Pajero 4x4 Off-Road Club

slave_hard писал(а):А на 4D56 как регулировать угол впрыска(зажигания) ..Бош-сервис мне грит что у меня ТНВД не исправен,но машина едет хорошо.. просто сервисник знакомый грит что угол впрыска(зажигания) выставлен позже чем положено..

или если есть сизый дым после отогрева ослабте тнвд и поверните немного к двигат и на слух слушайте должен работать жеще и дым должен пропасть. Либо как написал нео 23

чёрный дым,если давить тапку в пол резко..,но это если уже хочется быстро набрать скорость..я обычно плавно давлю тапку и никогда не гоняю со светофора.

на джерике 2:
А можно фото того что нужно крутить чтоб повернуть ТНВД...спасибо..

я неумею сюда фото ставить извини!

Доброго всем времени суток!
Кто-нибудь менял пластиковую втулку (указана стрелкой)?
Из-за неё большой люфт и трос акпп не натягивается до нужных 33-35 мм.

Думаю заказать у токаря из фторопласта или латуни.

Задумано - сделано!
Втулка заменена, люфт устранён.
Кому нужно, могу дать размеры

фторопласт ф топку. Заказывал себе.
В жару когда все горячее - втулка начинает подклинивать в итоге обороты не падают из-за того что рычаг не до конца отходит к винту ХХ.
У себя пришлось спешно рассверливать - пусть чутка люфтит чем обороты не спадают.
Люфт так же бывает на шарнире - 9 461 610 892 - 300 рублей

ну.... понаблюдаем. Родная втулка из схожего материала.

У меня родная была медная.
Весь рычаг АКПП на ТНВД стоит 1800 рублей - 146930-9422

материал схож