коробке первая передача длиннее (3,8 что ли передаточное, в турбовых и на джуниоре 4,2 или более, точно не помню таблицу)

Задняя подушка у автоматов и V5M11 одна, косая,
у V5M41 другая, прямая

Карданы, видно что были по две модификации каждого кардана, эти парные модификации, судя по каталогам , взаимозаменяемые

Центральный кардан для V5M11 MR176004 и MR453286.

Центральный кардан для V5M41 MR176005 и MR453287

На двух караданах которые у меня появились есть наклейки с номером, только они были закрашены

У меня тут вопрос возник.
От родной педали тормоза у машины с автоматом, помимо рычага на главный вакуумный цилиндр, идет тросик. А у машины с механикой тросика нет. Чего это за тросик и что с ним делать при замене на механику ?

maxvid писал(а):У меня тут вопрос возник.
...идет тросик. А у машины с механикой тросика нет. Чего это за тросик и что с ним делать при замене на механику ?

Так тросик идет на автомат? значит с тросиком делать тоже самое, что и с автоматом после замены.

Этот тросик идёт не на автомат,а на блокировку рычага селектора. Для того чтобы снимать рычаг с парковки при нажатой педали тормоза
Ну и соответственно нет парковки - нет тросика

Еще какой то тросик помоему шел к замку зажигания, помню снимать его затрахался

Тоже блокировка, если ключ не провернул - рычаг заблокирован.

ViRuZzz писал(а):Тоже блокировка, если ключ не провернул - рычаг заблокирован.

Как у вас на автоматах все сложно . А я и на сигналке-то блокировки не подключал, ну их, от хулиганов и сирены хватит, а профессионалам эта сигнала фиолетово, правда как и наши машины..

Всем привет!) Не могу найти педальный узел (сцепление+тормоз) на 58 кузов. Есть на 56 кузова. По схеме они вроде кк отличаются крепежом, кто сталкивался подскажите, много ли нужно переделать будет, что бы поставить педали от 56 кузова?:)

Еще про тросик сцепления спроси...

maxvid писал(а):Задняя подушка у автоматов и V5M11 одна, косая,
у V5M41 другая, прямая

Карданы, видно что были по две модификации каждого кардана, эти парные модификации, судя по каталогам , взаимозаменяемые

Объявление в МКПП с косой подушкой
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P447752909.html

Объявление с прямой ( тут, наверное ,ошибка в объявлении, должна быть V5M41)
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P443562338.html

По фото видно, где косая подушка посадочное под кардан ближе к коробке. Значит кардан длиннее.
Где прямая подушка, наоборот кардан короче.

В общем, думаю, автоматный промежуточный кардан подойдет на V5M11 нетурбовую.

Наверное , все же неверные умозаключения у меня. По длине то кардан может и подойдет, но вот фланец (вилка) кардана то другой в нетрубовую МКПП, по количеству шлицев.

А что делать с лючком гидротансформатора? Металлическая пластинка. закрывающая картер КПП со стороны двигателя.

На коробку , наверное, от автомата не пойдет.
В принципе не страшно, просто маховик будет открыто крутиться

Кто свапался на МКПП, раскажите, что делали с лючком.

Колокола у всех одинаковые, пластинки эти тоже

sprintart писал(а): фланец (вилка) кардана то другой в нетрубовую МКПП, по количеству шлицев.

Центральный кардан от тубрового и от не турбового разной длины, потому как сами кробки 41 и 11 разной длины, а шлицевую можно переставить. По заветным словам "замена крестовины кардана" интернет рассказывает как это сделать