Pajero 4x4 Off-Road Club

Alessandro писал(а):дык веретёнка это гидравлическое масло и есть. мона какое нить И..20 или 40.

Но вот ведь проблема, домкрат иногда приходится зимой использовать

ГОСТ 20799-88 писал(а):Температура застывания, °С, не выше минус 15

В этом ГОСТе указана вязкость масел серии И при 40°С.
Моторные масла 0W-20 и 5W-20 по вязкости соответствуют И-30.
Масла 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40 по вязкости очень близки к И-40.

Я бы залил моторное и не парился.

удивительно. а у нас все трактора/бульдозеры/самосвалы/погрузчики/экскаваторы/грузовики и т.д. работают на веретёнке. надо сказать что круглый год.

Alessandro писал(а):удивительно. а у нас все трактора/бульдозеры/самосвалы/погрузчики/экскаваторы/грузовики и т.д. работают на веретёнке. надо сказать что круглый год.

А что удивительного?
Поставьте на домкрат электронасос, пусть смазку гоняет по кругу, то и домкрат можно будет в мороз использовать. Да и не то что бы все на веретёнке работали, для многих гидросистем, веретёнка - смерть.

Прочитал тему. Грустно стало, еще и взрыв домкрата:(((. И тут мне внутренний голос подсказывает: проверь свой штатный домкрат, ведь ты им никогда не пользовался с момента покупки авто. Сходил, проверил. Вылезает только толстая ступень и то ,кажется не полностью. А я 4,5 года на дальняк только с ним и ездил и другие с собой не брал!
Покрутил в руках - с виду как новый. Теперь в голове крутится: все же попробуй долить масла!!! Даже не знаю теперь...

Nbf писал(а):Что в магазине спрашивать? Кроме слова "веретенка" - я уже по другой надобности пытался такое слово в ближайших приличных ларьках произносить - так и не нашел...

АТФ-ку залей, предварительно слив штатное масло из домкрата. В свое время, еще на УАЗе, я в амортизаторы заливал АТФ. Характеристики менялись за счет этого. На гребенке машина была более подконтрольна. нежели на штатных. уверен, и в этом случае, АТФ поможет. И еще. Она не замерзает! Что тоже большой плюс.

Паш когда Женька (Верса) поймал ту самую березу моим Спортом 35й Симакс рванул ток дай 20см разрыв по протектору а он ваще был новый и рванул с противоположной стороны от удара(зеркально)

Вообще все еще интереснее. Я наверное даже сфоткаю, но пока попробую словами объяснить.

В общем рассмотрел я колесо повнимательнее. Так вот, по центральной дорожке, между шашечек, почти по всей окружности колеса я увидел небольшие, длиной от сантиметра до двух трещины в резине. Их не много - штук 6 и они примерно равномерно разбросаны по всей окружности колеса. Трещинки неровные, то есть это не разрезы.

Блин, а что это?... Я успокаиваю себя тем, что трещины пошли после взрыва, ога. А если рвануло там, где была одна из таких трещин? Остальные колеса изучил, такого на них не обнаружил...

Nbf писал(а):Вообще все еще интереснее. Я наверное даже сфоткаю, но пока попробую словами объяснить.

В общем рассмотрел я колесо повнимательнее. Так вот, по центральной дорожке, между шашечек, почти по всей окружности колеса я увидел небольшие, длиной от сантиметра до двух трещины в резине. Их не много - штук 6 и они примерно равномерно разбросаны по всей окружности колеса. Трещинки неровные, то есть это не разрезы.

Блин, а что это?... Я успокаиваю себя тем, что трещины пошли после взрыва, ога. А если рвануло там, где была одна из таких трещин? Остальные колеса изучил, такого на них не обнаружил...

Похоже на производственный брак. Остальные покрышки с той же датой производства?

BabyHummer A-328 писал(а): Похоже на производственный брак. Остальные покрышки с той же датой производства?

