Pajero 4x4 Off-Road Club

hc2hunter писал(а):Motul 5w-40

Для обычной эксплуатации может и ничего, а вот при бьющих гидриках, можно было бы залить чего нибудь типа 20W50

А как правильно прокачивать гидрики на наших моторах?
Если на холостом подымаю обороты до 3000 и отпускаю, потом долго не стучит.

они сами прокачиваются, т.к. масло в них подается, дефектовка не даст гарантии,что снова не застучат, они не алюм,а стальные.

Да вот читал где-то тут методику... теперь найти не могу...
20-30 прогазовок до 3000 с резким бросанием газа. что-то в этом духе.

И даже вроде как надо новые гидрики маслом сначала заправлять для избежания попадания в них воздуха, а только потом уже совать на место.

я покупал-они в масле были! а прокачиваются как правило в соляре

hc2hunter писал(а):20-30 прогазовок до 3000 с резким бросанием газа. что-то в этом духе.

Методика описана в документации "Pajero. РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ" на русском языке, выложено было где-то здесь. там эта операция идёт как "удаление воздуха из гидрокомпенсаторов"

нашел...


пробовал это делать пару дней назад.
с той лишь разницей, что газ-то сбрасываешь резко, а мотор обороты скидывает нехотя

звук треска гидриков полностью пропадает, но на утро возвращается вновь.

Я сегодня явно в ударе

В ударе он...
Я вот скан этой книжки так и не нашел (((

А я его тоже не видел.... этот скан)))

Собственно вот:



пальцами не сжимается. давить на шарик пока не пробовал, буду уже сразу на месте при разборке дефектовать старые и купать в солярке новые.
заказал еще таких, буду пробовать... выглядят вроде не плохо. 154р./штука.


DenVer, HiTEX такой вопрос...
Там в книжке ничего не написано, надо ли при снятии клапанных крышек 6G74 MPI снимать кожух ремня ГРМ ?
Там такое ощущение, что краешки крышек под что-то заходят спереди, миллиметров на 5. Или это не мешает при разборке?
Я вот про это место:



И еще. Вроде в книжке описана какая-то методика прокачки новых гидриков перед установкой.
Что с ними делать особенного? Я собирался просто промыть в солярке, надавливая на шарик, а потом просто залить внутрь им масла через шприц.

DenVer, HiTEX
коллеги, прокомментируйте кто-нибудь мои домыслы, актуально

Кожух снимать не обязательно. Клапанная снимается и так, только болтики на 10 (которыми он крепится) отверни
По прокачке ни чего не подскажу. Методу не пробовал. Но жидкостью должен быть заполнен, это 100%.
И ещё. При установке не переломай пластиковые уплотнительные юбочки на гидриках

HiTEX писал(а):При установке не переломай пластиковые уплотнительные юбочки на гидриках

А это возможно?
Я так понимаю, гидрик просто плотненько садится в рокер дырочкой вверх. При каком условии можно поломать юбку?
И, кстати, выпадут они оттуда сами, или кого-то придется силком выковыривать?

Сами выпадут. Про это и разговор (про юбочки) когда падают, пластик отламывается

Ну я вычитал в умной статье, что их надо сразу обернуть какой-нидь плотной бумажкой (в колечко) и сверху на изоленту.
Тогда снимаешь вал с рокерами, а они остаются там висеть. Переворачиваешь, и уже можно спокойно с каждым разобраться.
И наоборот так же.

Я бы не рекомендовал играться с неоригиналами. Меняли все 24 на аджусу, несколько постукивает после запуска. Хундай кажется лучшим вариантом, но когда я менял, их не было в наличии.

Не факт, что гидрики виноваты. Может быть просто забит канал в коромысле

Гидрики обязательно прокачивать в солярке, сам же ссылку давал))) http://td.pajero4x4.ru/?p=376
Гидрики не всегда выпадают сами, если выпадают, тогда обязательно проверяй на люфты. При постоянном стуке, обычно гидрики пассатижами вытягиваются

HiTEX писал(а):Не факт, что гидрики виноваты. Может быть просто забит канал в коромысле

+1.... либо не прокачанные были, либо люфты были