Pajero 4x4 Off-Road Club

Ерунда, походит. Термообработка главное. К стати из опыта. УАЗовская полуось у меня работала долгое время, не сломалась, но 20 % шлицев выносилось. При этом сопрягаемая длина шлицев была всего около 5 - 7 мм. Просто пролетел с размером и оставил "пока не сломается".

bodydoc писал(а):Дмитрий, ну с огромной натяжкой, я про круговую диаграмму не ту имел в виду, в на КВ даигателя, она ярковыраженные пики по кол-ву цилиндров имеет, и это списывать ну как бы... Да вобщем суть вопроса от этого не меняется, надо выяснить тип

Ясный перец, что понятие "цикличность" довольно размыто, но по части пиков от горшков я бы так не говорил, потому что как минимум -есть маховик, а силы инерции никто не отменял. Во-вторых, там нету полной разгрузки, а есть пульсации крутящего момента, которые по сравнению с общим моментом значительно меньше. При макисуме и минимуме момент всё равно направлен в одну сторону, поэтому с м.т.з. это не катит под определение цикличности.
Кстати, не обязательно нагрузки должны быть знакопеременным, достаточно просто наруз-разгруз.

А и велика же премудрость господня...

Алллилуйа!!

bodydoc писал(а):Друзья, вопрос в студию, по какому из трёх вариантов центрируется шлицевое соединие полуоси в сателите диференциала (солнечная шестерня) заднего моста?

чего хотим-то в итоге?

Опа!!! С новым Годом!! Хочу узнать, как ценнетрируется данное описанное соединение, по наружному диаметру вали, по внуреннему диаметру впадин, или по образующей? если по образующей то какая форма образующей, эвольвентная или треугольная... пабам!!!

Исходя из основного смысла темы. По центру