Pajero 4x4 Off-Road Club

rn3kk, у тебя первая пердача нормально включалась на любой скорости? А как после ремонта?

да 1 и 2-я врубались того, 2-я с грохотом... там кольцо подшипа попало кудато в крутящееся части.
сейчас при переходе 1-2-3 все ок, а при 3-2-1 туго. т.е. там явняк синхроны конченные.. я их не стал трогать, езжу не напрягаясь. Привык просто на каких оборотах переключаться нет проблем -3 тыс примерно.

Vinson158, ты уже катаешься?

Еще нет. Только вчера начал собирать КПП, до этого не было времени. Собрать не получилось, из-за невнимательности и спешки. После того, как установил промежуточную пластину корпуса на валы, не соблел последовательность установки шестерен, пришлось чуть - чуть повозиться. Затем страшно затупил с муфтами скольжения на реверс и пятую ... соображал час наверное, мозг вообще не работал

И мне до сих пор не пришла запчасть на раздатку , поэтому выеду не скоро.

вот, поржите.
причем два раза стягивал, т.к. до этого не поставил большую шестерню, а малая уже стояла и со стопорным кольцом синхрона, и была прижата фтулкой подшипника. решил, что не помешает... Ага

понял. Ну терпи. я тоже долго возился..

Готово! Все включается и крутится, но шуршит что-то... наверное масло коробке нужно.

Вчера тойотовский подшипник не хотел вылазеть из корпуса на рабочую позицию. Пытался одной рукой поднимать всю КПП за вал и простукивать корпус, не осилил. Сегодня позвал друга "на разборки" с этим офигевшим подшипником, "Ден держал,я бил" и он сдался.

Vinson158 рассказывай!!!!

Приветствую.
Рассказывать нечего. КПП + раздатка, всё лежит собранное и готовое к установке, а у меня нет времени поставить: днем работа, вечером всякая дачная беготня с банками- склянками, увези/привези - на Камчатке урожай собирают. В гараже появляюсь на один час, в начале недели почистил стартер, в один из дней поменяли с другом подушки двигателя. Выяснилось, что подушки переднего редуктора треснуты, будет хорошо, если они есть в магазинах, снимать еще раз редуктор я не хочу, не знаю почему, но снимал я его долго и как-то все было сложно.


По стопорным кольцам раздатки ( или синхронизатор раздаточной коробки):
В отличии от стопорных колец КПП ,которые по каталогу идут комплектом (внешнее, среднее кольцо-шестерня и внутренее ), в раздутку каждое кольцо можно купить отдельно. Я заказывал все три(MD739284, MD739286, MB837047), т.к. не знал какое нужно и на каком износ.
Когда посылка пришла, то я сравнил новые кольца со старыми
- новое среднее кольцо-шестерня MD739284, по размерам ,ничем не отличалось от старого, замерял
микрометром все стороны и в разных точках. Не совет остальным, но в моем случае, его можно было и не покупать.

-внешние и внутрение сравнивал уже по зазору на месте установки.

Пробовал разные вариации установки: оставлял старое внешнее ,а внутренне ставил новое, в этом случае зазор увеличивался. Затем ставил новое внешнее, а внутренее старое, зазор уменьшался, но не до такой степени, как было.
Средние кольца на разницу не влияли, тоже пробовал.

В итоге получается, что больше всего истощился "образив" на внутреннем кольце MD739286, кстати, оно самое дорогое, среднее MD739284 чуть дешевле , а внешнее кольцо MB837047 вообще копейки стоит по сравнению с двумя первыми.

фото №1: зазор примерно 1,5мм + . Все кольца новые.

фото №2: Как было. Из-за того, что внутренее изношено, внешнее кольцо практически легло на шестерню 4WD, зазор составил 0.4мм (по мануалу замена на 0.3мм ). Соответственно кольца, внешнее и внутренее, не могут в достаточной степени сжать между собой среднее кольцо-шестерню, которое и должно разогнать саму шестерню 4WD. В итоге синхронизации нет, при переключении с 2H на 4H, муфта синхронизатора имея скорость равную шестерни 2WD не попадает в зацыпление с шестерней 4WD, которая толи , оставаясь в покое, имеет нулевую скорость, толи не достаточную для синхронизации. - это я себе так объясняю, только красочнее, а написал, как получилось. Осталось собрать машину, выехать и получить подтверждение или...

