Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну вот. Все дырдочки в кузове, для слива воды после бродов, заделал.
Как у меня в уазике хорошо было. Как дуршлаг.

А где фотка кучи засохшей грязи после пылесоса рамы?

SNK979 писал(а):Ну вот. Все дырдочки в кузове, для слива воды после бродов, заделал.

Не угадал ,все дренажные отверстия прочищены и открыты!!!А грязь из рамы тоже фоткать ,что-то не догадался)))А по факту три раза мешочек пылесоса вытряхивал,причём еле его выковыривал из пылесоса .

OreSHik писал(а):А по факту три раза мешочек пылесоса вытряхивал,причём еле его выковыривал из пылесоса .

И это после Кёрхера.
Возьму на вооружение.

Ришат, а чем раму внутри мазать будешь?

SNK979 писал(а):

OreSHik писал(а):А по факту три раза мешочек пылесоса вытряхивал,причём еле его выковыривал из пылесоса .

И это после Кёрхера.
Возьму на вооружение.

Ришат, а чем раму внутри мазать будешь?

Кёрхером я днище пытался отмыть,но в итоге пришлось всё равно вручную мыть на яме.А чтоб раму промыть нужно сливных отверстий насверлить снизу,кстати тоже просверлю штуки потри на сторону.
Пока мовилем обработаю,другого нет пока .

Скок по вложениям вышло на данный момент???( если можно в рублях))), и по времени. А времени у вас много))) если столько сил и терпения вложено. Все тоже самое планирую с будущим П3 сделать.

faerman писал(а):Скок по вложениям вышло на данный момент???( если можно в рублях))), и по времени. А времени у вас много))) если столько сил и терпения вложено. Все тоже самое планирую с будущим П3 сделать.

Даже если озвучу затраты в рублях на данную машину,то они никак не будут ориентиром для ремонта вашей Паджеры.Всё зависит от "глубины" ремонта а он у всех разный-мотор,кузов,мосты и т.д.Вам нужно просто делать по этапно всё,тогда будет легче и с бюджетом и с сроками.

OreSHik писал(а):

faerman писал(а):Скок по вложениям вышло на данный момент???( если можно в рублях))), и по времени. А времени у вас много))) если столько сил и терпения вложено. Все тоже самое планирую с будущим П3 сделать.

Даже если озвучу затраты в рублях на данную машину,то они никак не будут ориентиром для ремонта вашей Паджеры.Всё зависит от "глубины" ремонта а он у всех разный-мотор,кузов,мосты и т.д.Вам нужно просто делать по этапно всё,тогда будет легче и с бюджетом и с сроками.

Хорошо задам вопрос так))) По моим подщетам вы затратили где-то 150-180?

faerman писал(а):

OreSHik писал(а):

faerman писал(а):Скок по вложениям вышло на данный момент???( если можно в рублях))), и по времени. А времени у вас много))) если столько сил и терпения вложено. Все тоже самое планирую с будущим П3 сделать.

Даже если озвучу затраты в рублях на данную машину,то они никак не будут ориентиром для ремонта вашей Паджеры.Всё зависит от "глубины" ремонта а он у всех разный-мотор,кузов,мосты и т.д.Вам нужно просто делать по этапно всё,тогда будет легче и с бюджетом и с сроками.

Хорошо задам вопрос так))) По моим подщетам вы затратили где-то 150-180?

Я делаю всё(практически) сам,поэтому работу не считаю.Пока затраты на машину меньше 100....

Эт ты куда соткенама потратил? Тут бюджета копЭйки. Калесы не в счет! Или у тебя главбух (супруга) тоже форум читает, а?
Куда бабки дел?!?!??!?)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Daddy писал(а):Эт ты куда соткенама потратил? Тут бюджета копЭйки. Калесы не в счет! Или у тебя главбух (супруга) тоже форум читает, а?
Куда бабки дел?!?!??!?)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Я же написал меньше 100ки а сколько точно не указал)))))Жена форум не читает ,но инспекцию ежедневно в гараже делает !

Подкину))).Разобрал багажное отделение,снял весь пластик,удалил с пола всю заводскую шумку и отмыл полы от остатков.Обнаружил гнилушку,которую вырезал и заварил сделав латку встык.Ниши крыльев промовилил хорошенько.

