Pajero 4x4 Off-Road Club

da_vasquo писал(а):... При этом может в обратку пару раз стрельнуть....

Раз стреляет в обратку значит причина в неправильном зажигании или клапана(ремень ГРМ).
Начинай копать зажигание(катушки свечи провода) и датчик коленвала(распредвала), тем более остальное ты вроде все уже проверил .

Придется наверное таки разбирать морду и искать уже по нормальному пропил на шкиве КВ. Потому как сверху я его так и не нашел. Кстати, а может ли ремень перескочить на ходу, причем на оборотах под 4500? Вроде обычно во время переменных нагрузок (например, во время пуска).

idled писал(а):и датчик коленвала(распредвала)

А с этой штукой что делать? Покрутить в пределах допустимой регулировки? Посмотрел цены на экзистах - 20т.р.... Это кошмар.

da_vasquo писал(а):..Кстати, а может ли ремень перескочить на ходу, причем на оборотах под 4500? Вроде обычно во время переменных нагрузок (например, во время пуска).

Еще после твоего первого сообщения высказал сомнение насчет ремня, при таких условиях, но убедится в исправности надо, раз причина не выявлена..

da_vasquo писал(а):

idled писал(а):и датчик коленвала(распредвала)

А с этой штукой что делать? Покрутить в пределах допустимой регулировки? Посмотрел цены на экзистах - 20т.р.... Это кошмар.

Крутить думаю бесполезно, проверять его надо. Насчет цены, тема есть про его ремонт, там датчики холла стоят.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 8&start=30

А форсунки не могли засраться до состояния писающего мальчика? Все таки не дает мне покоя факт более или менее нормальной работы, когда двигатель немного прогреется.

На прогретом двигателе писающий мальчик превращается опять в фонтан? Поидее если засрались то уж засрались, хоть как двигатель грей

iRiver писал(а):На прогретом двигателе писающий мальчик превращается опять в фонтан? Поидее если засрались то уж засрались, хоть как двигатель грей

Просто уже нет никаких идей... Почему на теплом двигателе заводится с первого раза, нормально работает на холостых и даже едет. А на холодном (около нуля) хрен. И это с новым топливным насосом, фильтром, рабочим температурным датчиком, компрессией 12-13 во всех горшках.

p.s.
Все таки поскидывал все ремни и пропеллер карлсона. Как на голый шкив коленвала ни смотрел (и сверху и с зеркальцем с торца во всех положениях, вращая распредвал) никаких пропилов не обнаружил. Непонятно каким боком все это совмещать. Придется наверное скидывать шкив и снимать нижнюю крышку ремня ГРМ. Может там, что-то увижу.

Пропил на шкиве находиться на стороне, которая ближе к двигателю.
На фото новый шкив, и пропил (метка) покрашена белой краской. На старом тоже не видно было, ибо грязь, и краска отлетела.

Так теперь, в условиях отсутствия метки, как проверить правильность установки ремня?

Ничто-же не мешает ногтём или чем-то ещё "нащупать" эту самую метку, и поставить маркером точку.

ViRuZzz писал(а):Ничто-же не мешает ногтём или чем-то ещё "нащупать" эту самую метку, и поставить маркером точку.

Ну... пожалуй мешает расстояние 2 мм до нижней крышки ремня ГРМ И потом, как мне кажется, такую метку как на представленном выше фото должно быть видно сверху. У меня же сверху ровные грани. Никаких сколов, выбоин и пропилов.

Сверху её плохо видно.
попробую в гараже достать старый шкив и съЭмулировать твою ситуацию.Отпишусь потом.

Снимаешь верхнюю защиту грм, крутишь двигатель за гайку нижнего шкива,пока не совместишь метку на распредвалу и метку на головке
Затем начинаешь ногтём насчупывать пропил на шкиве в районе буквы "Т" на нижней защите ремня грм.
Либо скинуть шкив и сверить метки на шкиве самого ремня грм и лобовине

Вот сфотал свой старый шкив. Кружочком обведено место, где метка. Вполне можно нащупать, если счистить грязь.

Клево. Спасибо! Только у меня нет ничего похожего. Не знаю что за шкив стоит.... Но нет НИЧЕГО. Придется снимать.
Еще возникают коварные мысли... Имея старый насос, воткнуться в систему (топливный фильтр), налить в ведро какую нибудь жидкость для промывки топливных систем. Засунуть туда же обратку и погонять через перепускной клапан минут 5. А потом еще и стартером покрутить, сняв зажигание, чтобы форсунки попытаться прочистить.

da_vasquo писал(а):Клево. Спасибо! Только у меня нет ничего похожего. Не знаю что за шкив стоит.... Но нет НИЧЕГО. Придется снимать.
Еще возникают коварные мысли... Имея старый насос, воткнуться в систему (топливный фильтр), налить в ведро какую нибудь жидкость для промывки топливных систем. Засунуть туда же обратку и погонять через перепускной клапан минут 5. А потом еще и стартером покрутить, сняв зажигание, чтобы форсунки попытаться прочистить.

Нальешь так жижи в цилиндры и получишь гидроудар.

у меня то-же нет метки на шкиве. я выставлял первый поршень в ВМТ (выкручивал свечку и щупал сварочным электродом) и смотрел совмещение меток на распредвале. попадание 100%

kuzya писал(а):я выставлял первый поршень в ВМТ (выкручивал свечку и щупал сварочным электродом) и смотрел совмещение меток на распредвале. попадание 100%

Я проверил также. Все вроде как совпадает. Решил убедиться по меткам.

Всем больше спасибо за помощь! Виноватым оказался, не поверите, бензин. Слил насосом, подав плюс на черную фишку. Залил 95й и прогнал также через плюс на фишке всю систему пару тройку секунд. После этого завелся почти как ни в чем не бывало.

На бензин сразу не подумал по трем причинам: 1) Тупить машина начала ДО заправки этими помоями, а не после. Но видимо это от того, что насос начал хватать воздух в пустом баке. 2) У нас один поставщик топлива в регион. И поймать какой то бензин, отличающийся от всего того, что льют на всех заправках крайне затруднительно. 3) На этой заправке заправляюсь уже лет 7. Никогда таких проблем не было.

Зато теперь на морозе ощутимо легче заводится. Все-таки новый насос. Правда писклявый он какой то. Снаружи слышен писк.

da_vasquo, на кукую чёрную (из чёрных) фишек подавал "+", чтобы запустить бензонасос?
Это та, что под капотом справа? (там их три - одна синяя, другая бледная и чёрная)