Pajero 4x4 Off-Road Club

sn1 писал(а):

Анчутка писал(а):поиск рулит
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0%BA%D1%82
пользуйтесь

Обе машины не готовы для таких издевательств, да и в принципе эти машины жидковаты для таких экспедиций.

конечно))если рассматривать асфальт,то АКПП надежней и комфортней

Анчутка писал(а):

sn1 писал(а):

Анчутка писал(а):поиск рулит
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0%BA%D1%82
пользуйтесь

Обе машины не готовы для таких издевательств, да и в принципе эти машины жидковаты для таких экспедиций.

конечно))если рассматривать асфальт,то АКПП надежней и комфортней

от асфальта до тех многодневных издевательств - пропасть Ну и в принципе чтобы пойти на 2-х таких спортах в такие хляби это надо яйца железные. Там нужно что-то типа

sn1 писал(а):от асфальта до тех многодневных издевательств - пропасть Ну и в принципе чтобы пойти на 2-х таких спортах в такие хляби это надо яйца железные. Там нужно что-то типа

А ведро под ним стоит , чтобы ГСМом полы не пачкать ?

Lestor писал(а):Господа, а что более надежно в плане выхода из строя на бездорожье: АКПП или МКПП?
По идее чем проще механизм - тем он надежнее. Значит приоритет за МКПП.
Или на данном этапе технического прогресса АКПП так же надежна как и МКПП?

Дело не в надежности, а ремонтопригодности, но если Вы не собираетесь делать из авто спортивный болид для ТР, то это не существенно.
АКПП прощает ошибки пилотирования - нет риска спалить сцепление,
проще на слабых грунтах - легко тронуться и ехать с минимальной скоростью.

Однако, как пишут в соседних ветках, у нашей АКПП такое устройство, что в нее легко попадает вода. Не все ясно с тепловым режимом. Есть странности с мозгами коробки.

Так и в МКП вода так же попадает,у них АКПП и МКППсапуны с раздаткой завязаны,туда тоже вода попадает,надо все сапуны под капот выводить.

drozd272 писал(а):Так и в МКП вода так же попадает,у них АКПП и МКППсапуны с раздаткой завязаны,туда тоже вода попадает,надо все сапуны под капот выводить.

Я не ругаю АКПП - сам люблю и езжу именно на ней.
Однако, если верить тов. atservice, то конструкция коробки такая, что вода в нее не может не попадать, даже при выводе спунов. Для АКПП это критично тем, что жижа участвует в работе всяких клапанов. На МКПП такой критичности нет: лишь бы была жижа вообще - до дома доедешь.

И я не ругаю АКПП,вот только не помню таких слов от атсервиса,зато помню его совет,если вода попала,то жижу можно слить и залить салярки,так до дому и доехать.Вроде так от него этот совет звучал,но точно не помню.А как вода может попасть,если сапун на верху не могу представить.

Коли тема названа "АКПП на бездорожье" то есть еще один немаловажный момент: буксировать неисправное авто с АКПП можно не более чем на 30км, далее чревато поломкой АКПП. Поэтому для авто с АКПП рекомендуют вызывать сразу эвакуатор. Интересно как с вызовом эвакуатора дело обстоит в тайге??))))
Аналогично АКПП-шное авто не может буксировать другие автомобили.
По моему это серьезное ограничение в эксплуатации именно внедорожной техники!!!!

Lestor писал(а):Аналогично АКПП-шное авто не может буксировать другие автомобили.
По моему это серьезное ограничение в эксплуатации именно внедорожной техники!!!!

Прикольно.
А это из чего такие выводы сделаны?

Lestor писал(а):Коли тема названа "АКПП на бездорожье" то есть еще один немаловажный момент: буксировать неисправное авто с АКПП можно не более чем на 30км, далее чревато поломкой АКПП. Поэтому для авто с АКПП рекомендуют вызывать сразу эвакуатор. Интересно как с вызовом эвакуатора дело обстоит в тайге??))))
Аналогично АКПП-шное авто не может буксировать другие автомобили.
По моему это серьезное ограничение в эксплуатации именно внедорожной техники!!!!

Вот Вы говорите, а не знаете.

1) Буксировать можно. Правило 50/50 (скорость не более 50 и расстояние за раз не более 50км). Это если не работает двигатель, потому как не происходит охлаждения коробки. Если найдете способ вращать гидротрансформатор - можете катать сколько угодно. Опять же, ни что не мешает снять карданный вал с заднего моста. В авто марки Jeep раздатка имеет нейтраль, как раз для таких случаев. В нашей раздатке этот режим тоже присутствует, но в неявном виде.
Насколько я понимаю, миф о буксировке взялся из США где авто преимущественно с АКПП и запрещена буксировка машин на тросе, а потому они, зачастую, даже не имеют для этого проушин.

2) АКПП не имеет никаких ограничений при буксировке других авто - это выдумки.

3) Почему-то в армии США, даже такие классы машин как полевой тягач имеют АКПП (Chevrolet Blazer CUCV K5).

