Pajero 4x4 Off-Road Club

В каждом более или менее крупном городе 100% есть сервисный центр по АКБ (НЕ ГАРАЖ С НАДПИСЬЮ "ЭЛЕКТРИК"). Не поленитесь, зайдите в любой крупный магазин торгующий АКБ и спросите где проверить батарею. У меня в городе услуга стоит 200р. за диагностику, плюс дают заключение эксперта с печатью и т.п. Сразу станет ясно - труп или живой АКБ.

Через один пост выше именно об этом уже говорили

Урал писал(а):в любой точке,торгующей аккумами выйдут и бесплатно промерят вам нагрузочной вилкой,по крайней мере у нас в уфе так-сам 3 дня назад проверялся-сказали все о-кей.

А думаете другой ответ мог быть?
Нет конечно мог если бы Вы дали аккума посточть часик, чтоб он остыл от генератора.
Измерять нагрузочной вилкой на машине сразу после её глушения это или развод, или простое не знание элементарных вещей.
Ещё бы на заведённом моторе меряли, эффект один.

пасиб гуру будем учитс,а с другой стороны это же в их интересах продать лоху аккум,тем более 2шт.-это почти 10 тыр.

DenVer писал(а):

Nbf писал(а):Но ведь не близнецы же. Емкость может быть разной - а это уже не "близнецы".

Паш, близнецы рождаются у одной мамки в один день! Один может быть пополней, второй полегче, один левшой, второй правшой... но они одной рассы, очень сильно похожи друг на друга и одного возраста!

Выкрутился, выкрутился )))

SNOOPER писал(а):Измерять нагрузочной вилкой на машине сразу после её глушения это или развод, или простое не знание элементарных вещей.

У меня вот этот, что приговоренный-то... Так он вилкой и спустя час результаты дает как с завода. А толку-то? Я тут после пяти дней простоя (в один из дней минус 18 было) при минус 10 машину запустить не смог - крутить крутит, даже долго и аккуратно... Но скорости не хватило. Стоило прикурить - пустился едва только ключ в руке увидел... )))

Nbf писал(а):

DenVer писал(а):

Nbf писал(а):Но ведь не близнецы же. Емкость может быть разной - а это уже не "близнецы".

Паш, близнецы рождаются у одной мамки в один день! Один может быть пополней, второй полегче, один левшой, второй правшой... но они одной рассы, очень сильно похожи друг на друга и одного возраста!

Выкрутился, выкрутился )))

SNOOPER писал(а):Измерять нагрузочной вилкой на машине сразу после её глушения это или развод, или простое не знание элементарных вещей.

У меня вот этот, что приговоренный-то... Так он вилкой и спустя час результаты дает как с завода. А толку-то? Я тут после пяти дней простоя (в один из дней минус 18 было) при минус 10 машину запустить не смог - крутить крутит, даже долго и аккуратно... Но скорости не хватило. Стоило прикурить - пустился едва только ключ в руке увидел... )))

Может дело не в АКБ ?

Не, даже не выкручивался))) Просто видимо первый раз не совсем точно выразился про близнецов. Имел ввиду что куплены введены в эксплуатацию одновременно и состояние и работоспособность должны быть равные, человек ведь там к старому акуму собирался докупить новый

НАШЕЛ ГАРАНТИЙНИК НА УМЕРШИЙ АКБ(Говорят а случай-то не гарантийный-"у Вас что-то с автомобилем)"-как положено написал притензию...., получил на претензию ответ(ожидаемый) "в связи с уменьшением уровня травостоя в Занзибаре,обмен на новую АКБ не представляется возможным"... вот так... и что теперь осаждать Комитет по защите прав потребителей? только пока через суд там отсудишь неустойку... но новую АКБ полюбому не хватит...,а здоровья попьют дай Бог!!!!!!

вот лечу нервы водкой"Absolute"-помогает слабо!!!!!!

подарочек на НГ неслабый!!!!!

drcham писал(а): Может дело не в АКБ ?

А варианты? Напруги банально не хватает раскрутить движку для создания компрессии (ну я так думаю).

Проблемы собственно компрессии (колец и т.п.), свечей накала и состояние стартера банальным прикуриванием не излечить. Стартер крутить не начнет, свечи калить лучше не будут, если колец нет - компрессия тоже не вернется...

Я ошибаюсь?...

