Pajero 4x4 Off-Road Club

pooher_ писал(а):Попробую ещё разок перебрать/продуть, съезжу к толковому карбураторщику - отрегулирую. Не поможет - выкину на помойку)

Мой родной ещё в 2002 году скончался.

trial69 писал(а):

vadim82 писал(а): а по чем они...

еще и под газ переделанный.

Я в своём тоже две дырки просверлил

trial69 писал(а):

vadim82 писал(а): а по чем они...

Я у Neo23 в том году за 500р. взял.Он правда оказался еще и под газ переделанный.

Я бы тоже взял, и горшок ещё к нему. И ещё трубки как подсоединять разобраться.
Нам бы схемку аль чертёж, мы б затеяли вертёж(с)

Трубки вот

У мну они все ампутированы прошлым владельцем.

У меня тоже только одна осталась.На распределитель зажигания

а у меня вся эта требуха валяется, отдам в нагрузку к карбюру ))))

не. все эти трубки видать очень нужныи. в карбюраторе по мойму самое важное это всякии канальцы и жиклёры. они со временем забиваюца и оттого он перестаёт работать.

vadim82 писал(а):а у меня вся эта требуха валяется, отдам в нагрузку к карбюру ))))

Ладно. раз валяеца, то предложу я 1000р за рабочий карбюратор + требуху. У мну есть мотор в запасе, его скомплектую.

Кроме трамблера,остальные трубки предназначены для экологии,т.е. снижения СО.Рециркуляция выхлопных газов и т.д.По моему каждое лишние соединение-проблема подсоса воздуха.

Ну не знаю. мне кажется что нет. прохудившиеся - да. а так нет

На скорость не влияют

trial69 писал(а):Кроме трамблера,остальные трубки предназначены для экологии,т.е. снижения СО.Рециркуляция выхлопных газов и т.д.По моему каждое лишние соединение-проблема подсоса воздуха.

trial69 писал(а):На скорость не влияют

этот карб работает вкупе с катом, т.е. с лямбдой, у него есть свой ЭБУ.
На самом деле етот карб сложнее чем впрыск.

Ответственно заявляю! У меня нет эбу, нет лямбды и в карбе из электрики- только клапан хх )

марсель писал(а):Ответственно заявляю! У меня нет эбу, нет лямбды и в карбе из электрики- только клапан хх )

такаяж фигня

Unklown писал(а): этот карб работает вкупе с катом, т.е. с лямбдой, у него есть свой ЭБУ.
На самом деле етот карб сложнее чем впрыск.

Это ,если стоит карб с электронным смесеобразованием.А у нас все по-простому Да и катализатора,как и всей остальной приблуды для экологии,у меня давно уже нет

У меня из экологии есть только клапан егр. И то на него одет за глушенный обрезок шланга. Руки пока не дошли полностью его кастрировать.
А по поводу трубок- в случае надрыва хоть одной из них будет подсос воздуха в задроссельное пространство, как следствие, неправильная смесь. Как минимум расход топлива, как максимум- гидроудар в броду....

марсель писал(а):У меня из экологии есть только клапан егр. И то на него одет за глушенный обрезок шланга. Руки пока не дошли полностью его кастрировать.
А по поводу трубок- в случае надрыва хоть одной из них будет подсос воздуха в задроссельное пространство, как следствие, неправильная смесь. Как минимум расход топлива, как максимум- гидроудар в броду....

Вот поэтому я и оставил только одну,которая необходима

Это которая? Я лично оставил лишь на корректор угла зажигания на распределитель. И то сомнения по его поводу..
Кстати. Кто в курсе как правильно выставлять угол? Сторбоскоп имеется. По одной инфе- выставлять нужно предварительно отключив вакуум. И так и сяк пробывал. Выставил "на глазок" пока...

Правильно-отключив вакуум. На практике - совершенно бесполезное занятие, стробоскоп в топку с нашим качеством бенза. Заправился на одной заправке - настроил - едет, заправился на другой - надо снова настраивать. Я только на слух, дедовским способом))