Pajero 4x4 Off-Road Club

Сначала следует проверить

Как проверить?
я так понимаю, что давление надо смотреть,
елм 327 с torque покажет?
чек не загорается

serega_spb писал(а):у меня тоже похоже на проблему с клапаном,
холостой ход при прогреве 1500 об.
потом подают до 650
переодически слышен металлический звон,
по каталогу стоит SCV 1460A056, машина 2011г.
как я понимаю альтернатива 294200-2760
оба стоят не бюджетно, около 10 т.р.
1460A037 (до 2011 года) стоит в два раза дешевле...
может кто еще какие альтернативы знает,
от других авто?

Я немного ошарашен...
В режиме паркинга "P" на холодном моторе у вас 1500 оборотов без работы печки?
И когда падает до 650....
Просто у меня что-то похожее..... правда обороты где-то 1700-1800 потом падают не помню до скольких посмотрю в выходные. (но я запускаю с печкой сразу).

да в паркинге на холодную 1200-1500,
в драйве падают до 650 даже на холодную
пробег 120 т.км (приобрел недавно)

serega_spb писал(а):да в паркинге на холодную 1200-1500,
в драйве падают до 650 даже на холодную
пробег 120 т.км (приобрел недавно)

А не штатная ли это работа при включении ТЭНов в печке? При оборотах 1200-1500 в "Р" печка включена или нет? Если выключить (средняя крутилка OFF) обороты падают до нормального ХХ 650-700 об?

не пробовал..

Создал себе ещё одну проблему,
хотел снять клапан SCV, задел провод,
и он отломился от разъема практически у основания..
загорелся чек и машина перестала реагировать на газ.
С трудом припаял, но разъем надо менять,
кто-нибудь знает его номер, или от чего он подходит?

serega_spb писал(а):не пробовал..

Так проверь сначала вариант с тэнами, вместо того, чтобы отламывать провода. Может и проблемы нет.

И правда ТЭНы оказались, спасибо!))
не знал, что они стоят, и что влияют на обороты.

serega_spb писал(а):И правда ТЭНы оказались, спасибо!))
не знал, что они стоят, и что влияют на обороты.

гы....

serega_spb писал(а):Создал себе ещё одну проблему,
хотел снять клапан SCV, задел провод,
и он отломился от разъема практически у основания..
загорелся чек и машина перестала реагировать на газ.
С трудом припаял, но разъем надо менять,
кто-нибудь знает его номер, или от чего он подходит?

Проще наверное на разборе выклянчить и срезать.
А вообще машина нежная. Нужно с ней аккуратно.

sn1 писал(а):

serega_spb писал(а):И правда ТЭНы оказались, спасибо!))
не знал, что они стоят, и что влияют на обороты.

гы....

Тогда и у меня все хорошо. Но я и думал, что так оно и должно....

Napic писал(а):...на холостом ходу всего 30Мпа..

А у Спорта 3.2 такая же цифра?
Тыкал-тыкал Мультик, а он, шляпа, не показывает давление(((
Похоже у нашего Спорта клапан начинает дурить. На ХХ наблюдаются небольшие подергивания оборотов. Редко, но все же. Клапан 37-й. Посмотрел цену - 7 с копейками. Вотжеш горе-печаль)))

olegro писал(а):

Napic писал(а):...на холостом ходу всего 30Мпа..

А у Спорта 3.2 такая же цифра?
Тыкал-тыкал Мультик, а он, шляпа, не показывает давление(((
Похоже у нашего Спорта клапан начинает дурить. На ХХ наблюдаются небольшие подергивания оборотов. Редко, но все же. Клапан 37-й. Посмотрел цену - 7 с копейками. Вотжеш горе-печаль)))

Да. На спорте 3.2 примерно также должно быть давление впрыска холостого хода, прогретого двигателя, порядка 33 Мпа. Ну плюс-минус.
7-мь с копейками - это еще дешево.
При замене клапана самое главное условие - это соблюдать стерильную чистоту.

Вот ведь.... Как-то последнее время стал изредка замечать легкие подергивания в установившемся режиме движения на малых и средних нагрузках. Кроме того, появился дизельный дребезг на 2000 об/мин.
Включил мультитроникс в режиме просмотра давления в топливной рампе. Был очень удивлен неадекватными значениями. На ХХ, как и положено, давление стабильно в районе 30 Мпа. Начинаю разгоняться, давление рывками поднимается до 90, затем может падать до 0 (как такое может быть?), и далее болтается 80-20. При отпускании педали газа поднимается до 47.
https://www.youtube.com/watch?v=KHtH-_TMxcI
Ну, думаю, поездил на Крымской солярке - фильтр забит. Но, при забитом фильтре загорается Чек, а у меня тишина. На всякий случай, заменил фильтр (все равно по регламенту менять). Встал у бордюра, стаилтест.... до 90 поднимает давление, а потом вниз его роняет. Не прокатило.
Народ, как думаете, какова вероятность некорректной работы SCV?
PS Раньше давление плавно регулировалось от 30 до 135 МПа

Дим, а у тебя коробка стояла когда нибудь?

Проверь сначала разъёмы на scv и регуляторе давления в рампе. К стати верхний порог должен быть 154

Бокс не стоит, и никогда не стоял, регулятор давления в рампе - ты имеешь в виду перепускной клапан на рампе или тензодатчик давления? По верхнему давлению могу ошибаться, но точно не ниже 135, а скорее как ты говоришь 154. Но явно после 90 не было 10 - 20 МПа.

Я имею в виду проверь не сгнили ли провода на разъёмах scv регулятора и датчика давления в рампе.

Завтра по светлому пойду смотреть, но заметь - на ХХ очень стабильные показания.