Имел ввиду что куплены введены в эксплуатацию одновременно и состояние и работоспособность должны быть равные,

Люди... ну уж повернитесь к "правде жизни" лицом... думаю, мало на форуме найдется людей, чтобы просто так выбросить 12 шт. кровнозаработанных на пару новых АКБ.... 98% явно докупают по возможности более менее подходящий к основному!!!!
хотя в моем случае оба были абсолютно одинаковы!!!!

вот и задумался, мож. перейти на схему с 1 АКБ?

Nbf писал(а):

drcham писал(а): Может дело не в АКБ ?

А варианты? Напруги банально не хватает раскрутить движку для создания компрессии (ну я так думаю).

Проблемы собственно компрессии (колец и т.п.), свечей накала и состояние стартера банальным прикуриванием не излечить. Стартер крутить не начнет, свечи калить лучше не будут, если колец нет - компрессия тоже не вернется...

Я ошибаюсь?...

Подержи его неделею дома изучая каждый день падение напряжения. Если ниже 12.2 опустится - труп он....
Может у тебя утечки появилась ?

Green Goblin писал(а):Имел ввиду что куплены введены в эксплуатацию одновременно и состояние и работоспособность должны быть равные,

Люди... ну уж повернитесь к "правде жизни" лицом... думаю, мало на форуме найдется людей, чтобы просто так выбросить 12 шт. кровнозаработанных на пару новых АКБ.... 98% явно докупают по возможности более менее подходящий к основному!!!!
хотя в моем случае оба были абсолютно одинаковы!!!!

вот и задумался, мож. перейти на схему с 1 АКБ?

Конечно переходите. Митсу зачем-то дурит голову пользователям и впаривает во все машины второй АКБ.
Если считать, что у вас разбиты клеммы на АКБ - это могло запросто поспособствовать смерти АКБ.

товарисчи!!! кому верить? у меня например с 1им аккумом крутит очень вяло и не заводит и энто я проверял на 1ом году жизни авто,до сих пор на них езжу-80D26R-может стартер берет на себя?

Урал писал(а):товарисчи!!! кому верить? у меня например с 1им аккумом крутит очень вяло и не заводит и энто я проверял на 1ом году жизни авто,до сих пор на них езжу-80D26R-может стартер берет на себя?

Возможно АКБ не был нормально заряжен. Вы перед запуском проверяли напряжение ? Тот факт, что авто новое никак не говорит о том новый АКБ или нет.

Nbf писал(а):

drcham писал(а): Может дело не в АКБ ?

А варианты? Напруги банально не хватает раскрутить движку для создания компрессии (ну я так думаю).

Проблемы собственно компрессии (колец и т.п.), свечей накала и состояние стартера банальным прикуриванием не излечить. Стартер крутить не начнет, свечи калить лучше не будут, если колец нет - компрессия тоже не вернется...

Я ошибаюсь?...

Как вариант.
Стартер, щётки втулки.
Контакты, массы клеммы, на стартере.

SNOOPER писал(а): Как вариант.
Стартер, щётки втулки.
Контакты, массы клеммы, на стартере.

Саш, я не понял ©
Как это все вдруг "починится" при "прикуривании"?

Прикуривание и стоянка в 3 дня лишь следствие. Стартер скорее всего не виноват, а все остальное - легко.

Nbf писал(а):

SNOOPER писал(а): Как вариант.
Стартер, щётки втулки.
Контакты, массы клеммы, на стартере.

Саш, я не понял ©
Как это все вдруг "починится" при "прикуривании"?

Ну "починится" может из за протекания болие большего тока, контакт "приварился".
Стартер тоже в принципе может, но в меньшей степени.

голова однако,+1000

С наступлением морозов чукча решил продолжить эксперимента.
Напомню радиослушителям канала "чукча live!" : в машине установлено 2 акка по 95А. Один новый, другой старый. Пытаюсь понять кто кого подъедает (и подъедает ли?). Перед началом эксперимента по отключению старого аккума совершил страшный косяк - забыл блин дома тестер и не померял напряжение до манипуляций.
Ну в любом случае, после двух суток стояния на морозе (среднесуточная -12) сегодня сходил померять: на отключённом старом аккуме напряжение 10,9 вольта, на оставшемся подключённом к машине 12,3 В.
Под нагрузкой не мерял пока напряжение - подумал пусть ещё пару дней помёрзнут для чистоты эксперимента.
Ну а так, разница в 1,4вольта, образовавшаяся за 2 дня, это показатель чего нибудь или ещё нет?

наткнулся на табличку мутную. Судя по ней 10.9 вольта вообще не должно быть.