Pajero 4x4 Off-Road Club

Наверное.... посмотрю... ежели что,верну все к заводским настройкам и начну по мануалу все заново!!!!!

Наконец отстроил мультитроникс....к тому же он помог идентифицировать, что интегралка на гене мозг выносит(когда холодно-просадку давала,когда нагревалась-перезаряд,то норм работала т.е. косяк "плавал" и простым замером не выявить....)

Забыл совсем отчитаться куда воткнул чудо инженерной мысли....

Пощдравляю!!! Встал как булто там и жио всё время.

так и выбирал, чтобы вместо ченджера встал(сначала хотел радейку туда, но нужно тогда выносной динамик корячить нужно и о мультитрониксе пришлось бы забыть,т.к. на лобовик-как-то совсем по колхозному получится)

Друзья, подскажите как подключить мультитроникс к ДУТ? Где найти этот провод? В приборке или к баку тянуть.

Под приборкой, поищи выше написано к какому проводу.

Друзья, подскажите как подключить мультитроникс к ДУТ?

подключай так:выдерни приборку,откроется ответный разьем, там и ищи выход на ДУТ.... поиском пошукай... есть фото разьема с описанием назначения выводов.....

У меня он с правой стороны в пороге я его вызвонил с бака и там подключился на прямую он желтого цвета тока не помню кокой полоской

Калибровку сделал бака?

Добрый вечер прикупил rc700а он не кажет пробовал всё скажите что с колодкой может быть не так?

для дизеля перемычки нужно ставить и протокол митсу2.....
только так начнет с ЭБУ принимать данные

у меня тут по холодам косяк вылез...... печка перегревает мультитроникс и он начинает "пургу" гнать..... владельцы ТС-700....как у кого зимой?

Из-за этого постоянно начинает орать "превышение напряжения" за 16в.зашкаливает,ну и дальше стою на месте а вследствии этого начинает показывать, что скорость выше 200 км\ч.....
Тут же меряю мультиметром на клеммах АКБ- все в норме(генератор тоже в порядке, весной проверял)......

шайтан какой то!!!!!

Привет всем! На свем болеваре решаю вопрос по компу и ГУ, поэтому забрел и к вам. Вопрос по штатнику отпал сразу-красивая фенечка не более. На второй машине юзаю мульт RIF-500 с момента его появления в продаже, все устраивает поэтому себе буду ставить его однозначно! Определяюсь с моделью. Длинное вступление,чтобы поняли говорю не с потолка, а сам пол года разбирался и торировал... Теперь радуюсь. Суть: смысл торировки при включении источника бак ДУТ(датчик уровня топлива)в следующем. После выставления точного пробега(лучше по GPS-однозначно точнее)в мозгу компа надо построить график, который соответствует наличию топлива в баке в зависимости от сопротивления ДУТ и соответственно чем больше точек тем точнее показания. По двум точкам лажа-график линейный получается, а бак не ровный параллелепипед, поэтому точно покажет только макс и мин,которые вы введете. Комп понимает ваш ввод так: при этом сопротивлении бак полный и вы ему говорите что это 90 литров, а при минимуме и соответствующем ему сопротивлении вы ввели 10 литров. Две точки график линия и по нему все остальные значения промежуточных остатков- погрешность кошмар! Поэтому делал по 7 точкам, мой больше не давал, сейчас вроде число точек не ограничено в новых моделях. Процесс в следующем выставили мин и макс опять полный бак и ездим произвольное количество км, в зависимости от того на сколько точек разбили участок от 10 до 90 литров, например 15 л. по компу и на заправку доливаем до полного например долили 15.7л, вводим это значение и комп делает поправку, что данному сопротивлению дут соответствует остаток не 90-15=75л, а 90-15.7=74.3л и так остальные точки по диапазону, напр 60, 45, 30л. После этого показания у меня бьются почти один в один. Теперь даже точно знаю на каких заправках не доливают и не езжу к ним, единственное что при торировке доливаем до полного бака из канистры- чтобы точно знать сколько долил, для заправок недолить 0,3-0,5 это как здрасте,а для торировки кретично,нужны точные значения иначе теряется смысл... И следует учитывать при смене колес зима-лето нужна одинаковая размерность колес, иначе ошибка-меняется пробег измереный компом. Да гемора много, но один раз помудохаться и забыть. И будет Вам счастье!

у кого зимой перегрев на 1-din аппарате? как лечили?

Green Goblin писал(а):вследствие чего приборная панель моргает, но только когда автомобиль стоит на месте, или движется менее 10 км/ч.
т.е. этот косяк не победить? это и остановило от приобретения этого дивайса

Леонидыч 78 писал(а):Протокол и все остальное описано выше. Соединяется 1 и 4 пины диагностической колодки, а дальше колдуй с разъемом на шлейфе. Я пока его не разобрал тоже мучался, оставил одну плату с штырями. 5 месяцев юзаю, полет отличный.

Коллеги, лампочки у вас так и мигают? Т.е. если хочу мультитроникс - надо привыкать?
Сегодня подключил RC700 с перемычкой 1-4, завёл, увидел мигающие check engine, abs и другие страшные лампочки, перепугался, убрал перемычку...

Коллеги, лампочки у вас так и мигают? Т.е. если хочу мультитроникс - надо привыкать

именно так

Green Goblin писал(а):Коллеги, лампочки у вас так и мигают? Т.е. если хочу мультитроникс - надо привыкать

именно так

Ну лампочки Chеck, ABS и т.д. ладно, привыкну,
а вот как смотреть режимы раздатки?
Там тоже вместо лампочек колес замигала лампочка диффа!
Вот встал я перед жыжей чтобы включить 4HLc или 4LLc, всё мигает, как проконтролировать что раздатка перешла в режим с блокировкой диффа, а главное, потом вышла ?
Может вынести эту перемычку 1-4 на тумблер ?

Может вынести эту перемычку 1-4 на тумблер ?

Вот и я об этом задумался.... в принципе верно, но как это реализовать на машине, вот вопрос.....

у меня светомузыка, пока стою(т.е. бортовик принудительно ЭБУ в режим сервиса загоняет).....тронулся-все встало на свои места!!!!!

уже подумываю, отключить что ли весь бортовик к чертовой матери(греется зимой зараза от печки)

Green Goblin писал(а):Может вынести эту перемычку 1-4 на тумблер ?
Вот и я об этом задумался.... в принципе верно, но как это реализовать на машине, вот вопрос.....

Элементарно .
Берем переключатель, к нему два провода присоединяем на клеммах или паяем. Один из этих двух проводов цепляем на контакт 1 диагностического разъема (серо-красный провод), другой - на 4 (черный). Переключатель врезаем в удобном месте.
Вот как сделано у меня
Инсталляция мультитроникс:


Переключатель (чёрный):


Проверил
размыкаешь перемычку (положение переключателя 0) - приборка перестает мигать, БК не показывает параметры двигателя
замыкаешь - показывает и мигает
Переключать можно не выключая зажигания