Pajero 4x4 Off-Road Club

Kot095 писал(а): Все равно подтраивает. Плавно газ жмешь, вроде нормально. Резко до упора нажимаешь - начинается колбасня где то до 2500 оборотов, выше уже ровней работает..

Вот тут смотри. Что означает слово колбасня?
Если до 2500 машина на резком разгоне резко и часто дергается то это высоковольтная часть, обычно провода и свечи.
Если просто троит, болтает движок и это продолжается до 2500 то похоже компрессия недостаточная.
Ну это не может быть топливо или воздух.
Форсунка бы дурила до верхних, воздух дает проблемы всем горшкам.

Трудно объяснить слово колбасня, это надо видеть, слышать и осязать ))) Видел как старые дизеля заводятся? сначала нехотя, а потом все уверенней набирая обороты? вот и тут было что то похожее до 2500.

а про компрессию я писал выше. не думаю, что за 2-3 месяца она могла сильно упасть, тем более движок я не насилую.

Пробег показал сначала ошибку "P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2", потом "P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру" и расход топлива - бак на 200 миль. Теперь бошку ломаю куда податься. Эээхх. Снупера бы к нам сюда. Готов даже командировку оплатить, а как сделаем можно будет съездить на щучку по первому льду.

Kot095 писал(а):Пробег показал сначала ошибку "P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2", потом "P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру" и расход топлива - бак на 200 миль. Теперь бошку ломаю куда податься. Эээхх. Снупера бы к нам сюда. Готов даже командировку оплатить, а как сделаем можно будет съездить на щучку по первому льду.

Тоже были такие ошибки. Расход топлива увеличился. Менял передний левый лямд зонд. Ставил бошевский универсальный. Проехал 20 тыс. км. все в норме.

Позавчера поменял оба передних лямбдазонда на оригинальные. До этого ездил без них.

Спасибо конечно.
Но уж лучше Вы к нам (с)

Kot095 писал(а):Пробег показал сначала ошибку "P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2", потом "P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру" и расход топлива - бак на 200 миль.

Минуточку.... Где ты взял такой уродской перевод ошибки?
P0173 Fuel Trim Malfunсtion(Bank 2)
Это ошибка означает невозможность установки топливной коррекции в допустимых пределах по второй голове.
Особенность этого дтс в отличие от 0174 или 0175 (бедная и богатая смесь) в том что данная ошибка возникает спародически.
0125 - тут понятно, нужно проверить термостат.

vova3 писал(а): 0125 - тут понятно, нужно проверить термостат.

А это с чего вдруг???????

Купил сегодня 507-й бош. завтра попробую поставить. Судя по информации из форума возможно это лз мозг выносит.

SNOOPER писал(а):

vova3 писал(а): 0125 - тут понятно, нужно проверить термостат.

А это с чего вдруг???????

P0125 Insufficient Coolant Temp For Closed Loop Fuel Control
Ну наверное с того что 0125 это недостаточная температура двигателя для закрытия петли регулирования. В чем сомнения?

Садись два.............

SNOOPER писал(а):Садись два.............

Ты училку из себя не изображай, не надо.....
Есть другие версии????

vova3 писал(а):

SNOOPER писал(а):Садись два.............

Ты училку из себя не изображай, не надо.....
Есть другие версии????

А что изображать.
Кто сказал что всё знает о лямб-зонтах

Писулька неизвестного происхождения....
И это весь аргУмент????

Не поленись посмотреть тут.
Лучший сайт по кодам обд диагностики
http://www.obd-codes.com/p0125

vova3 писал(а):Писулька неизвестного происхождения....
И это весь аргУмент????


Лучший сайт по кодам обд диагностики
http://www.obd-codes.com/p0125

Потому что есть этот "лучший" сайт я без хлебушка не останусь
Флаг Вам в руки

Думаю, что вы просто не курсе, что LFT начинает ставиться только после 60 С охлаждающей жидкости.
Если двигатель недогревается, то появляется DTC Р0125 - Insufficient Coolant Temperature For Closed Loop Fuel Control (недостаточная температура ож для осуществления топливного регулирования)

С Вашими знаниями масло на хлеб намазать получается?

Получается не переживайте.
Читать надо не то что пишут в ОБД, а то что пишет сам производитель.
Будете приятно удивлены что в ОБД очень много не соответствует конкретной модели автомобиля

Замена левого лямбдазонда вылечила ошибки 173 и 125. и сразу же появилась уже почти родная 304. Сегодня заехал в сервис, попробовали поменять коммутатор (со стоявшего рядом монтерика). Результатов нет. Сняли свечи. Все нормальные, кроме 4-й (ну что и ожидалось). Провода вроде тоже в порядке. Заменил свечу и на всякий случай поменял 4-ю и 6-ю форсунки местами. Завели - изменений нет, ошибок не выдает, все равно троит (точнее пятерит). Посмотрю покатаюсь, может что БК и выловит. Потом буду думать дальше. Пока абсолютно никакие мысли в голову не приходят. Компрессия 11,5 во 2-м, 4-м и 6-м цилиндрах.

А в вашем Казахстане есть люди, которые умеют пользоваться диагностическим оборудованием?
Осциллограф решил бы эту проблему на раз, два.
Посмотреть сигнал управления на форсе и подключиться к первичной обмотке катушки. На катушке будет видно компрессию в горшке, состояние свечи, провода и самой катухи. Будет видна фаза накопления, пробоя и горения искры. Если дело в высоковольтной части.
По форсунке надо видеть ее исправность (что проверяется ее подменой) и наличие на ней хорошего управляющего сигнала.
Собственно и все - компрессия. бензин и искра.
Пропуски в одном горшке возможны еще изза очень локального подсоса воздуха во впускном. Но это только если сосет гдето около форсунки.