Да, кроме запаски, которая гордо превратилась в основное колесо после этого случая.

Трещины - это усталость резины. Резиновая смесь должна должна быть эластичной, но на практике она со временем стареет и теряет эластичность, в результате появляются трещины. Со временем любая резина трескается, чем старше колесо и чем хуже качество резиновой смеси, тем больше будет трещин.
Вот тут есть фотки и жалобы на трещины на Максисе http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5&start=45

У меня не такие. Извилистые, но с четкими краями, без морщинок, как на фото по ссылке...

Несколько лет назад, когда у меня был П2 и колеса Contitrac, возвращался с рыбалки. На трассе, темно уже было, на скорости около 100, взорвалось переднее левое колесо. Вылетел на встречку, благо встречных не было. Фонарик был, штатный домкрат не подвел. Что то изучить возможности не было, резина превратилась в месиво. Износ был около 50%, второй сезон, поэтому купил такое же колесо в надежде, что видимо в темноте наехал на что то, что и было причиной взрыва. На оставшихся колесах трещин и другого криминала не было. Но я ошибся, т.к через какое то время, в городе, взрывается заднее колесо. А я ехал переобуваться на зиму. Извращаться с домкратом не стал, так и доехал до шиномонтажки, оставалось проехать около 100 метров.

Это скорее всего от неправильного хранения шины

алексей - Маленький Мук писал(а):Паш когда Женька (Верса) поймал ту самую березу моим Спортом 35й Симакс рванул ток дай 20см разрыв по протектору а он ваще был новый и рванул с противоположной стороны от удара(зеркально)

дык может там оно об крыло резанулось?

SNOOPER писал(а):Это скорее всего от неправильного хранения шины

а как правильно хранить то резину?
я просто на балконе открытом стоймя ставлю и от света закрываю газетками и прочим
зимняя два года неодеванная так лежит, надо ближайшее время обувать уже

Вот почитай http://avtomotospec.ru/poleznoe/pravila ... eziny.html

SNOOPER писал(а):Это скорее всего от неправильного хранения шины

Не знаю, вроде почти всё по феншую http://www.continental.ru/www/tires_ru_ ... tires.html , кроме того, что периодически не переворачивал их. Сухой гараж, специальноизготовленные деревянные полки, стоймя, от пола высоко и тп. Рядом хранились ещё четыре комплекта, без проблем.
Да и наверное неправильное хранение сказалось бы пораньше: грыжи бы полезли или яйцом стало, или проблемы с балансировкой, трещины. Ничего такого не было вплоть до осени

Так необязательно что у Вас неправельно хранились. Вполне возможно что полсе производства пока до Вас доехали.

Коллеги, помимо хранения шин на них ещё ездить надо. Пусть зимой шины хранятся как в хранилище картин, в темноте с постоянной температурой и влажностью. Но когда летом мы на них ездим - на них светит солнце. Летом тепло, плюс шины нагреваются во время езды. При более высокой температуре все химические реакции идут быстрее, и резина летом на солнце стареет быстрее, чем при хранении зимой на морозе. Это неизбежно.

Зимой летняя резина будет трескаться, если на ней ездить, в сильный мороз летняя смесь теряет эластичность и трескается от нагрузок. Если летнюю резину просто хранить на морозе, это не так страшно.
По поводу роли солнца - многие наверно обращали внимание, что происходит с монтажной пеной на солнце. Ультрафиолет её быстро разрушает. С резиной ультрафиолет делает то же самое, просто медленнее.

А вот и доказательство. Резина Michelin на BMW Х3 моего отца, пробежала 3.5 летних сезона, зимой не эксплуатировалась.
На заводе на машину была поставлена свежайшей. Три зимних сезона хранилась в отапливаемом гараже в идеальных условиях.
При низком давлении не эксплуатировалась.
Все колёса в трещинах, это результат старения резины при летней эксплуатации.