Pajero 4x4 Off-Road Club

Ребят такой глюк не посещал....
Я понимаю что наверное я старый пердун уже, но не могу я пользоваться кнопкой res, сам разгоняю каждый раз и запоминаю.
При нажатии кнопки res он так резко стартует вперед ревет и.т.д., что члены семьи начинают на меня смотреть как на больного, после моего послужного списка в дтп. Да и мне не комфортно....так как пугает такое рвение ....
На витаре такое наблюдалось только в горку.

Ivanov_Anton писал(а): При нажатии кнопки res он так резко стартует вперед ревет и.т.д., что члены семьи начинают на меня смотреть как на больного, после моего послужного списка в дтп. Да и мне не комфортно....так как пугает такое рвение ....

согласен есть такая беда, программировал это дело какой-то стритрейсер не иначе

Aids42 писал(а):

Ivanov_Anton писал(а): При нажатии кнопки res он так резко стартует вперед ревет и.т.д., что члены семьи начинают на меня смотреть как на больного, после моего послужного списка в дтп. Да и мне не комфортно....так как пугает такое рвение ....

согласен есть такая беда, программировал это дело какой-то стритрейсер не иначе

Дык на всех машинах такой алгоритм работы круиз-контроля.

VGpilot писал(а): Заезжал к ОД с этой проблемой (благо есть там хороший знакомый мастер). Пофиксили, подтянули какую-то лягушку (она и выскакивала). Несколько месяцев все ОК.

В следующий раз спросите у знакомого мастера, где эта лягушка живет в наших машинках...

Подниму темку. Возможно, подтвержу статистику или наоборот.

Езжу на машине CoolBDW, который эту тему и начал. Машина 2010 г.р., пробег 90К. В прошлом году круиз иногда взбрыкивал описанным тут образом, но, в общем, не парило. В этом году ездить на круизе стало невозможно — максимум несколько километров, потом отваливается и снова начинает работать иногда только минут через 20.

Сегодня приехал на ТО в сервис и внезапно вспомнил про эту тему. Поменял концевик на педали тормоза (лягушку), а старый разобрал и отфотографировал. О результатах пока сказать ничего не могу, но замена явно лишней не была, ибо см фото.

Собственно концевик с номером детали. Пробивал по ВИНу, есть в наличии в Москве. Мицу какие-то заменители предлагает.
Две пары контактов. Верхняя нормально разомкнутая на включение стоп-сигналов, нижняя нормально замкнутая. На нижнюю смотрит круиз и другие системы автомобиля.
Чёрная часть держится на двух защёлках и легко снимается. После чего сразу видим потроха. Абсолютно ничего военного, просто набор контактов и пружинка, поджимающая шток. Нормальное положение штока на машине утопленное, а на снятой лягушке он отпущен, из-за чего нормально замкнутая группа будет разомкнутой и наоборот.
Слева шток с контактами. В нижней части гаджета видны борозды от этих граблей. Тут-то оно как-то не особо контачит. Выглядит непрезентабельно.
А это контактная группа стоп-сигналов. Примерно таково взаимное расположение деталей в корпусе.
Тот же набор деталек, чуть раздвинутых в стороны для наглядности.
Размыкатель:-)
Обратите внимание на состояние контактов (кругленькие). Ответные части выглядят похоже.
Охотно верю, что при таком состоянии контактов мог иметь место быть дребезг.

Завтра поеду на трассу, посмотрим, заработал ли круиз.

И маленький нюанс. В вялотекущих пробках при движении со скоростью 5-15 км/ч подглюкивал автомат, иногда подолгу зависая на первой передаче и не желая переключаться на вторую. После замены эффекта не наблюдается. Подозреваю наличие связи.

ЗЫ. Что тут можно подтянуть, не очень понял. Регулировок у лягушки вроде бы нет, в самой лягушке регулировать/подтягивать точно нечего. Разве что контакты зачистить.

Проехал 800 километров сегодня. Везде, где можно, ехал на круизе. Работает!

И автомат перестал подглюкиваать.

Предыдущий пост поправил, там были неправильно указаны группы контактов.

