Pajero 4x4 Off-Road Club

Vitalya-74 писал(а):Я с приборкой долго боролся, даже прикупил контрактную. Она рабоала нормально, вот пробег не нравился, год как у меня, а пробег почти 500000. Со своей боролся, боролся и.... победил!!!!! Даже связался с человеком который сам паяет цифровые приборчики любого размера и вида. Хотел ими заменить родные топливо и темпер.

У меня вот температура давно поглюкивает. И с месяц стало поглюкивать топливо.

Да уж. У меня утром после заводки через несколько секунд глохнет,и так несколько раз или газулю надо держать.Почитал форум надо клапан разобрать и почистить ,фильтр поменян.На днях привезут аккумы новые Юаса,все равно снимать,вот и залезу,ВЕЗДЕ.и под крышку тоже,все резинки лежат,в загашнике если что.

Дедон69 писал(а):Да уж. У меня утром после заводки через несколько секунд глохнет,и так несколько раз или газулю надо держать.Почитал форум надо клапан разобрать и почистить ,фильтр поменян.На днях привезут аккумы новые Юаса,все равно снимать,вот и залезу,ВЕЗДЕ.и под крышку тоже,все резинки лежат,в загашнике если что.

А отпиши потом по цепи как чего было в итоге если не сложно.

Вскрыл наконец я клапанную крышку...успокоители все на месте,пластиковые накладки даже наполовину не сточены...одно но...подвел натяжитель....на его штоке,в дорожке фиксирующих зубцов,в середине штока 2 соседних зубца сточены немного,а шток как раз на середину длинны хода выдвинут,видимо от вибрации башмака зубцы сточило и нормально на этой длине он уже не фиксировал....цепь ослаблена была....поставили новый натяжитель,визуально все пришло в норму...как то так

Зубья на натяжителе больше нужны для фиксации при установке и при заглушенном двигателе.На заведенном движке цепь натягивается давлением масла,а зубья для того чтобы цепь при останове движка осталась в натянутом положении,ну и для страховки.

Продолжаю первый пост! Выясним вчера!
Оказывается после проверки цепи, офицалами (так как он туда её поставил) те выявили, что цепь менять не надо, она в хорошем состоянии и заношен только гидравлический натяжитель У меня нет слов! Честно! Я такого ещё не видел!!!!
Более того, так как я забрал его старый ТНВД, я всё же понял почему он заклинил, хоть там мало что от него осталось и разобрать его не представляется возможным, по крайней мере для меня. Причина в том, что самопроизвольно раскрутился подкачивающий насос, упало давление и соответственно охлаждение ротора и позиционера. Я напомню, что насос б/у куплен в России на разбоке и не известно сколько он до него прошёл, но он отъездил 200000 км. А на родном 400000.
Чудеса!!!!
Все бы так эксплуатировали, я думаю многие бы сервисы разорились
А не так как в соседней ветке где товарищ ездит 200 км/ч и говорит, что то плохо тянет!!! И это у него второй двиг. Опыт первого ничего не дал!!

Ага,тоже читал про этого гонщика на дизеле.... Ну,как говорится у всех свои причуды...тут человек на рекорд цепи идет,а там на рекорд замененных моторов

тока что с Голубевым разговаривал.. таки я нашел повод что б они мою трешку разобрали.. почудилось мне будто в масле солярка.. ура что ее там не нашли, все проверили, успокоили.. но наконец то они увидели мою цепь.. заодно.. ну меня рядом не было, я ж офисная крыса.. спрашиваю как там оно выглядит:

- Ром, ну как там успокоитель, натяжитель, цепь? ..
- Все в идеале, ничего трогать не надо.
- ну на пробег 150 тыщ похоже??
-... э.. я тебе так скажу! На 600 тыщ точно не похоже!

так что вот не знаю, либо у меня и правда пробег честный, и я реально могу повторить рекорд, а может и превзойти.. главное гонки смотреть по телевизору, либо если и скручен то немного... и за машиной видать следили все таки достойно...

А я клапан все таки снял промыл и все,машина не глохнет с утра и на холостых работает ровненько,хотя ни чего криминального я в нем не обнаружил.