На машинах для Роккроулинга используется АКПП (потому что у них две педали тормоза). В современной Российской технике (преимущественно гусеничной) тоже ставятся АКПП, потому что это делает управление ей гораздо проще, а заодно защищает агрегаты от дураков.

krokodil594 писал(а):

Lestor писал(а):Аналогично АКПП-шное авто не может буксировать другие автомобили.
По моему это серьезное ограничение в эксплуатации именно внедорожной техники!!!!

Прикольно.
А это из чего такие выводы сделаны?

Из руководства по эксплуатации к моему автомобилю на автомате (Mitsubishi Lancer 9)

Lestor писал(а):

krokodil594 писал(а):

Lestor писал(а):Аналогично АКПП-шное авто не может буксировать другие автомобили.
По моему это серьезное ограничение в эксплуатации именно внедорожной техники!!!!

Прикольно.
А это из чего такие выводы сделаны?

Из руководства по эксплуатации к моему автомобилю на автомате (Mitsubishi Lancer 9)

А разве на Ланцере не вариатор стоит?

"А разве на Ланцере не вариатор стоит?"
на десятом вариатор. А у меня девятая модель с классическим четырехступенчатым автоматом)

Lestor писал(а):"А разве на Ланцере не вариатор стоит?"
на десятом вариатор. А у меня девятая модель с классическим четырехступенчатым автоматом)

И ты хочешь после 9-ки на автомате взять НМПС на ручке и отправиться в пампасы????????????
Я в ужасе!!!!!!!
Гони скорее эти мысли

Lestor писал(а):... Из руководства по эксплуатации к моему автомобилю на автомате (Mitsubishi Lancer 9)

Правильно про Лансер написано - он ведь и правда не для буксировки! Но тут про другой класс авто речь и на них буксировать можно. Конечно, понимая что ты делаешь - не газовать как оголтелый, пользоваться режимом ручного перключения где надо и т.п. Ведь таскают люди катера, жилые дома и т.п.

sn1 писал(а):

Lestor писал(а):"А разве на Ланцере не вариатор стоит?"
на десятом вариатор. А у меня девятая модель с классическим четырехступенчатым автоматом)

И ты хочешь после 9-ки на автомате взять НМПС на ручке и отправиться в пампасы????????????
Я в ужасе!!!!!!!
Гони скорее эти мысли

Пока нет собственного внедорожника - иногда гоняю на лифтованной Ниве друга по говнам. Нива карбюраторная. Порой где-нить в поле заводиться не желает. Ну и что? Это не сколько не отталкивает меня от покатушек!
Напротив, часов пять прокатавшись в Ниве и пересев назад в свой Ланс чтобы поехать домой - чуть не разбился на первом же светофоре. Левая нога упорно искала педаль сцепления

Lestor писал(а):

sn1 писал(а):

Lestor писал(а):"А разве на Ланцере не вариатор стоит?"
на десятом вариатор. А у меня девятая модель с классическим четырехступенчатым автоматом)

И ты хочешь после 9-ки на автомате взять НМПС на ручке и отправиться в пампасы????????????
Я в ужасе!!!!!!!
Гони скорее эти мысли

Пока нет собственного внедорожника - иногда гоняю на лифтованной Ниве друга по говнам. Нива карбюраторная. Порой где-нить в поле заводиться не желает. Ну и что? Это не сколько не отталкивает меня от покатушек!
Напротив, часов пять прокатавшись в Ниве и пересев назад в свой Ланс чтобы поехать домой - чуть не разбился на первом же светофоре. Левая нога упорно искала педаль сцепления

Если в экспедиции по болотам, тайге и тундре ездить не будешь, то автомат тебя устроит целиком и полностью!

sn1 писал(а): Если в экспедиции по болотам, тайге и тундре ездить не будешь, то автомат тебя устроит целиком и полностью!

Поддерживаю! А если включить голову и пониженную, то можно куда угодно.
А что бы не нахлебаться водички, Саша SNOOPER клёвую идейку подсказал - грушу резиновую с воздухом на трубку щупа

АлександрК писал(а):

Lestor писал(а):... Из руководства по эксплуатации к моему автомобилю на автомате (Mitsubishi Lancer 9)

Правильно про Лансер написано - он ведь и правда не для буксировки! Но тут про другой класс авто речь и на них буксировать можно. Конечно, понимая что ты делаешь - не газовать как оголтелый, пользоваться режимом ручного перключения где надо и т.п. Ведь таскают люди катера, жилые дома и т.п.

Таскать катера или кого-то на лямке это разные вещи.
При буксировке автомобиля мягкая сцепка прослабляется, натяжение происходит с рывком, акпп в эти моменты скачет передачами вверх/вниз. Здесь ты правильно подметил, при буксировке нужно переключиться в ручной режим. Прицеп же имеет жесткую связь с тягачем, нагрузка стабильная
В дороге всякое бывает, приходится кого-то выручать буксировать, водятла сразу предупреждаю что мне пох твои колодки диски, трос держи натянутым либо дальше сам будешь толкать свой авто

sn1 писал(а): Если в экспедиции по болотам, тайге и тундре ездить не будешь, то автомат тебя устроит целиком и полностью!

так я про что выше писал

Анчутка писал(а): конечно))если рассматривать асфальт,то АКПП надежней и комфортней