GolosOFF писал(а): ЗЫ. Что тут можно подтянуть, не очень понял. Регулировок у лягушки вроде бы нет, в самой лягушке регулировать/подтягивать точно нечего. Разве что контакты зачистить.

Регулировка заключается в установки самой лягушки. Ставится она просто. Нажал на педаль, вставил в отверстие, повернул.
Вставлять нужно как можно глубже. Отпустить педаль. Лягушку на сколько необходимо педалью поднимет на верх.
Установка лягушки не нажимая на педаль, может привести к не точной установки, так как самой лягушкой сложно отжать педаль.

Всем доброго!!!

Разъясните ситуацию:
1. Холодная машина - круиз включается и работает;
2. Прогревается - выключается круиз контроль и на приборке гаснет соответствующий индикатор;
3. Останавливаюсь, ключ из замка, снова завожу - и туту "бабка на двое сказала" может включиться, а может не включиться. И все равно на не долгое времят- минута-две;
4. Даю копати машине - выкручивая стрелку тахометра ближе к 4 тысячам. Пару-тройку минут такой "релаксации" круиз снова можно активировать, но и как в п.3 на оооочень короткое время, т.е. минуту-две круиз работает...

Собственно вопрос - куда копнуть? С чего начать?

Писал с тапаталка и не заметил что не совсем профильный форум у меня pajero 3 4m41.

Отправлено с моего Passport через Tapatalk

Копать в сторонустершихся или окислившихся контактов или изменившегося от старости резистора.

sn1 писал(а):Копать в сторонустершихся или окислившихся контактов или изменившегося от старости резистора.

А в каком месте?

Отправлено с моего Passport через Tapatalk

Всем добрый вечер! Появилась проблема с круиз контролем, к примеру включаю на скорости 90 км/ч ,скорость фиксируется а обороты начинают плавать , при этом машина тоже то ускоряется то тормозит, и так продолжается в течении 10-15 минут потом выравнивается.Что может быть ? кто сталкивался с такой проблемой?

Sergeytsoy писал(а): ↑22 май 2019, 19:17 Что может быть ? кто сталкивался с такой проблемой?

Эбу моторный прошит?

да прошит

Sergeytsoy писал(а): ↑23 май 2019, 10:40 да прошит

Некоторые софты так себя ведут. В идеале сток залить и прокатиться.

sn1 писал(а): ↑23 май 2019, 11:44 Некоторые софты так себя ведут. В идеале сток залить и прокатиться.

хорошо спасибо

Sergeytsoy писал(а): ↑22 май 2019, 19:17 Всем добрый вечер! Появилась проблема с круиз контролем, к примеру включаю на скорости 90 км/ч ,скорость фиксируется а обороты начинают плавать , при этом машина тоже то ускоряется то тормозит, и так продолжается в течении 10-15 минут потом выравнивается.Что может быть ? кто сталкивался с такой проблемой?

Вот у меня такая хрень в диапазоне 60 +/- 10 км/ч. При чем зависит от температуры ДВС и АКПП, чем холоднее - тем сильнее заметны скачки оборотов. Если в ручную зафиксировать 4 передачу АКПП, то скачков нет. Если вручную пятую - обороты плавают 1200-1800 об/мин.
На скоростях до 50 и после 70 такого эффекта нет. При чем такая фигня была и на заводском софте ЭБУ, и на +100500 v4 egr off.

2 раза потыкал сею функцию... чуть прицеп Камаза не догнал - да ну ее нах эту круизу

Всем добрый вечер!
вообщем решил я свою проблему с круиз контролем, поставил другую прошивку ЭБУ и все заработало.( прошлая прошивка ADACT , вернул старую прошивку от LAB of Speed
P.S отдельное спасибо за подсказку sn1

GolosOFF писал(а): ↑ Поменял концевик на педали тормоза (лягушку)

Спасибо, добрый человек. Появилась надежда, что и мой КК наконец-то заработает. В этом сезоне на трассах сплошное мучение с ним - то работает, то не работает.

Добрый день! Круиз сам переходит в ручной режим. Даже при управлении скоростью педалью акселератора - пока круиз включён. Например, едешь на круизе 110 км/ч - вдруг включается 2-я или 3-я ручная передача. Перед этим плавность хода слегка нарушается.