OreSHik писал(а):

Daddy писал(а):Эт ты куда соткенама потратил? Тут бюджета копЭйки. Калесы не в счет! Или у тебя главбух (супруга) тоже форум читает, а?
Куда бабки дел?!?!??!?)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Я же написал меньше 100ки а сколько точно не указал)))))Жена форум не читает ,но инспекцию ежедневно в гараже делает !

Знаем мы энти инспекции! Мой мозг уже автоматом выдает 50% ценниг на все, что связано с машиной

Антоха, а ты так на эти 50% и живёшь?

Приветствую! Будьте добреньки опишите алгоритм "оживления" номера на раме? Типа делай раз, делай два
Я так понял сначала немного зачищаем шкуркой ~150, потом преобразователем ржавчины, потом... ?

Ришат... слов нет!



такое впечатление, что у тебя родник "живой воды" для паджеро гдето рядом бьёт.....

SNK979 писал(а):Антоха, а ты так на эти 50% и живёшь?

mamont56 писал(а):Ришат... слов нет!



такое впечатление, что у тебя родник "живой воды" для паджеро гдето рядом бьёт.....

Петрович спасибо !Родника нет ,просто наполовину не могу делать,поэтому полная получается .Но я не считаю,что мне попал плохой экземпляр,глядя на отчёты клубней которые половину машины вырезают и переваривают......у меня так,мелочи !Да и в этот раз выбирал уже зная куда и на что смотреть)))Главное рама целая!!!

Приветствую! Будьте добреньки опишите алгоритм "оживления" номера на раме? Типа делай раз, делай два
Я так понял сначала немного зачищаем шкуркой ~150, потом преобразователем ржавчины, потом... ?

"Оживление" мелкой наждачкой не сделаешь,если ржа пошла глубоко в металл.У меня номер был уже еле виден под рыхлой краской,но виден а значит он был жив .Зачистил насадкой на дрель,сначала из наждачки,потом из мелкой проволоки.Обработал преобразователем "цинкарь",высушил,очистил,обезжирил и покрасил краской 3в1,но тонким слоем(вокруг номера),чтоб читался.Потом покрыл ещё раз слоем грунта из балончика-номер легко читается.В последнюю очередь я замазал номер шовным герметиком,он хорошо прилепает и держится на чистой поверхности -номер при надобности(при продаже или в случае проверки) легко "извлекается" из "тайника".

Ришат, вот как так можно?
Работать, машину восстанавливать и ещё отчёты выкладывать?
Хотя, кажется, догадываюсь.
В туймазинских сутках 48 часов, да?
А вообще молодец!

Дааа 48 часов в сутках мне тоже не помешали !!!

OreSHik писал(а): "Оживление" мелкой наждачкой не сделаешь,если ржа пошла глубоко в металл.У меня номер был уже еле виден под рыхлой краской,но виден а значит он был жив .Зачистил насадкой на дрель,сначала из наждачки,потом из мелкой проволоки.Обработал преобразователем "цинкарь",высушил,очистил,обезжирил и покрасил краской 3в1,но тонким слоем(вокруг номера),чтоб читался.Потом покрыл ещё раз слоем грунта из балончика-номер легко читается.В последнюю очередь я замазал номер шовным герметиком,он хорошо прилепает и держится на чистой поверхности -номер при надобности(при продаже или в случае проверки) легко "извлекается" из "тайника".

Спасибо! Я вот подумываю "цинкарь" заменить на ортофосфорную кислоту (обычно все эти преобразователи на её основе делаются), но опасаюсь чтобы она не погрызла то что грызть не нужно Мой план до сего времени был такой - сначала ортофосфорная, потом хорошенько смыть мыльным раствором, потом шкурка, потом дрель с проволочной насадкой, а потом свинцовый сурик и Теперь подумаю что первично шкурка с дрелью или кислота

Ещё ближе день выезда с ремонта!Собран салон,пластик,сидушки и т.д.Замазаны ниши задних крыльев идругие "нехорошие" местечки автопластилином,заранее очищенные,обработанные и окрашенные.После высыхания герметика и затвердеванияя пластилина ниши и арки покрыты антигравием. Заменил также сегодня рычаги заднего моста(спасибо за них Юре ),заранее покрасив их в красно-чёрный цвет -типа тюнинх!Ну и тягу панара до кучи поменял так как родная досталась изрядно погнутой а также поставил Мономаксы(за тягу и аморты Олегу Владимировичу большущее !).