да, если по мануалу 0.3, то 0.4 это как совсем рядом. Но не стоит паниковать. Пользуемся рычагом этим значительно реже чем КПП потому этих 0.4 должно хватить... надолго. Главно масло правильное лить, чтоб латунь не жрало. Ну и вязкость соот-ю.

а у меня сальник коленвала потек задний....... рыдаю... коробас скидывать не хочется ну никак.

rn3kk писал(а):да, если по мануалу 0.3, то 0.4 это как совсем рядом. Но не стоит паниковать. Пользуемся рычагом этим значительно реже чем КПП потому этих 0.4 должно хватить... надолго. Главно масло правильное лить, чтоб латунь не жрало. Ну и вязкость соот-ю.

Мне этих 0.4 не хватает. Я же не просто так полез в раздатку и фанарно начал кольца смотреть, а именно искал в чем причина плохово вклучения 4WD.
Латунь у колец есть,они из нее сделаны, но рабочая область внешнего и внутреннего не такая, как на кольцах КПП, у раздаточных какой-то образив, похожь как на тормозных колодках.
По поводу масла ты прав. Я недавно заехал в магаз, где масло брал. Оно у них бочковое , точно из Япии, а вот по GL оно нам не идет, было GL5. я то как покупал! - приехал, сказал какая машина и мне все налили в бутылки согласно каталогу... ну, это я думал, что по каталогу, а льют , скорее всего, то что у них есть.
Масло из раздатки было черное, в КПП было чистое, а менял одновременно. Похоже эта чернота из раздатки и есть этот сожранный образив.

rn3kk писал(а):а у меня сальник коленвала потек задний....... рыдаю... коробас скидывать не хочется ну никак.

Все равно придется менять. А не получится поменять не снимая полностью КПП, отодвинуть ее назад насколько возможно? А с другой стороны , один хер серьезная заморочка.

В раздатку пофиг что лить.
Хоть GL4, хоть 5.
На смеси воды и масла 50 на 50, а также просто на стакане черной хрени вместо масла, проежал не одну сотню км.
Раздатке хоть бы хны.

Жипер писал(а):В раздатку пофиг что лить.
Хоть GL4, хоть 5.
На смеси воды и масла 50 на 50, а также просто на стакане черной хрени вместо масла, проежал не одну сотню км.
Раздатке хоть бы хны.

Я тебе верю, но мои фотки в студии. Если есть версии почему кончился синхрон, то выкладывай.

Vinson158 писал(а):

Жипер писал(а):В раздатку пофиг что лить.
Хоть GL4, хоть 5.
На смеси воды и масла 50 на 50, а также просто на стакане черной хрени вместо масла, проежал не одну сотню км.
Раздатке хоть бы хны.

Я тебе верю, но мои фотки в студии. Если есть версии почему кончился синхрон, то выкладывай.

Ни малейшего представления.
Я ни разу не разбирал ни коробку, ни раздатку.
Но при этом и не ломал уже лет ...надцать.
В "автоюности" было пару раз - менял агрегатами.

Vinson158 писал(а): Если есть версии почему кончился синхрон, то выкладывай.

Синхрон легко может кончится если передний кардан туго вращается по каким либо причинам.

SNOOPER писал(а):

Vinson158 писал(а): Если есть версии почему кончился синхрон, то выкладывай.

Синхрон легко может кончится если передний кардан туго вращается по каким либо причинам.

Подшипники выходного вала раздатки на передний редуктор в порядке. Как в идеале должен крутится вал с цепью?! - я не знаю, сравнить не с чем, на Автоматной раздатке синхрон тоже уже подошел к шестерне, не так сильно, но есть. Симптомы при переключении 2H>4H были такие же.
Остается посмотреть передний редуктор. Больше причин не вижу.


Тупники выключения 4WD, а именно долгое моргание переднего редуктора и нежелание отключатся до характерного щелчка, влияют как-нибудь на включение?

Vinson158 писал(а):
Тупники выключения 4WD, а именно долгое моргание переднего редуктора и нежелание отключатся до характерного щелчка, влияют как-нибудь на включение?

Нет это влиять никак не может. Просто долгое отключение косвенно говорит о том что трансмиссия не может быстро принять свободное состояние.
Тоесть допустим передний мост вращается туже, тоесть с другой скоростью, если конечно колёса одного диаметра, и тормоза не клинят

SNOOPER, понял. Буду смотреть.
------------------------------
Есть у кого-нибудь фото валов с шестернями КПП с кузовов V25, V45, V26 или V46? - больше всего интересует шестерня третьей передачи.