Pajero 4x4 Off-Road Club

Dimmm писал(а):я лебедкой пока раз всего пользовался))))) и то по глупости засел)

трактор на гудричах и с блокировкой, прет и не застревает))

Тебе ваще доехать до охот хозяйства жипа не нужна Ну ничо,лет через 30 ,будут к тебе во снах приходить души ,убиенных тобой зайчигов и утятей))))))

Вот тоже дергали рывковым тросом наглухо засевшый Сюрф, вырвало буксировочный крюк, которым прелетело в зад патруля.
Итог вмятина на на бампере и задней двери.

Вот как "стреляет" оторванный крюк, дергали рывковым тросом http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... Ji2j1hi_Xk

Я себе тросогаситель сделал из пожарного рукава "89"- диаметра!!! Отрезал 1,5 метра и разрезал с одной стороны по складке,одевается на трос и никуда не слетает!!!

МШУ писал(а):

kyzya11 писал(а):Такое повреждение з.стойки возможно только при скорости не меньше 15\20 км\час и приходу в твердое препятствие( не в дерево,бо дерево сцуко-упругий элемент)...либо,типа Краза,сзади "слегонца" подъехал))))

Скорость+масса творят чудеса
Друг буксировал мой ЗапорожецЬ по городу при помощи обычного рыбацкого фала 10мм (его в прошлом веке называли веревкой и лазили по нему в пещеры), ранее порванного и связанного посередине узлом "грепвайн". Какой-то мудель при начале движения со светофора попытался перестроиться, проехав через натянутый буксир. Я сначала бибикал, потом отормозился. Веревка лопнула на узле, узел прилетел ко мне и смял номер как бумажку. Понятно, что люминь мягок, но замяло его мощно. Скорость была невелика, масса и жесткость узла тоже. Если перемножить-подытожить на нагрузки при вытаскивании из "засады" джипа с шаклами, то пробивание элементов кузова - очень даже вероятно.
ИМХО кому не лень возиться и у кого есть время - подстраховка тяжелых крепких элементов типа шаклов при помощи кусков приличной веревки диаметром 10-12мм - вполне разумный и надежный вариант. Веревку можно пристегивать обычными карабинами или легкими строительными шаклами 10-12мм, или вязать надежными узлами типа булинь или восьмерка. Для динамики страховочные концы нужны длиннее, для статики должно хватить двухметровых. По объему в багажнике два куска веревки много места не займут.

Вот такие сделал и раздал знакомым,очень удобно с ними!!!

Тимурыч писал(а):Вот такие сделал и раздал знакомым,очень удобно с ними!!!

идея не плоха, как на практике, обрывы были? работает девайс?

Обрывов слава богу не было,но надеюсь,что они справятся с задачей!!!
Да,если кому нужно,то постараюсь привезти штучек 15 на клубное мероприятие,и подарить!!!

Походу без ковриков в машине ездиете штоль???

Ага парни. теперь моя очередь настала "получить в лоб". Нет печальней истории на свете
Ехал я ехал ... и нашёл приключение
В пятницу ввечеру ехал из Тульской области домой в Москву.
По дороге решил спасти дядьку который пытаясь переехать кювет симферопольки на кайроне. не сумел и встрял. я подъехал, вынул гордо свой "динамический" трос, подцепился к проушине кайрона сзади и дёрнул раз...ничего, взял разгончику поболе ииии кааааак дёрнул пляяя ничё не успел понять, токмо у меня лобовое стекло хрясь! оторвалась у кайрона эта проушина толщиной с палец(причём оторвалась, будто её болгаркой срезало), прилетела мне в капот, сделала дырищу(!!!) (будто с саданули из противотанкового ружья), отрикошетила в лобовуху со стороны пассажира. во мля, помог а его приехал эвакуатор и лебёдкой потом вынул . во дела. ну, думаю если б проушина не оторвалась, я в его таки сам выдернул, а так... прикол в том, что моей авто 20 лет и ничего не оторвалось, а его кайрон много свежее(да слабже оказался).
на замену стекла попал, + придёца кусок с пачку сигарет с капота вырезать и латку вваривать. металл 1мм.
мужик с кайрона охренел. впрочем я тоже, только сразу не понял это в обчем помог я. ему.

