Pajero 4x4 Off-Road Club

сегодня заехал на яму,снял защиту каробки и убедился ч/з проём для разъединения выжимного,что маховик присмерти,смазку уже погнала,цокат и при завадке удары металические,на холостых вибрирует вся каробка хадуном,я надеюсь что ничего там более не разабьёт,ибо езжу почти месяц,и еще неделю,другую придётся пока маховик приедет. Причины Расколбаса определёны,диагноз поставлен,будем лечить.С насосом тоже проблемы имеются,но они уже с покупки машины 4 года,потому подождёт,конечно же всё до поры,но помере их поступления.Всем спасибо.

Вибрация ушла вместе с двухмассавым маховиком,терь и на светах,и на нейтрали никакого намека на вибрацию.Уже начал и подушки поглядывать новые.Заменил на однамассавый(600$ весь комплект"EXEDY"маховик не знаю чье производство),теперь можно и погонять с подрывам асфальта ,а то вечный страх встрять на маховик (1500$),не давал узнать все силы авто.Изменилась только то, что с первой на вторую надо позже переключать.

Коллеги, в продолжение моего вышеуказанного поста годичной давности. Продолжаю бороться с вибрацией, пока безрезультатно...
За прошедшее время были поменяны передний кардан с крестовиной, полностью перебрана АКПП, не говоря уже о прочих мелочах выявляющихся в процессе эксплуатации. Единственные отличия от уже знакомой и такой родной вибрации появились после очередной замены ТНВД (грешил на него, решил исключить из списка подозрений), теперь при тех же условиях вибрация стала существенно тише (поначалу до выхода на трассу подумал помогло, в городе больше не ощущается почти), но ее частота увеличилась.
Итого, вибрация равнозначно появляется и при 2Н и при 4Н, при практически любых оборотах, в двух случаях: 1 - только на 4ой передачи при движении под нагрузкой (подъем в гору, обгон на трассе) перед затяжным переключением на 5ю, после переключения вибрация сразу прекращается (иногда что бы не ждать переключаю вручную); 2 - вибрация появляется на 5ой где то после 120-130 в зависимости от общей нагрузки (по прямой/ в гору) и уже больше не проходит до снижения скорости...
Подскажите, куда еще можно лезть, варианты заканчиваются, все разводят руками...
Подушки вроде в норме, да и в других условиях кроме вышеописанных вибрации нет. Планирую еще попробовать форсунки поменять.

Добрый день!
Прошел через поиск вибрации с заменой всего, чего можно. В итоге это была форсунка. Поменял у Сергея (Dizelman) распылители и все прошло. Очень рекомендую с них начать.

Den_Zol писал(а):Коллеги, в продолжение моего вышеуказанного поста годичной давности. Продолжаю бороться с вибрацией, пока безрезультатно...
За прошедшее время были поменяны передний кардан с крестовиной, полностью перебрана АКПП, не говоря уже о прочих мелочах выявляющихся в процессе эксплуатации. Единственные отличия от уже знакомой и такой родной вибрации появились после очередной замены ТНВД (грешил на него, решил исключить из списка подозрений), теперь при тех же условиях вибрация стала существенно тише (поначалу до выхода на трассу подумал помогло, в городе больше не ощущается почти), но ее частота увеличилась.
Итого, вибрация равнозначно появляется и при 2Н и при 4Н, при практически любых оборотах, в двух случаях: 1 - только на 4ой передачи при движении под нагрузкой (подъем в гору, обгон на трассе) перед затяжным переключением на 5ю, после переключения вибрация сразу прекращается (иногда что бы не ждать переключаю вручную); 2 - вибрация появляется на 5ой где то после 120-130 в зависимости от общей нагрузки (по прямой/ в гору) и уже больше не проходит до снижения скорости...
Подскажите, куда еще можно лезть, варианты заканчиваются, все разводят руками...
Подушки вроде в норме, да и в других условиях кроме вышеописанных вибрации нет. Планирую еще попробовать форсунки поменять.

смотрите форсунки.

технотол писал(а):

Den_Zol писал(а):Коллеги, в продолжение моего вышеуказанного поста годичной давности. Продолжаю бороться с вибрацией, пока безрезультатно...
За прошедшее время были поменяны передний кардан с крестовиной, полностью перебрана АКПП, не говоря уже о прочих мелочах выявляющихся в процессе эксплуатации. Единственные отличия от уже знакомой и такой родной вибрации появились после очередной замены ТНВД (грешил на него, решил исключить из списка подозрений), теперь при тех же условиях вибрация стала существенно тише (поначалу до выхода на трассу подумал помогло, в городе больше не ощущается почти), но ее частота увеличилась.
Итого, вибрация равнозначно появляется и при 2Н и при 4Н, при практически любых оборотах, в двух случаях: 1 - только на 4ой передачи при движении под нагрузкой (подъем в гору, обгон на трассе) перед затяжным переключением на 5ю, после переключения вибрация сразу прекращается (иногда что бы не ждать переключаю вручную); 2 - вибрация появляется на 5ой где то после 120-130 в зависимости от общей нагрузки (по прямой/ в гору) и уже больше не проходит до снижения скорости...
Подскажите, куда еще можно лезть, варианты заканчиваются, все разводят руками...
Подушки вроде в норме, да и в других условиях кроме вышеописанных вибрации нет. Планирую еще попробовать форсунки поменять.

смотрите форсунки.

+100

Все дело оказалось действительно в форсунках!!!
После замены вибрация полностью прошла!!! А столько вариантов было перепробовано...

я рад за тебя, Денис