В следущий раз чего и как делать то? ужо троса боюся я. мне кажется что и тряпку б унесло, еси бы положил на трос даже(а я и про тряпку то и забыл и телогрейки в машине нету. вот плащ-палатка солдатская есть.
Или что-то покупать специализированное? тута всё про тросагаситель гутарите. в как он действует? может я зря зверского разгону взял?
Расскажите, что наверняка делать надо и что нельзя ни при каких обстоятельствах. не хотца ещё раз на грабли наступить, или кого убить/покалечить. машина то - фих с ней - железка и есть

Потому что обочечники - зло )

А обочечники причем? Там пусто. Чел хотел с дороги вообще в поле уехать. Тока кайрон не жип

Видео, где показана работа гасителя троса (начиная с 9:40)

Чойт видел нету

Тогда так

https://www.youtube.com/watch?v=wO6bE_j7XOc

Alessandro писал(а):
Расскажите, что наверняка делать надо и что нельзя ни при каких обстоятельствах. не хотца ещё раз на грабли наступить, или кого убить/покалечить. машина то - фих с ней - железка и есть

В первую очередь нужно смотреть за что цепляешь динамку.
У кайронов,да и всех сангенгов 2 петли из прутка Ф 15 мм,одна спереди,другая сзади,тупо приваренных к раме. Ессно петля и обрывается по сварке.
При уст-ки силовых бамперов,мы всегда ампутируем эти петли,чтоб не было соблазна
Если проушена на болтах,то смотреть диаметр болта ( бошка на 19=условно М12)
Ессно лучше 3 и более болтов крепления и в 2-х плоскостях.
Если проушена вызывает недоверие,то лучше отказать и предложить челу лопату
ЗЫ если силовик откровенный самовар,там может стоять и проушена из 20-ки....но приварена торцом к бамперу....так же может нах вырвать с мясом.

А на П1 передняя петля разве не приварена тупо к раме? Меня за нее недавно как раз динамикой и тягали, успешно вполне, но сидел только на мостах.

Увидел ролик, тут в качестве демонстрации дергали несколькими буксировочными тросами, тросы, понятное дело, рвались, но особого толка от тросогасителя как-то не заметно. Примерно с 6:30

https://www.youtube.com/watch?v=eLYucccAWRw

oasys писал(а):Увидел ролик, тут в качестве демонстрации дергали несколькими буксировочными тросами, тросы, понятное дело, рвались, но особого толка от тросогасителя как-то не заметно. Примерно с 6:30

https://www.youtube.com/watch?v=eLYucccAWRw

Так там троса рвались и как резинки пролетали через типа "тросогаситель" (да и не троса там в ролике в начале, а так резинки для "трусов"), а тросогаситель нужен для того, чтобы соединительный шакл (когда несколько тросов соединили), или шакл с оторванной: проушиной, бампером, куском рамы и Т.Д. в тебя не прилетел .
Когда с белого моря ТЛК-80 однажды доставали во время начавшегося прилива, так очень спешили и ничо не накинули на троса, а чтоб длинны дёргать с твёрдого грунта хватило соединили два рывковых айренмоновских (как рывковые они полное ГОв..О ваще не тянуться), тросов посредине шаклом и когда один трос лопнул, то шакл прилетевший в АРБешный стальной бампер сделал в нём вмятину с кулак размером , вощемана, чем крепче трос по тонгажу, тем сильней в тебя прилетит чужой оторванный бампер иль проушина и Т.Д.если без гасителя, а если весч тяжёлая и трос был крепкий, то может и вместе с тросогасителем за компанию прилететь !

Тимурыч писал(а):Вот такие сделал и раздал знакомым,очень удобно с ними!!!

Тимурыч, исчо остались? Я к те в Слободу заскочу если ещё есть